三角翼的传奇----以色列空军的王牌们(第一篇 幻影王牌)

当时以色列战绩第二高的王牌施洛摩.拉维(Shlomo Levi)(座机鹰21)在10月12日这天无比成功。他带领着阿莫斯.拉皮多特在18000英尺高度巡逻，然后收到了控制台关于敌机出现的警告；

'地面控制官说"中坚接敌，090，全速。"我们扔掉翼下的副油箱，打开加力加速并且检测我们的航炮。我们从低空飞越戈兰高地以免被萨姆导弹击落，阿莫斯是第一个发现他们的。他们背对着太阳从东方俯冲下来，我们减速，扔掉机腹下的油箱然后转向北。但是当他们俯冲时我们不得不减速，我们之间的距离就拉开了。他们消失在战争的烟雾中，我们朝北飞，很低而且很快----将近600英里/小时距海平面只有300英尺高。希望透过模糊的雾来确定他们的方向。我注意到自己上方还有两架天火，天火飞行员和控制台一句话也没说，我看见他们挂载了白色的蜻蜓-2导弹，所以我认出他们是来自117中队的，他们发射了一枚导弹，但是击中了地面，然后他们也消失在烟雾里。

'当我突然发现一架飞机时我们已经在戈兰高地北部了，从后面看起来那像是一架苏-7，但也可能是架天火，我也不知道是否该开火，我们距离大概是1500米，导弹锁定的叫声很强烈，那架飞机转向西北，我也不知道该做些什么。最终，我决定爬升一点点，然后发现那是架苏霍伊。我降下来，发射了一枚导弹，看见了爆炸但是那架飞机仍旧在飞，向右转向赫尔默山。我没有跟随，才注意到那儿有两架苏霍伊。我选择攻击第二架，发射了我剩下的那枚导弹，接着半按下炮钮以便让照相枪拍照。导弹击中了那架苏霍伊，当时他正在进场----飞行员跳伞了。

'突然，我又发现一架苏霍伊，但是没有更多的导弹了，我把距离拉近到400米后开火，飞机的碎片到处乱飞同时它几乎停在了空中，我追上那架飞机然后看见他轻轻地翻过身来坠向地面。接下来我才注意到我已经飞过大马士革了，我现在得立刻转向回家。'

在赎罪日战争中，所有基地的警报器都没有响，117中队的飞行员埃里沙.佩里(Elisha Peri)回忆道；

'10月12日我们被召集起飞向东行，我们通过目视发现一架米格-21正在拉起，也许是来拦截我们，我们通常避免与敌人单机交火，以免在"三明治"的情况下误伤友机。但是我们还是冲过去了，我的僚机伊塔马尔.纽涅尔呼入"散开"。但是我注意到了危险的存在，云里钻出了四枚导弹，他翻过身，做了一个破S机动，然后转向北，高度降得很低。我激活导弹，导弹准确锁定，发射后命中目标。我问僚机报告情况，纽涅尔说"我击落了一架。"我们转去寻找其它的米格机但是一无所获，所以我们返航。我们没有惊动基地，但是两天后我们不得不停下来，应为攻击机飞行员的损失太大了。在最后的简报中证明我和我的僚机都朝同一架米格-21发射了导弹，我的导弹击中了那架飞机，纽涅尔的导弹击中的是火球。所以这个战果就划到我帐下了。'

至14日，叙利亚首都已经在以色列大炮的射程内，同一天埃及人发动佯攻结果导致了一场200辆坦克参与的激烈战斗，现在以色列开始反攻，在埃及北翼的第2军和南翼的第3军之间打开一个缺口，通过那个缺口直逼苏伊士运河。之后跨越运河然后在西岸建立起桥头堡。这次战略机动使得埃及第3军的退路被拦腰截断直到战争结束。以色列的反攻同时也消除了埃及防空军的威胁，埃及最高指挥部开始意识到以色列建立桥头堡后事态的严重性。同时因为防空军的崩溃，埃及人立刻加强了他们的空袭力度，那些埃及飞机则成为了以色列三角翼战机绝好的目标。

梅纳赫姆.沙龙(Menachem Sharon)(座机鹰24)在10月14日成为一名王牌，48小时后施洛摩.拉维(座机鹰10)也获得了他的第5个战果，他在两天后再次参加行动：

'我们在以色列国防军打开的缺口上空飞行，我往下看----多么壮观啊，如此多的车辆。我想到如果埃及飞机来空袭的话他们随便开火都可以命中，控制台说"中坚接敌，270，米格-17。"在低空有两支米格-17四机编队，我们扔掉副油箱后直接朝米格机飞去，我很惊讶他们飞得是如此的慢----大约只有250英里/小时。米格-17在低空的机动性是完美的，而且他们没有过载指示仪----只有一盏警告灯----在超过12个G时亮起。但这并不意味着这架飞机就被限制了，很明了，只要飞行员还能看得见，他就能拉出12个G的过载！

'我跟在两架后面然后他们散开，我咬住其中的一架，大概是朝西北方向飞。我向他开火了，然后它开始冒烟，但是在它撞向地面之前我的僚机叫喊道"1号机，注意你后面"。我朝后望去，看见两架米格-17紧靠在一起向我射击，我那时的速度只有180英里/小时，高度在海平面300英尺以下，这些米格机可以轻易战胜我，现在唯一的选择就是开加力加速并且降低高度，同时他们也没有导弹。我继续转向直到机鼻指向正东南方，然后我加速，但我觉得高度下降得太快，我快要撞向地面了。

