三角翼的传奇----以色列空军的王牌们(第一篇 幻影王牌)

双垂尾骑士
2010-11-30
last update 2015-03-12

前言

本文由双垂尾骑士收集整理,原文在SM论坛以M-11/39这个id发表。经过原作者同意转载到本站和大家分享,转载本文请征得原作者同意。原文篇幅很长且图文分离,经过漫长的排版,今天终于全部放出。本站这个版本是作者稍后修订、补充过的,PK-King也对部分内容做了注释,所以和SM论坛发表的略有不同。稍后还有本文的补充篇《图解以色列空军侦查型幻影III》,以及姊妹篇《以色列空军王牌2:鬼怪II王牌》、《以色列空军王牌3:F-15王牌》、《以色列空军A-4战史》放出。

第一章 2马赫的空中战斗

如果要找出空战战果在第一代2马赫级别战机里独占鳌头的,那也许就是法国达索幻影III家族系列战机了。自1954年五个国家拥有如此高的军事技术硬件造出这种级别的战机起----法国,瑞典,英国,美国和苏联,它就是最开始试飞的10种这个级别战机里的其中一种。

在这样的环境下,法国人的成就是特别令人关心的,因为这种幻影不是这个级别战斗机里最出色的,更多的,它既不是第一种飞起来的也不是第一种正式列装的2马赫级别战机。同时从技术的观点出发,幻影III并不是像F-104星战士这样的竞争对手使用薄机翼,同样采用三角翼布局的F-102三角剑和F-106三角标枪抢先在幻影前面世,米格-21在主翼是三角翼的基础上又增加了一对水平尾翼,萨伯J35龙使用了双三角翼,英国电气的闪电则使用了大后掠角的主翼和不对称的发动机安装配置。

幻影III家族也没有注入令人惊讶的技术,斯涅克玛(SNECMA)的阿塔(Atar)9B3涡轮喷气发动机比起同级别的美国发动机推力更小,同时高级武器系统概念是从美国战斗机上引进的,比幻影上的任何东西都要先进好几年。然而,法国战机在商业上肯定是成功的,虽然它的产量比米格-21、F-104或F-4鬼怪II都要少。

本书封绘,1973年10月17日,6名战斗机飞行员抵达雷菲迪姆,他们分别是101中队的阿夫拉哈姆.萨尔蒙、道尔.哈里士、吉登.利夫尼和113中队的摩西.赫兹、吉登.道尔和拉南.尤塞夫。第二天中午,萨尔蒙和道尔驾机拦截了埃及的米格-17,道尔报告道:"我们先于他们之前抵达桥头堡,我们做了360°转向后发现4架米格-17从南向北俯冲下去。阿夫拉哈姆向左边的米格机转去,而我发现在第一支编队后面还跟有4架米格机。我机动到最后一架身后,这样在我前面就有9架飞机----2支米格-17四机编队和夹在中间的阿夫拉哈姆。我选择了右边的那架并用一枚蜻蜓-2导弹将其击落,很快我又用剩下的那枚导弹击落了右侧的那架编队长机。我机动到剩下的3架米格机身后,想用航炮尽可能多地将其击落。之后阿夫拉哈姆呼叫帮助,因为我击落了第二架米格机所产生的碎片,他的座舱盖上布满了碎片,几乎什么都看不清。我带着他返回雷菲迪姆,剩下的6架米格机也安全返航了。"

当天下午,在雷菲迪姆待命警戒的鹰再次起飞,保护以军的桥头堡免受埃及飞机的空袭。在一场混战中、赫兹和利夫尼以及哈里士和尤塞夫一共击落了2架米格-17和5架米格-21。其中2个战果由利夫尼驾驶的鹰09上的照相枪清晰地拍下,一架米格-21从右向左在他面前飞过,而驾驶鹰10的尤塞夫击落了另一架米格-21,照相枪拍下了封绘上打开减速伞下坠的照片。"攻击的米格-17和护航的米格-21像舰队一样抵达"尤塞夫报告说"我立刻向一支米格-21双机编队靠近并跟在后面,咬住了后面的一架米格机后我开火击中了他的尾翼,这架米格机失去了控制而且打开了减速伞。几乎是笔直地朝地面俯冲下去的,那名飞行员跳伞了。"

本书封绘

幻影IIIC天火的仪表板

仪表板

甚至更令人惊讶的事实是绝大多数这种幻影战机的空战战果都是由一个客户获得的----这个客户拥有的数量还不到幻影III家族产量的10%。其实这是以色列国防军/空军(Israeli Defence Force/Air Force 简称IDF/AF,或者IAF)在作战上的压倒性成功地帮助了法国在这种三角翼战机上获得了商业方面的成功。当1967年6月,六日战争以色列空军获得使得人们吃惊的战果后,这种飞机的出口销售量就突破了两位数。

