在人类迈出踏上月球的第一步时，天火已经获得了94.5个战果，三个王牌的战果加起来就占了总战果的19%。自1969年初起，在和天火的战斗中埃及和叙利亚共损失了24架米格-21和1架米格-17，这不仅对阿拉伯飞行员士气造成了不容忽视的打击，同时使埃及人的火炮、狙击手和突击队暴露在以色列的空中火力打击下。一个更大的空中攻势将被发起以便阻止埃及继续它的消耗战争。
以色列这次行动把公众视线从阿波罗飞船登月的事件上转移开，开同时发动了拳击手行动----对苏伊士运河埃及沿岸展开空中打击。尽管战争在另一方面上更加依赖空中力量，但以色列的决策者不可能接受埃及人去赢得这场冲突，并且希望以色列空军的这次佯攻可以迫使埃及接受停火。然而，埃及人已经在1967年被以色列空军打得颜面尽失，他们现在不可能会罢休的。因此，拳击手行动在7月20日展开，同时也确实使得战斗进一步升级。
埃及飞行员伊斯马伊尔.伊玛目(Ismail)上尉，1969年2月11日他驾驶米格-21击落天火57，阿维诺阿姆.凯尔德斯(Avinoam Kelds)被俘。
这次行动至7月28日才结束，结果不是令人非常满意，以色列人的战损比是6：2，同时还发生了一起误击事故，7月25日一架101中队的天火击伤了一架119中队的天火。战斗的第一天，天火在运河岸边对阵埃及米格-21，虽然击落了3架米格-21但自身也损失两架。在这次行动中101中队既是失败也是成功的，他们同样庆祝自己第一个王牌的诞生，不是飞行员而是一架飞机。伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach Spector)(座机天火52)将自己的战绩提升到3.5个，吉奥拉.爱泼斯坦(Giora Epstein)(座机天火82)获得了他的第二个战果，但是吉奥拉.尤埃里(Giora Yoeli)的第一个战果为天火59画上了第五个战绩标志，就像他解释道的：
'我们在战斗中分成两个双机编队，我们被召紧急起飞去拦截攻击中的埃及战机。我们根据他们投下炸弹产生的火焰确定了他们的方位，在进入战斗时我发现了一架米格-17在低空。我很快就咬住其中一架，但是他在低空非常平稳地盘旋----这就是他的优势，我们至少纠缠了两分钟，一直在低空盘旋，但是受到的过载是如此之大以致我不得不稍稍朝前放杆。就是在那时我打了一个疯狂的长点射，我很清楚地看见了它的一部分从机身上飞了出来，然后滚转着摔向地面。'
四天后，同样的战斗再次上演，这回天火击落了两架苏-7和一架米格-21。击落米格的是来自117中队的施洛摩.纳沃特(Shlomo Navot)，101中队的迈克尔.祖克(Michael Zuk)(座机天火07)和沙穆尔.戈登(Shamul Gorden)(座机天火82)各击落一架苏-7。更奇怪的是，比起那些确认的战果，飞行员们更加注重那些他们错过的机会，这样就更加明显地使他们分析和认识到自己的错误，从而来提高他们的表现。7月24日，119中队的一支双机编队由尤西.亨金(Yossi Henkin)率领，僚机是伊扎克.涅尔(Yitzhak Nir)。他们被派去支援正在和埃及米格-21交火的117中队的天火。和大多数的前线战机不同，涅尔的天火19已经涂上了以色列空军六日战争后的标准涂装----三色迷彩。这是涅尔参加的第二场空战；
1948年丹尼.沙皮拉(上)和莫迪.胡德(下)在喷火前的合影，20年后，沙皮拉成为了以色列空军的首席试飞员，而胡德则成为了以色列空军司令。
'在两架117中队的天火周围还有六至八架米格-21，他们很快就开始呼叫支援，控制台将战斗地点的方位告诉给我们，但是亨金没有听见。控制台大叫"117中队在危险中！"我接过控制台的话，摇摆了我的主翼同时扔掉副油箱以便让他跟着我，但是他没有。我独自一人高速飞行着----超音速----高度在20000英尺左右，然后很快发现了一支米格-21双机编队，这两架飞机飞得很近----僚机把长机给撞了----这就是他们为什么脱离空战的原因。我很远就看见了他们。我拉起来完成了一个垂直转向，我现在就在他后面，并且逐渐拉近距离，这时空军司令莫迪.胡德(Moti Hod)命令我脱离，埃及人转身朝尼罗河三角洲俯冲下去，他们肯定是想借助米格-21的出色的加速性能拉开我们之间的距离。我对准了它的尾喷口然后发射了AA-2环礁导弹，但是没有机会击中它因为距离太远了。'
特别的是莫迪.胡德个人对这场战斗的观察。这也是经常发生的，就像胡德----他也驾驶过天火，他以个人的身份来看待他的飞行员，他观察每场空战时都带着计时表。每个天火飞行员都有他自己的时间计划----一分钟、两分钟或三分钟----这就是他们击落敌机的时间，时间一到他就命令脱离。