斗士 Mk.I实机简介
斗士（Gladiator）战斗机是英国格罗斯特（Gloster）公司设计的双翼战斗机。1930年代初期，英国军方提出设计一种时速400km的双翼战斗机，罗斯特公司设计师弗兰德在样机冈特雷特（也有地方翻译为铁手套）基础上设计出斗士。斗士 原型机SS.37于1934年9月首飞。英国皇家空军于1935年定购了这种飞机，这也是英国空军使用的最后一种双翼战斗机。斗士的外形既留下30年代初双翼军用机的种种“痕迹”，又初步具备了40年代活塞战斗机的某些基本特征：在上下层前后错开达半个弦长的短短的机翼之间，除依然保守地安排了支柱与张线外，在呈相当流线形的机身上部，却引人注目地出现了在当时属于十分时髦的全封闭水泡形座舱盖，大大改善了飞行员的工作环境。在后机身的外表，仍蒙着布质蒙皮，所以，还不是全金属的机身。半圆形垂尾面积很大，而机头则安装一台星形空冷活塞发动机，并配有外部有多处突出物的环形整流罩。在量产的Mk.I型上，换装了9缸820马力的“水星”9型发动机，并拥有4挺7.62毫米机枪。1937年1月，72飞行中队是第一个装备Mk.I型飞机的飞行中队，装备该飞机的还有著名的第23飞行中队。1938年，斗士又被派往中东地区的英军海外基地。二战爆发后，斗士参加法国空战、英沦三岛的本土防空作战以及普利茅斯港的船坞保卫战。1940年，斗士又在挪威及亚洲的缅甸等地抵御过德、日飞机的进犯。1942年11月，仍有少量投入到盟军在北非的一些战役中去。
斗士的良好性能在执行任务的过程中得到了充分地体现，有过出色的表现。可惜自飞机装备部队的那天起，在欧洲的天空上，在Bf 109等众多的单翼战斗机的面前，它已经过时了。斗士各种型号共订购747架，Mk.I型生产了230架。后期改型是斗士Mk.Ⅱ，改装了840马力的“水星”8A发动机及一些适合于热带地区作战的设备，并一直生产到1940年的4月。
斗士还有舰载机型——海斗士。1937年开始试制，1939年2月开始在皇家海军服役，它与管鼻燕飞机一起，替代了更老式的大鸥飞机，成为航空母舰部队的新一代战斗轰炸机。与斗士相比，除外部尺寸和总重量稍有增加外，还加装了必不可少的着舰尾钩、海军制式电台、弹射牵引器和海上救生筏，以适应洋上作战的需要。海斗士只生产了60架，后利用斗士又改装过38架。曾配备在“鹰”号、“皇家方舟”号两艘航空母舰上，投入过挪威登陆战役及地中海的一些空战。
斗士系列共有216架出口，购买的国家有中国、瑞典、芬兰、挪威、希腊、比利时、伊拉克、拉脱维亚等。其中在中国和芬兰的战斗经历最为丰富。我国一共订购36架斗士Mk.I型（其中4架备份），1938年初在广州、衡阳等地组装，先后配属改编后的5大队和3大队中28、29、32中队使用。由于设计合理，其性能超过了日本单翼的96舰战，得到中国飞行员的一致喜爱。主要参加了粤北、桂南空战，还曾驰援武汉，1939年12月27日，最后的3架斗士Mk.I型在桂南空战中消耗殆尽，飞行员韦一清牺牲，陈瑞钿和陈新业重伤。详情请参看《斗士在中国》。