幻影III的获得是以色列空军发展史里不可抹去的一页。在1955年以色列努力获得了达索公司的M.D.450暴风、1956年获得神秘IV、1958年获得超神秘B.2后,以色列和法国之间的亲密关系使得幻影III的采购成为了必然的结果。以色列在1960年5月签下了第一张购买幻影III的合同,其中购买24架,另有意向订购36架。第二张购买24架幻影IIIC的合同在1961年4月签署,随之而来的是第三张合同,同样也是购买24架幻影IIIC。前三架双座幻影IIIB在1966年交付,第四架在1968年交付同时使得以色列拥有幻影III的数量达到了76架。(以色列采购的单座幻影III战机被命名为幻影IIICJ,还采购了部分双座的幻影IIIB)

准备从法国达索工厂送至以色列的幻影III机群

幻影III机群

虽然获得幻影机鉴于在那种时期法国和以色列的特殊外交关系下不是什么惊奇的事,但以色列空军坚持认为幻影III截击机应该转型成战斗轰炸机还是具有争议的。像许多第一代2马赫级别的战斗机一样,幻影III是作为拦截携带核武器在高空飞行的轰炸机而发展的一款区域防卫截击机。

为了在轰炸机距它们目标尽可能远时成功拦截它们,这种战斗机不得不在白天、晚上及各种气象条件下升空,加速并且快速爬升。由地面控制中心引导飞向目标被证明是最快最好的拦截方法。一旦目标拥有自身的武器系统,拦截就有意地变成了自动的程序和行动。战斗机将尽可能的从最远的距离上发射相应的大型空空导弹来保证摧毁轰炸机,同时希望对截击机没有造成伤害。制造一架典型的截击机使得它机动性、续航力和挂载能力都得做出牺牲。甚至连航炮也取消了,因为没有哪位飞行员会勇敢到靠近去用航炮击落一架挂载核弹的轰炸机。

幻影III的Cyrano雷达并没有什么很大的用处,最终1977年天火王牌雅可夫.里希特(Ya'acov Richter)要求将雷达换成同等重量的配重物,并将阿塔9B换成阿塔9C发动机,这样使得天火的最小可控速度从150英里/小时降至120英里/小时,最大可承受过载从6.5G增至7.3G。

幻影III的Cyrano雷达

在1958年至1966年间,埃泽尔.魏兹曼少将(Ezer Weizman)是以色列空军的指挥官。他意识到区域防卫截击机与中东的空战模式是没有关联的,并且以色列需要战斗轰炸机。魏兹曼讨厌由会计师和经济学者给空军强迫带来的价格高-低混合搭配机群。他希望他的飞行员是最优秀的,但他不希望买少量"高技术"和高价格的截击机,于是他强迫他的大多数飞行员驾驶老旧的攻击机,这样付出的代价就很小。理想上,一种型号的高级战斗轰炸机就可以满足以色列空军的所有任务需求。这样就没有必要在一次危险的行动中为了保护大量的老旧攻击机而派出少量截击机去为它们护航。如果攻击机群由优势的战斗轰炸机组成,那就不再需要护航的截击机了。一种多用途的战斗轰炸机才既可以攻击目标又可以在敌人截击机的攻击下保护自己。

1959年6月,以色列首席试飞员丹尼.沙皮拉(Danny Shapira)(左)在完成他的首次2马赫飞行后和以色列空军司令埃泽尔.魏兹曼(Ezer Weizman)在幻影IIIA-03前合影。

丹尼.沙皮拉和埃泽尔.魏兹曼

虽然这样的一个梦看起来也许是不可能的,但魏兹曼在与以色列国防军的高官和政府内的会计师、经济学家展开的争论中获胜。交付后,他的100架幻影的要求从来没有被满足过,但是获得三个中队的三角翼多用途喷气机比一开始试图获得一个中队的截击机更加意味深长。

1962年8月5日,以色列空军司令埃泽尔.魏兹曼第一次驾驶天火飞行

魏兹曼第一次驾驶天火飞行

以色列的幻影取消了SEPR841火箭发射巢,这些空间用来装载更多的燃油和两门德发(DEFA)552 30毫米航炮,每门炮备弹125发。幻影III原始的外挂只是在机身中线下挂载一枚马特拉R.530空空导弹,在主翼下的两个硬挂点只能用来挂载增加航程的副油箱。然而以色列的幻影III可以在机身下挂载两枚500千克炸弹,同时主翼下的挂架改装成每个可挂载一枚500千克炸弹,外主翼下方增加了两个红外空空导弹的挂架。

携带马特拉R.530中距弹的天火52,1966年4月至7月间101和117中队都开始装备马特拉R.530,但法方仅交付了8个挂架,15枚实弹和3枚训练弹。

携带马特拉R.530中距弹的天火52

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