军旅生涯
埃泽尔·魏茨曼（Ezer Weizman）的从军史，几乎是以色列空军的前半部发展史。他曾是一名飞行员，后升任空军司令，退役后当过工业家，进入政坛，两度当选以色列总统。魏茨曼1924年6月15日生于特拉维夫（Tel Aviv），在海法（Haifa）长大并接受教育，是以色列首任总统（任期1948-1952）哈伊姆·魏茨曼（Chaim Weizman）的侄子。当时这片今日巴以争论不休的土地正处于英国人的统治下。二战爆发后，18岁的魏茨曼报名参加了英国皇家空军，在罗德西亚（Rhodesia）接受了飞行训练，然后在埃及和印度服役，服役期间末有战绩。1946年，他退役后继续留在英国，并加入了爱塔兹（ETZER）民兵组织。
100新谢克尔纸币上的哈伊姆·魏茨曼 via http://www.jibi.net/
1947年11月29日，联合国通过巴勒斯坦分治决议，以色列空军的前身——航空勤务队在决议通过后被犹太复分子组建。当时表面上是用航空，实际上是为建立空军做准备。航空勤务队用各种手段从世界各地收集了一些旧飞机。1948年5月14日午夜，本·古里安（David Ben-Gurion）在特拉维夫博物包宣布以色列成立。第二天埃及、外约旦、黎马嫩、叙利亚、伊拉克五个阿盟成员国向以色列开战，第一次中东战争爆发。5月26日，以色列国防军成立，航空勤务队则成了日后著名的以色列空军。当时以色列仅有28架各种飞机，而阿盟方面仅战斗机就有45架，其它各种飞机86架。当战争中埃及飞机轰炸以色列后，以深感空中力量的重要性，大力扩展空军，很快在战争后期控制了制空权。
战争初期魏茨曼是101中队的队长，座机是S-199战斗机（捷克产的Me 109，战争爆发后，魏茨曼曾经被送往捷克斯洛伐克接受Me 109的飞行训练）虽多次参战，但一直未击落敌机。1949年1月7日双方停火，在停火前，魏茨曼在西奈半岛的阿里什地区以埃停火线巡逻时与英军的8架战机相遇（当时英军站在埃及一边）。魏茨曼当即带领手下三架战机俯冲过去，以少胜多，将其中5架"喷火"式战斗机打得四处喷火，其中一架便是魏茨曼击落的，其余英机四处逃逸。英方虽大为恼火，但迫于美国的压力，于1月29日宣布给以色列事实上的承认。7月20日，以色列同最后一个对手叙利亚签定停火协议，战争正式结束。通过这次战争，以色列空军由弱变强。魏茨曼从此平步青云，先后担任第一批战斗机中队的指挥官、空军总参谋部作战部部长、空军司令等职。
以色列装备的S-199战机、迫降的埃及"喷火"战机
以色列空军博物馆保存的魏茨曼座机——"黑色喷火"号，一架喷火IX型战斗机。目前还能飞行，经常在各种活动期间出来做飞行表演。至于是不是真的当年的魏茨曼座机就不知道了。2006年的时候我还做过这架"黑色喷火"号的模型。
以色列空军博物馆的魏茨曼座机——"黑色喷火"，在“黑喷”座舱内的维茨曼
1956年，第二次中东战争期间，以色列空军已有从法国引进的战斗机。1958年7月25日，年仅34岁的魏茨曼被授予少将军衔，出任以色列国防军空军司令。他的性格与前司令丹·陶科夫期基（Dan Tolkovski）炯然不同，但他继续并完善了陶科夫期基强调训练重要性的政策，认为训练出好的飞行员是战胜对手的基本条件，因为决定战争胜利的第一因素是人。他为以色列空军制定了极为严格的飞行员选拔、训练的程序，每年的淘汰率达90%，1960届甚至仅1人毕业成为飞行员。因而以色列空军的战斗机飞行员都是国防军精英中的精英。每名以军士兵深感自己的责任重大：国土狭窄，处于阿盟的包围中，战争一输就会亡国，再加上较好的装备，就不难解释以色列空军的辉煌战绩。此外他还积极为以色列空军采购先进的作战飞机，幻影IIICJ就是在他的坚持下引进的。1965年的巴黎航展上，他还邀请了时任110“北方骑士”中队队长的尤西.萨里格(Yossi Sarig)一起参加，并听取萨里格的建议，放弃了美洲虎攻击机，选用了更适合以色列空军的A-4作为新一代的轻型攻击机。
1967年6月5日，第三次中东战争（即"六日战争"）爆发，装备"幻影IIIC"战机的以色列空军在"最好的防守就是进攻"的思想指导下，在3小时内以迅雷不及掩耳之势，将主要对手埃及空军的大部分飞机毁于地面，夺取了制空权。而以色列空军仅损失19架战机。六日战争中辉煌的战绩坚定了以色列领导人对空军的信心，也成为以色列空军发展史上的分水岭，之后以色列空军在国防预算中所占的分量开始增加。战后法国拒绝向以色列交付他订购的"幻影5"战机，以色列情报人员竞偷回"幻影5" 战机的图纸，自己组装出"鹰"式战机（Nesher）并改良成性能更好的"幼狮"战机，甚至还出口国外。之后1973年的第四次中东战争，1982年的贝卡谷地、以色列空军都有出色的表现。
