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| 子爵-810 | IL-12 编号35141 |
航 博 游 记
水木清华FireFalcon、cking
2002.09.04.
前言
这是8月25日水木清华的FireFalcon和cking两位航空爱好者的航博游记，以及部分网友的评论。我把这些整理出来，算是给大家的参考吧！在尽量保留原文的前提下我对文章的部分内容作了一定的修改，灰色文字是我的评论及补充。为了保留特色，我没有配图，所有照片都是FireFalcon和cking拍摄。转载请保留作者和出处。
FireFalcon: 航博游览指南v0.1
我上次去是在95年，那个时候草地那里什么都没有，现在很多大的客机都停到那里去了，涂装也做的好多了。IL-62的翅膀也装上了：）不过好像涂装的油漆有点问题，下了雨好像有被冲刷掉的痕迹。faint，难道没有真的飞机油漆用么？
今天和cking一起去了航空博物馆，逛了一下午，觉得还是很值得的，和7年前的航空博物馆有了不少变化，另外，坐车去的路线也不一样。给大家一点建议：在安定门或者安贞桥都可以有912路公交车到小汤山，但是该死的是912一个小时才有一班，所以建议坐小巴！小巴多少路忘掉了，现场问吧，一定要问清楚了，呵呵，4RMB/人。小巴只能到距离航博大约3站地的一个路口，也叫小汤山，在那里有摩托，我们是2RMB/人，如果大家人多估计可以再侃侃价，呵呵！从那个路口向西3站地才到航博，航博在小汤山的北侧（pk-king：航博的实际位置应该是大汤山），摩托可以一直送到航博的门口。7年来航博一定涨了不少价，以前学生票是10RMB，现在全票41，学生票21，这一块钱不知道是怎么来的，大家要去的话，问问怎么回事，呵呵！所以如果你能够承担这个门票价格，还是为航博做一点贡献吧！这样我们以后才会有更多的飞机可看，是不是？其实在小汤山路口那里的摩托司机号称能够30块钱搞定门票并送你过去，不知道他是怎么弄的，没敢相信，回来的时候没有912，和另外两个人合租一个黑面的（其实是白色的）砍了砍价，20RMB/4人。坐车向东到八达岭高速大约沙河以北的某个车站，可以坐到845，我们没等到845，还是小公共，4RMB/人到马甸，就这样回来了，呵呵！去的路和回来的路不一样，不建议反方向行事，因为在八达岭高速那里好像没有去小汤山的黑车。呵呵。坐小公共的主要好处是不用等太长时间的车，而且一般是有座位的，整个路程大约要2个小时到2个半小时，大家要有耐心，呵呵，祝大家在航博玩得愉快！
palatinus:纠正几个错误
1.912是50分钟一趟，我问得很清楚。如果从慧中北里坐，每人2元。
2.912有一站就是航博，专门从大路上下来绕到航博门口，我专门打电话问过航博，上周一去来回都是在航博门口上下车。
FireFalcon : 航博精品指南
我个人以为以下飞机值得重点推荐：
洞库内的：
1。P-51，呵呵，无需介绍！
2。雅克-17，怪摸怪样的第一代喷气式飞机
3。米格-9，同上
4。F-104，意大利空军赠品！
5。米-24，呵呵，来历不明，我以前去看的时候还能看到机头部位的弹孔
6。J-12，原来战斗机可以这么小：）
7。F-86，呵呵，朝鲜战争中米格15的劲敌啊，可以好好对比一下他们风格的差异
洞库外的：范围比较大，自己慢慢找吧：
8。子爵-810，经典的turbopropel 民航机。
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| 子爵-810 | IL-12 编号35141 |
9。“空警一号”，图-4修改的，呵呵，当年因为电子设备不过关而下马。要是弄上100个清华电子系现在的兄弟们来做，应该可以搞定了吧。另外，由于图-4是copy当年的B-29的，所以也很值得一看，呵呵，爱德华.柯蒂斯.韦尔斯1939年主持设计B-29时，年仅29岁。他是1931年Standford的本科生。汗！
10。伊尔-62，苏联叱差一时的大型远程民航机，以前在航博被肢解掉机翼，现在终于恢复原来模样了。帅！
11。DC-8改装的国际飞行眼科医院，DC-8可是当年和Boeing-707激烈争夺的洲际双雄。可惜啊，道格拉斯怎么就这么不争气呢。DC-8好像比伊尔-62小不少。
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| 奥比斯飞行眼科医院的DC-8 | DC-8的驾驶舱 | 从驾驶舱向外看发动机吊舱 | 发动机吊舱 |
12。轰-6。相当新，应该是退役不久的。值得看。
轰-6
13。图-124，从图-16修改来的民航机，第一代jet plane。
14。三叉戟，呵呵，一代名机啊
以上就是我认为最值得看的，不容错过的好东东。其他还有一堆的J-5/J-6，什么的。另外有一些高炮很有些意思：2x14.5, 4x14.5, 2x23, 2x37, 1x57, etc, still
operable, hehe, try them!
