三角翼的传奇----以色列空军的王牌们(第一篇 幻影王牌)
双垂尾骑士
2010-12-02
last update 2015-03-12
第二章 六日战争
苏联的情报部门指出以色列人在1967年4月7日与叙利亚边界冲突的防御薄弱地带集结兵力,这次冲突使得阿拉伯国家更加团结。这个信息是错误的,但是埃及人把联合国观察员赶出了西奈半岛。之前部署的地面部队被派入没有抵抗的真空地带,同时阻断了以色列在红海和蒂朗(Trian)海峡的海运及空运航线。以色列的正规军不可能立刻做出回应,动员预备役则是后来的事了,现在感觉战争肯定是无法避免的。约旦跟在叙利亚和埃及之后于6月初动员了他们的部队。从这一点上出发以色列决定展开先发制人的打击,首先由以色列空军作先锋攻击埃及空军基地。
六日战争南线阿拉伯联盟的空军基地,截图来自游戏《以色列之翼》。
目标就是获得制空权,从而保护以色列的地面部队和防空部队使得他们不会受到埃及空军图-16和伊尔-28轰炸机的打击。展开先头攻击的是三支天火中队,它们的任务是打击最远和最具威胁的目标,保卫以色列领空以及保护机动性较差的战斗轰炸机。
以色列在6月5日发动的攻击取得了令人吃惊的压倒性效果,结果是实际上遭遇到的阿拉伯军队的抵抗比预想中的要小。第一波攻击从07:45发起至09:00结束,天火获得了6个战果,丹.舍维(Dan Sever)是第一个击落敌机的飞行员(座机天火77),他回忆道:
天火座舱里的丹.舍维(Dan Sever)
'我带领着一支三机编队,我们的目标是在攻击塔马达(Bir Tamada)空军基地后执行战斗空中巡逻任务。我们轰炸了跑道,并且当我们脱离攻击航线向北飞时我们看见附近的加夫加法(Bir Gafgafa)空军基地里腾起一股股黑色的烟柱,我朝那个方向看去,发现一架伊尔-14运输机缓慢地飞行在3000英尺高度。我向2号机和3号机报告之后便俯冲下去,在我们间的距离仍旧有几千米的时候我又发现一架米格-21向东转弯,我也通报了这架米格机的存在然后转向攻击。在把距离拉近到600米后,我正准备按下炮钮,然而此时这架米格机进入尾旋,转了两圈后就坠毁了。我告诉我的飞行员"他坠毁了,我们现在去搞定那架伊尔-14。"但是我没能发现这架运输机,它消失了。
'当我们开始返航时情报长官阻止我说"舍维,你知道搭乘运输机的是谁么?是埃及陆军的最高指挥官,他们正在降落。阿米尔将军(Amir)和他的军官团正在视察西奈半岛的前线。他就在那架飞机里面,你们一定要把它击落!"这件事情纠缠了我好几年,一名战斗机飞机员应该攻击战斗机,但是在这个特殊的情况下正确的事情就是将这架运输机击落。'
每支天火中队总是有两架飞机保持在待命警戒状态,它们可以随时被召起飞来回应阿拉伯人的空中打击。当这个威胁消失后,出其不意的效果就不存在了,待命警戒的天火就被召去执行那些令人讨厌的空中巡逻任务以便保护以色列空军的攻击机群。其中一支由大卫.伊夫里(David Ivry)带队,他的僚机是伊兰.戈能(Ilan Gonen)(座机天火59),那时伊夫里是经验最丰富的天火飞行员之一。自从1961年去法国受训起就开始驾驶三角翼战机,在1964-1966年间任117中队的中队长。戈能则是其中最缺少经验的飞行员之一,1965年才开始驾驶三角翼战机。伊兰.戈能回忆道:
换装阿塔9C发动机的天火59,101中队涂装。
'我们巡逻了很长一段时间,但是在西奈半岛上空没能发现一架米格机,然而伊夫里的电台出了故障,所以由我来代替和控制台对话,并且接替长机的位置。然后我们拦截了一架伊尔-14,并且证明了我是第一个开火的,那架伊尔-14飞得是如此的低以至于它的飞行员直接放下起落架将起火的飞机降落在沙漠里,伊夫里之后又攻击了那架停在地面上的运输机。'
1967年6月5日被伊兰.戈能击落的伊尔-14
这些六日战争的首批战果强调了两个具有争论性的问题----一名飞行员的追赶的目标在没有开火的情况下就坠毁了,这样能计入他的战果么?如果取得了战果,那又是如何分享的?之后的几年里,大量的阿拉伯战机在与天火交手后坠毁,不是在低空飞行中撞地就是进入尾旋不能改出,通常是由于飞行员的操纵失误。首先是跟在敌机后面的飞行员声称击落敌机,并且确认这个战果,但是几年后这种观点就改变了。在战斗中由于飞行员操纵失误而坠毁的阿拉伯战机被划归为"中队战果"。
关于分享战果则更加复杂,并且通常会引起激烈争论。再次,以色列空军的观点在几年后改变了。起初,首先命中目标的飞行员获得这个战果,然后被认为是最终击落敌机的飞行员享有这个战果。最后,指挥官做出的最好选择是将战果分享给每个参与攻击并且命中目标的飞行员。这里还有一个关于不确认战果的问题,既没有目击证人也没有照相枪的照片。这样一类的战果通常不被计入,但是一些空战在近距离被观察到,关于这样的案例情报部门也可以提供相关方面的信息帮助。飞行员将其称为"第4部门战果",因为情报部是空军部的第四部门。
然而就是这样,在第一波攻击中由119中队的飞行员埃坦.卡尔米(Eitan Karmi)(座机天火03)和吉奥拉.罗姆(Giora Rom)(座机天火66)获得的四个战果就展开过类似的争论。他们在太尔.诺夫基地被召起飞前往阿布.苏维尔(Abu Sueir)空军基地,当时埃及空军的飞机紧急起飞拦截,每架天火的飞行员都获得了两个战果。
1967年6月5日拍摄的天火03,上面两个战绩是埃坦.卡尔米在当天早上取得的,接下来的第二天萨吉.欧迪德又将为它添上第三个战绩----1架埃及苏-7。