战时的魏茨曼
1959年6月，以色列首席试飞员丹尼.沙皮拉(Danny Shapira)(左)在完成他的首次2马赫飞行后和以色列空军司令埃泽尔.魏兹曼(Ezer Weizman)在幻影IIIA-03前合影。
六日战争前，尤西.萨里格(左)和埃泽尔.魏兹曼(中)参观麦道工厂在加利福尼亚州的天鹰生产线。
从政
1966年莫提·霍德（Motti Hod）接魏茨曼担任以色列空军司令，1969年魏茨曼离开军队，加了贾哈党（Gahal，Gush Herut Liberalim的缩写，后来的利库德集团）进入政界，担任梅厄内阁的运输部长。一些资料说的魏茨曼是列维·埃斯科尔（Levi Eshkol）联合政府的部长，这和本文不矛盾。因为1969年2月26日，埃斯科尔因心脏病发作死在办公室后梅厄夫人接任以色列总理，魏茨曼大部分时间都在梅厄夫人手下任职。1970年，工党政府接受联合国的242号决议，该决议要求以色列从占领阿拉伯国家的领土上撤走。魏茨曼抗议政府的决议而辞职，成为当时著名的"鹰"派人物。不过当时以色列军队并未撤走。也是在这一年，其子沙乌（Shaul）在苏伊士运河附近受了重伤。沙乌的受伤一直未能痊愈，这是导致魏茨曼慢慢从鹰派转向鸽派的原因之一。1973年魏茨曼加入右翼利库德集团（Likud party），1977年5月，帮助利库德集团的领导人梅纳赫姆·贝京（Menahem Begin）当选以色列总理，魏茨曼任国防部长(1977-1980)，也在这个时候，他渐渐转向"鸽"派，和埃及进行了著名的戴维营和谈。1979年3月26日，以埃达成和平条约，以军撤出西奈半岛，为中东和平迈出实际的一步。埃及从此成为阿盟眼中的叛徒直至1989年。以色列国内也有众多人士的反对，魏茨曼因此辞职，但以埃两国迎来了和平，魏茨曼也与埃及总统萨达特成了好友。1980年至1984年期间，魏茨曼主要从事工商业活动。1984年，魏茨曼组建"鸽"派政党"亚哈德"（Yahad），在当年的第11届议会选举中作为工党（Labor party）的盟友赢得了3个席位，魏茨曼出任联合政府的交通部长(1984-1988)。1986年，该党和工党合并。
魏茨曼接见访问以色列的江泽民主席
1985年9月25日，以色列情报机构摩萨德（以色列情报与特殊使命局，简称MOSSAD）的3名要员在塞浦路斯被巴解组织伏击枪杀，以色列随后空袭的突尼斯的巴解总部作为报复。魏茨曼在空袭前内阁投票表决时投了唯一的反对票。1985年至1988年期间, 他担任政府阿拉伯事务协调人。1988年至1992年期间任科学与发展部部长，1989年魏茨曼被指责同巴解组织非法接触，最后总理沙米尔（Yitzhak Shamir）以削减他在内阁中的权力结束了这场政治危机。
老年的魏茨曼
1988年5月29日，101中队成立40周年，中队长尤拉姆.佩雷德(右下)驾驶闪电023带着埃泽尔.魏兹曼(左下)上天飞行，以色列空军司令阿维胡.本.努(右上)作为他的僚机驾驶闪电036伴飞。
进入90年代后，中东逐渐走向和平。1993年5月13日，魏茨曼作为工党候选人当选以色列第七届总统，并在1998年3月4日再次联任，直到辞职。在以色列，总统的权力不大，总理才是实权人物，但是魏茨曼作为一名高级退役军官和资兴政治家在以色列有着不可忽视的影响。在以色列，没有一个健在政治家的声望能与魏茨曼相比，无论是左翼工党、右翼利库德集团或其他的党派，都把魏茨曼总统看成是自己人，他也积极利用这种影响以他自己的方式推动中东和平进程。他曾指责拉宾的脚步太快，也曾指责内塔尼亚胡，但无论怎么说，他在为以色列人的安危，为中东的和平努力。
2000年5月2日，魏茨曼夫妇在奥斯维新（Auschwitz）集中营
2000年7月10日，埃泽尔·魏茨曼因为接受巨额捐赠丑闻而辞职。7月底，卡察夫在以色列议会（Knesset）选举中击败佩雷斯，当选以色列第八届总统。现在(写这篇文章的2000年)的中东局势到了关键的时候，希望魏茨曼仍能为中东和平做出一定的贡献。
后记
魏茨曼于2005年4月24日在位于北部著名度假胜地凯撒里亚的家中辞世，终年80岁。安葬在1991年因车祸身亡的儿子沙乌夫妇坟墓旁边。
其他的一些图片