'米格-17一个非常有趣的特点是它的航炮有一个朝上的射角，通常情况下，当一架飞机朝你开火时你向后看去可以看见他的机腹，但是因为那个向上的射角，你看到的是米格-17的机身上半部分。我向后望去同时看见了闪光，我又朝周围看了看，只有爆炸和沙丘，通过后视镜，我看到了一个巨大的爆炸，我加速到400英里/小时然后往左转向交战区，一架飞机也没发现，只有一些烟柱。我靠近后观察到地面上有两个坠机点，最后确认那两架坠毁的都是米格-17。他们在朝我开火时由于航炮偏斜角使得他们没有注意到高度的下降而撞向地面。'

这两架米格-17归属113中队的中队战果，在他那天第三次被召从雷菲迪姆起飞后，拉维再次和米格-17交手，他回忆道，就在一次转向后，他就出现在一架米格-17的正后方：

'我就在他后面，一阵航炮射击之后出现了一个巨大的火球然后他坠毁在运河以西。我看不到飞行员是否跳伞了，但我的速度再次降到了240英里/小时，所以我提醒所有人"注意你们的速度"。我加速了，和今天早上一样，只是这一次我的后方没有那两架米格-17。

'我朝东南方向飞行，当速度到达420英里/小时后我开始转向西，这时我听到了一声巨大的炸响同时飞机晃动起来。所有的警告灯都亮了----油料、发电机，所有的东西。同时，我借着眼角的余光看见一架飞机燃烧着坠向苏伊士运河东岸，我的发动机几乎一点推力也没有，所以我射掉两枚导弹，激活发动机紧急启动设备然后将航向定在雷菲迪姆。我报告说我中弹了并且呼叫我的僚机，但是他没有回答。

'最后，我发现一辆清扫车正在清理跑道，在我们刚起飞后没多久，一架受伤的A-4就降落下来，被阻拦网拉住了才停下，所以跑道不得不清扫干净。我猛拉起机头，触地然后打开减速伞，我要求控制台去布置阻拦网而且最后在一个高炮阵地边停下来。我打开座舱盖，爬出来，离开飞机20或30米远后往回看----飞机被萨姆-7击中了。'

第二天，迈克尔.祖克(Michael Zuk)(座机天火86)成为王牌，同一天四架117中队的天火护卫着F-4机群轰炸纳贝克(Nabek)附近的一座叙利亚桥梁。尤瓦尔.涅曼(Yuval Ne'eman)在赎罪日战争中击落了三架米格机，但是没能击落这两架使得他非常不高兴：

'战争期间，我注意到一名年轻的飞行员非常消沉，"出什么事了？"我问他。他回答说"战争都快结束了而我连一架米格机也没有打下来。"我回到作战室后看见有一个任务将要被发起，前往纳贝克为F-4护航。我被要求作为那支四机编队的长机。那个年轻的飞行员是我的僚机。我解释道这次任务是向北飞，而且叙利亚缺少出色的米格-21和适合它们的飞行员，这也是他咬住一架米格的机会。我们降到低空跟在F-4后面，当他们拉起投弹时我们也随之爬到20000英尺高度开始巡逻。

'当我们快要到达那里的时候3号机大叫"米格机！"我们转向，但是什么也没发现，我问3号机"你在哪里？"他报告了他的位置，但是离我们太远所以我命令他返航，也就在那时我看见下方有两架米格-21，我对我的僚机说"这就是你的米格机"起初他也没发现这两架米格，所以我们转了一圈直到他看见。他很快就击落了第一架并且开始追击第二架，我命令他脱离，但他没有放弃，我没办法只得回头。同时我一直在命令他脱离----我们的油料不多了。最终，他还是击落了第二架米格，他报告说他的油料告罄，我命令他向西朝大海飞，而在他贝鲁特上空30000英尺处发动机起火了，但直到飞进以色列的海岸才跳伞。我责备自己当初没有显示更多的领导权威，可我为他取得的那两个战果而感到自豪。'

在战争的最后六天，有10名三角翼战机飞行员成为王牌，回到南部的埃及前线，在一系列的空战中有希望取得更多的战绩，同时雷菲迪姆也成为了这场活动的中心。事实上，在19日获得所有的12架敌机都是由来自哈佐尔在雷菲迪姆待命的飞行员击落的，3名144中队的飞行员击落了6架敌机，就像阿里埃尔.科亨(Ariel Cohen)回忆到的：

'我们拦截了一支正在护航的米格-21四机编队。我是4号机，所以我是最后一个进入战斗的。我拉起时看见一架米格-21正在脱离，我抓住机会然后跟着他一起俯冲下去，在距他300米时开火。通常情况下，你得让目标在瞄准具里呆一秒钟，使得它能锁定目标，但是我把准星移到他前面。结果证明我的决定是正确的，因为那架飞机爆炸然后飞行员跳伞了。我又重新找到我的长机埃里.梅纳赫姆(Eli Menachem)，这时那支米格-21编队已经消失，随之而来的是另一支米格-21编队。我跟在长机后面，他咬住了一架在破S机动中的米格-21。但长机注意到这样很危险所以就放跑了他，但是我在更高处，所以我就跟在那架米格后面。我随着他一起完成了破S机动，在他后面发射了一枚导弹然后那架米格爆炸了。'

埃及人通常在下午发动攻击，这样就给了他们背对太阳的优势，他们飞向大苦湖，再朝北转飞往他们的目标----德维尔苏尔(Deversoir)桥头堡----然后再转向西北回到埃及领空，这样的规律使得以色列空军发起拦截的时间和空间都非常有限，同时使用"火车"战术，在编队尾部至少有两支四机编队，使得任何前去拦截的战斗机都会被夹在"三明治"中间，看起来，埃及人在攻击桥头堡的行动中或多或少得到了些经验。