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cking和高炮 |
几点遗憾：有些非常想看的飞机没有看到：
1。Boeing-707，民航原来有很多的，应该都淘汰了啊，怎么这里没有呢？
2。Tu-154，同上啊。
3。U-2的残骸，N年以前都在天安门展览过的，为什么不摆到这里来呢？
4。F-5E，台湾飞行员带过来几架的，展览一下多好啊！
5。J-10，哈哈，开玩笑
今天运气特别好，下午2点多看到了央视的Z-11起飞的全过程，声音好大啊，如果有一天我也能有一架自己的Z-11,多爽啊！！！另外，航博门外有蜜蜂-3飞行体验，可以一试，呵呵，新浪上都有报道的。
alarm: Re航博精品指南
你遗漏了太多东西——歼5到歼7各型号的首型首架，赵宝桐刘玉提等人的坐袈。只修复了一半的“蚊”式，在空军服役到80年代初的图2－－同时代轻型轰炸机的经典型号啊，可惜生不逢时。还有最靠里的那架播撒周总理骨灰的运5——大开弹仓门的轰6－－如果能够有个空军老地勤兵给你讲解讲解，hehe，那叫爽－－我上次运气好，碰上一个差不多50来岁的，原来就时轰6的
地勤。还有露天摆放的那几门85加，对普及现代火炮知识非常有用——炮不希奇，可是你在别处，这样对保养状态的85加能够随便弄吗？航博是个宝库......
FireFalcon:Re航博精品指南
呵呵，同意你说的。不过，J-5/J-7实在是太常见了，看都看烦了，不过首架确实应该例外。85加？加农炮？我今天还真没有注意啊，在哪个位置？
alarm:Re航博精品指南
首批首架啊！几乎是J-7以前的每个型号都有。85加应该在最靠里的露天场地。
palatinus:Re航博精品指南
MI24应该是从阿富汗得到的，不会没有注意到蚊式吧？U2残骸在军博一层的西露天展厅。那么多不同型号的J5/J6/J7/Q5，你竟然没有看出差别来？
FireFalcon:Re航博精品指南
哦?居然是从阿富汗得到的？呵呵，有没有拉登的功劳啊？蚊式修复的不太好，不够完整（pk-king：蚊式是故意搞成那样的，因为只有那块破烂的机翼才是原装货，其他的部分都是后来航博自己补上的！
），so...确实那些J-5/6/7都是各种不同批次和型号的（昼间/夜间/全天候导弹改型）。呵呵，不过我上次去的时候就看的比较多了，所以这次就重点看了其他的了。呵呵，此精品指南乃是一家之言，大家仁者见仁，智者见智吧：）
cking:Re航博精品指南
nod,感觉那里如果有地方空着就用J-5/J-7来填 。洞库里面的J-5/6/7还挺有看头，但是外面的就像是那个机队退役的飞机全部扔在那里一样！
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| 央视的直-11 | |||
FireFalcon: 在航博体验蜜蜂-3飞行
