三角翼的传奇----以色列空军的王牌们(第一篇 幻影王牌)

第四天在西奈半岛的活动已经比计划提前两天完成，埃及空军的空中活动有限，只引起了几场空战，虽然在鲁玛尼(Romani)上空发生的两场空战使得以色列人又击落了四架敌机。101中队的阿尔洛佐尔.列夫(Arlozor Lev)(座机天火33)击落了一架米格-17，119中队的阿夫拉哈姆.萨尔蒙(Avraham Salmon)(座机天火68)和梅纳赫姆.施穆尔(Menachem Shmul)各击落一架米格-19，这天下午，在同一地点，三场成功的空战产生的当天的第四个战果，但是损失了一架天火。尤西.阿拉齐(Yossi A razi)(座机天火15)回忆道；

'我们首先向贝尔.谢巴(Be'er Sheba)方向飞去，突然，我们听见萨尔蒙报告说有许多伊尔-28飞过了西奈半岛巴达维尔(Bardavil)沙漠边的海岸线，我们冲到那个地区去但是什么也没发现。随后，我们爬升，此时的油料已经不多了，但这时控制台呼叫说"米格机在坎塔拉(Kantara)攻击我们的部队，去那里。"我们到达坎塔拉后开始在低空巡逻，油箱里只剩下1200升油----这是能回到基地所需的最少油量----我然后命令我的僚机毛兹.破拉兹(Maoz Poraz)(座机天火09)返航。这时我看见地上有一团爆炸产生的火球，然后是一架米格-21。之后我发现四架埃及米格-21还有四架深色的米格-17，我想那应该是阿尔及利亚的。我们的情报部门说阿尔及利亚已经派遣米格-17到埃及，并且这些飞机的涂装与埃及空军完全不一样。

'我的脑海里闪过两件事，第一件是"那里出了什么鬼？这场战争是我们在进攻，他们怎么出现来攻击我们的部队的？这不是游戏的规则！"然后我想到了阿夫涅尔.斯拉帕克(Avner Slapak)，他是我们中队里最优秀的飞行员。然后我自己又在想"我怎么能回到中队去告诉斯拉帕克说我看见了八架米格机但是一架也没有击落，即便是我的油料已经不多了？"

'我们仍然挂着1300升的空副油箱在飞行，所以我命令把它们扔掉。我们现在低空而且速度非常快----超过500英里/小时----并且扔掉副油箱时飞机的反应是如此猛烈以至于我座下的降落伞都滑倒我的膝盖间了。我的这样的坐姿既踩不到方向舵也看不见后面发生了些什么。就在这种情况下我进入了战斗。我咬住了一架米格-21，但随后发现我后面还有一架米格-21朝我发射火箭弹。我脱离，然后叫毛兹去搞定它，但是之后他坠毁在伊斯买里亚(Ismailiya)南。我和七架米格机呆在一起感觉很孤独，我试着去咬住一架米格-17，但是突然切入的一架米格-21使得我和他进入了剪刀机动。我们现在的高度低到我可以看见自己飞机在地面上的影子，如果我发现我的影子后面还有个影子，那么我就脱离。

'我就这样脱离改出了两到三次直到一架米格-21飞进我的视野，请求挨揍。我开火了，也许是我过于兴奋使得命中率很低。然后我想起了阿尔耶赫.本.奥尔(Aryeh Ben-Or)，他在战前就和米格机交过手，但是没能击落他们，他回来后说"如果想击落米格-21你就必须非常顽强，他们不会自己坠毁"。所以我重新安排好瞄准具然后按下炮钮直到那架米格机爆炸，我也没看见飞行员跳伞。

'米格-21的氧气罐非常靠近它的高辛烷值油箱，使得它爆炸起来非常灿烂和激动人心。我在距另一架米格-21 600米时朝它开火，但是偏向的角度过大。我和他的距离比想象的还远，同时我油箱里的油也不多了，所以我开火，把所有弹药打光但是没有命中。

'我非常清楚一旦我们进入战斗后我就不可能飞回哈佐尔了。但是我在毛兹油箱只剩下600升油的时候让他返航并且在阿里士(El-Arish)紧急降落。我朝第二架米格机打完所有弹药后从低空逃跑。没有弹药和油料，并且旁边仍旧有六架米格机在那儿，我在低空飞行了一分钟后拉起，准备在阿里士降落，然后毛兹通知我说他油料已经用完，准备降落在坎塔拉至阿里士的公路上。我命令他跳伞，他照做了。

'我在高空可以同时看见阿里士和哈则瑞姆(Hatzerim)基地，油箱里还有200升油，我认为如果降落在阿里士则要花三天的时间才能把我的飞机整备好，所以我决定飞往哈则瑞姆，降落时我的油箱里只有70升的油料。我在那里预见了我的老朋友阿尔耶赫.本.奥尔。本尼.佩雷德(Beny Peled)是基地指挥官，我回来时他欢迎我并且说"干得好，但是......"----"干得好"是因为击落了一架敌机，"但是......"则因为我的僚机跳伞了。

