制作过程
本模型主体“杀肉”自利华144比例的320客机。之所以选择320作为改造的蓝本是因为两者尺寸大小比较接近，这给笔者的改造工作节省了很多时间。对于平日上班阶层的笔者来说，这无疑降低了烂尾的概率。
C919客机最大的特点是那流线型的机头，悬窗与机鼻机身完美平滑过渡。于是笔者将板件的机头切下，通过AB补土塑型。制作好的机头原模是不透明的，此时笔者面临两个选择，一是就利用塑型好的机头，这样的优点是比较方便省时省力省金钱。但缺点同样明显，就是驾驶舱玻璃只能通过遮盖方式作出，虽然这样是144比例飞机的通常做法，但将会让整体效果偏向“合金”化。为了不给同好一种买“成品”的感觉，笔者选择了第二种方法，翻模。通过透明树脂展示玻璃座舱效果肯定比实心补土疙瘩强到不知哪里去啊！
原件与用透明树脂翻出的机头。对整体效果来说提升是显而易见的。
将翻好的透明机头与机身融合之后看上去还是有模有样的。之后用AB补土和牙膏补土填补打磨，然后喷涂水补图，目的在于发现素组时的那些落差和缩水（一般牙膏补土在干燥之后都会产生落差，笔者一般都是选择将其“自然沉降”几日之后再处理）。
透明机头与机身融合后的效果。
本次重点改造的地方还要机翼，C919客机采用了气动性能更好的翼尖小翼，这样可以增加飞机的航程。于是这一细节笔者决定用0.3MM的胶板体现，首先改造胶板的韧性很好，做这种圆弧状的弯折并不会断裂，其二是因为ABS改造板十分的“吃”胶水。这样在处理起来将会方便很多（这也是笔者在处理一些很薄细节改造的问题上更倾向使用胶板而不是铜片）。待一切处理完毕后，翼身融合，待补齐改造时打磨掉的刻线后，整机进入上色阶段。
制作完成后的主翼，可以看见机翼作出的小翼。
原件给出的发动机（下），与改造后的发动机（上）。
为了让起落架强度更高，笔者采用了铜棒打桩的办法。制作完成后，起落架的强度完全适应配重后的机体，效果好极了！
素组完成后假组的机体。
对于民航机的上色我更倾向于采用光泽油漆，因为和军用战机相比，民航机是需要赚钱的，平时有个光鲜亮丽的外表是能有一个好的“卖相”的。919的涂装被飞友戏称为“蓝天六必治牙膏色”，究其原因是它采用了白身蓝飘带绿机尾的涂装。笔者先喷涂了蓝绿两色之后将其遮盖再喷白的方案。在遮盖时我选择了将普通遮盖带裁成一小条的办法，因为这样可以让遮盖带从容的通过圆弧区域（有的同好肯定会说现在很多厂家出品了可以弯曲的遮盖带，但是笔者在这里要说的是这种遮盖带并不一定适合在圆弧表面做直线遮盖，因为它太软了，这种遮盖带更适合遮盖迷彩）。最后喷涂白色是因为整体飞机白色面基最大，或许您可能会问，白色这么浅怎么能盖住下面的颜色，为了不出现盖不住的情况，笔者选择了郡士的C316号光泽白，这款白色真是遮盖力太强了，吐血安利给大家。在多次抛光和喷涂光油后，整机终于大功告成！
在万能的某宝制作的水贴纸。
结语：想必有很多人都看了《厉害了我的国》，希望C919和它的姐妹们飞的更远。