更多弹药的消耗
X光特遣队的任务结束后，HMA-775中队又参与了协助陆战1师进攻科威特市的战斗。直升机护航仍旧是HMA-775中队的主要任务，但"郊狼"中队偶尔也为北上的部队提供武装监视。多蒂解释道这种情况："我们上去和特定的单位合作，既可能是前进空中管制员，也可能是航空军官。那里也许没有任何无线电通信，你得降下去，派某个人去找他，并直接和他面谈。"
2月27日夜，在一次夜间弹药紧急运输任务里，由于航线上有一座燃烧的油井，AH-1J小队差点撞上一架CH-53E。“由于油井的大火，整个过程都是按照仪表飞行流程操作的。我在编队的最右侧，而且我们的距离很近，以便在夜视仪里保持目视接触。"
到处都是螺旋桨叶
多蒂期待CH-53小队的指挥官会绕着燃烧的油田飞行，"他们继续穿过烟云，接下来我知道的是，‘嘭’，我们4架同时出现，而且距离地面只有100英尺高，然后，我看见了CH-53E的螺旋桨叶，不知是谁驾驶的那个怪物开始直接转向我。我只是紧紧抓住操纵杆，猛拉膝盖上的推力杆和循环-循环手柄，一直快要拉到天花板。不知何故，我没有撞上他的尾巴。"
获取高度并躲开了前面的那架CH-53，多蒂找到了在低空盘旋的阿诺德少校，并重新编队。这时已经无法再回到CH-53身边，2支机组决定返回贾贝勒基地加油装弹。陆战队占领了科威特南部的贾贝勒基地后将其当作一个前进周转站，以缩短加油和装弹的时间，来支援陆战队的地面攻势。前往贾贝勒的途中，多蒂和阿诺德遭遇了伊拉克人的防空火力，他们进行了还击。"我们正要返回贾贝勒，沿着自己从未见过的地形飞行，这时，我们跌跌撞撞地闯进了伊拉克人的阵地，那里面有战壕、装备和一些车辆，他们就在我们和目的地中间。‘好吧，火箭弹和20 mm机炮朝他们的阵地开火，然后继续前进。’我没有看见任何人，但眼里的景象依旧惊悚，很明显，那不是我们的阵地。我们觉得能做的最好的事情就是把火箭弹打进战壕里，朝那些车辆射击，持续地压制住他们。"
战争结束后，HMA-773中队的AH-1J一字排开，准备装上运输机运回亚特兰大。
停火后的飞行
回国前，"郊狼"中队又继续在科威特驻扎了几周，主要执行巡逻任务。"我们绝大多数的飞行都是展示肌肉。"多蒂说，"绕着城市飞行，制造噪音，飞到第8坦克旅头上，在他们周围兜圈。我们只是制造噪音，让科威特人知道我们来了，如果伊拉克人想拿起武器，第8坦克旅就在那里，而且我们就在他们头顶上。"从1月29日至2月28日停火，"郊狼"中队完成了641个起落架次，总计970个飞行小时，他们于1991年5月中回到彭德尔顿营地，1992年5月换装AH-1W。
沙漠风暴行动结束后，"郊狼"中队继续短暂留驻科威特，执行巡逻任务，让那里的科威特人和伊拉克部队知道美军没有撤离，并对任何暴力及违反停火协议的行为做出反应。
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