今天在航博最刺激的莫过于乘坐蜜蜂-3体验超轻型飞机体验飞行了。开始我和cking对个飞来飞去的东东有一点担心，这么小的飞机，掉下来怎么办？呵呵，有没有保险啊？我们可都是在党和祖国的教育下十几年的人才，这么咔嚓一下了太不值了，呵呵。不过，看到不断有人乘坐（那个蜜蜂从我们去就基本上一直在天上嗡嗡。。。）我们在离开航博的时候还是决定去看一看，飞机是北航于80年代设计的，呵呵，铝合金框架结构，布蒙皮机翼，简单仪表：好像就四块表（好像是航空器最低要求了）：简易地平仪，高度表，可能还有下降速度表和发动机转速表（或着空速表），我真应该详细问一下，可惜忘了；下次谁去的话一定记得问问他们，倒是那些简单仪表是什么表。乘坐3人，包括前座的驾驶员。他们据说都是空军退役的歼击机教员（pk-king：据说那个飞行员是从八一表演队退役下来的哦），我看还比较可信，呵呵，飞行很沉稳，呵呵，要不也不会有着篇文章了。标价是：成人100，学生80，不过我和cking和他们说我们学生很穷啦，又把清华的学生证和我的研究生证给他们看，说我们热爱飞行，很想试一试，他们那个管事的人很痛快的说，那就再打个八折吧，你们都是国家的栋梁啊（汗）！我们都觉得不坐他的飞机都不好意思了，于是，60RMB/person成交，一个有点发福了的“参谋长”带我们，我在中座，cking殿后，发动机是安装在主机翼后的推进式的，开动以后有点像摩托车，呵呵，还要脆一点。
航博的航拍照片
在长满野草的沙土跑道上迅速加速，很快就平稳的升起来了，感觉也就是50~60km/h的样子，如果你把头向外面探出一点，可以感觉到很爽的气流，呵呵！好像我小的时候在老爸飞驰的双排座的后车厢里把头伸出来的感觉。飞机飞的不高，估计60~70米的样子，在航空博物馆上空逆时针方向盘旋了4圈我们美美的俯瞰航空博物馆的外场，并且使用烂烂的傻瓜相机照了几张照片，并且一览了小汤山和周围农田的景色，今天晚上已经洗出来了，效果还不错，我的第一次航拍啊，哈哈！没有数码相机，真可惜。cking找到的扫描仪，扫给大家看看：）可惜时间太短了，一共只有6分钟，我们就减速降落了，呵呵！看来确实是老飞，降落毫不含糊，熟练极了，不过，这飞机本来就容易操纵嘛！下了飞机又有一对母女上去，我们则和他们公司：轻骑兵航空俱乐部的其他人聊了几句，感觉他们确实不是吃素的，呵呵，感觉好像都是飞行部队出身，互相之间都叫“参谋”“处长”什么的。特别让我共鸣的一点是，他们都极力赞成开放低空空域，发展通用航空，并以美国为例。我想如果真的是那样，我一定不再羡慕美国了，呵呵，如果我在这里就可以飞何必拼死拼活去美国呢？当然我不仅仅满足于在天上兜圈子：）总体感觉，蜜蜂-3很不错，很适合航空旅游，大家只要口袋里还有银子应该试一试，和他们好好聊聊收获也不小呢！风险是有的，大家自己考虑欧！哈哈！
cking:关于照片
这些是我和FireFalcon去的时候拍的，和上一批主要的区别是我们去的时候在蜜蜂三上面拍了一些俯视的照片，另外我们去的时候正好碰到了央视的一架Z-11，拍了几张它的照片。照片扫描的时候分辨率设得不是很高，所以大部分图片放大之后就看不清楚了，只能看原始大小。另外我的机器上没有好用的图形处理软件（只有画板，而且我这个版本的画板不能保存为jpg格式），很多图片的黑边没有裁掉，大家先凑合着看吧。（pk-king：我对部分照片已经作了一定的处理）
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cking:涡喷七甲居然就被他们随便丢在了路边，至少也该挂个牌子介绍一下，毕竟在N年前也算是尖端产品啦！
update 2002.9.23.