当阿夫拉哈姆.萨尔蒙(Avraham Salmon)将阿拉齐率领的101中队的双机编队的位置报告给控制中心时，他驾驶着55号天火朝西奈半岛的北岸飞去。天火55被认为是架不吉祥的飞机。操作机器时要向对待人一样去对待它，这样才能熟悉天火，对于飞行员来说，每一架都有它们不同的品质，有的飞的更快，有的动力更加强劲，有的航炮精度更高，但是天火55是其中最差的一架。在战斗中，将米格机套入瞄准具后航炮却卡膛的事情至少发生过三次，更坏的是，它坠毁过两次，两次都让驾驶它的飞行员受重伤。从另一方面说，萨尔蒙的僚机----由雷乌文.罗曾(Revuen Rozen)驾驶的天火58则非常幸运。不但最终获得了12个战果，而且驾驶它获得战果的所有7名飞行员后来都成为了王牌。罗曾回忆道：

'我们的对手是两架米格-17，具有攻击性的飞行员驾驶着非常灵活的战机。我朝其中一架飞去，但他成功的将我套入他的射程并在我后面开火，米格-17没有挂载空空导弹，所以我只是简单地扬起了我的主翼然后把距离拉开，我接着爬升，转了一圈后又回来了。这场战斗中最出色的飞行员就是萨尔蒙，他本可以击落这两架米格，但是天火55的航炮又卡住了。然后米格机散开跟在他后面，距离800米左右。萨尔蒙开始进行另一次尝试，但是因为某些原因他选择了第一架米格-17。他现在就像被夹在三明治中间----非常危险的处境。这就让我有机会获得战果因为萨尔蒙前方200米处有一架米格，后方500米处另一架米格跟着他，那架僚机的注意力都集中在萨尔蒙身上，完全不知道我的存在。这就是我的机会，我开火了，击中了他的右主翼，但它仍旧保持飞行，我没能获得这个战果因为我没看见它坠毁。然而，情报部门随后报告说那架米格机坠毁了----一个第四部门战果。

'当我从攻击米格的航线拉起时我看见一架伊尔-28向东飞往埃及。我那时具备的经验极少，在训练中，我一般通过观察飞机的大小来判定我和它之间的距离，但我从没用轰炸机或运输机作为目标来练习过。我在距它700米处开火但是没能击落它，因为我把它当成一架米格机来对待。我应该靠得更近些再开火的。由于缺少经验，缺少训练和其它的一些东西----它居然朝我还击！它尾炮塔的炮手开火还击，这是意料之外的，通常一架飞机是不会还击的。再次，我的航炮又有一个朝右的偏差角，他的右发动机起火了。情报部门后来报告说这架飞机50分钟后用一台发动机降落在开罗西机场。'

另一支119中队的编队则在那时拦截伊尔-28的行动中表现得更加成功。雅可夫.阿加西(Ya'acov Agassi)和他的僚机梅纳赫姆.施穆尔(Menachem Shmul)拦截了三架，并且施穆尔击落了其中一架。两人后来转向西去寻找队友，但是又被四架米格-21缠住了，施穆尔又击落其中一架。

在以色列国防军完成对西奈半岛的占领后这里的活动也宣告结束，空战也更加稀少，6月9日，战争中的最后三个天火战果被确认。一支119中队的双机编队，由阿舍尔.斯涅尔(Asher Snir)率领，他的僚机伊兰.海特(Ilan Hait)驾驶着那架倒霉的天火55，去拦截攻击西奈半岛北部以军的埃及米格-17。斯涅尔击落了所有的两架，海特驾驶的天火55非常失败，因为它的航炮又卡住了。现在，以色列国防军转向北进攻戈兰高地，在那里以色列人的防御更加坚固使得叙利亚的飞机没法起飞。其中幸运的飞行员是117中队的埃胡德.亨金(Ehud Henkin)，他在德梅尔上空巡逻时击落了一架米格-21。

第二天停火协议生效。以色列人占领了西奈半岛和戈兰高地以西，沉重削弱了埃及、叙利亚和约旦的军事实力，飞行员们驾驶天火取得了50.5个战果，同时也损失了四架天火，另外有五架被高射炮和地空导弹击落。尽管在战斗中发射了许多枚蜻蜓导弹，但这种以色列造的红外空空导弹表现令人失望，最重要的还是航炮。在这些战果中，28架由四名飞行员包揽，包括第一位天火王牌吉奥拉.罗姆(Giora Rom)，很快他将和其它两名飞行员成为其中的尖子。