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本文是纪念朝鲜战争爆发65周年的空战文章之一，由好友双垂尾骑士的翻译。原文是Warren E Thompson刊登在2015年10月刊的《Flypast》杂志上的《Side by Side Twin Mustang in the Korean War》。经过译者授权首发到本站和大家分享。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。转载本文请征得原作者同意。
正文
在1944年春，B-29在6月进驻印度，之后转至马绍尔群岛。对日本主岛的重击成为了现实，但B-29机群并不是无敌的。在1943年末，3家公司开始为B-29前往日本执行任务的护航机竞标。
生产线上的P-82B。
格鲁曼公司放出了F7F虎猫，洛克希德放出了P-38M闪电，而北美则设计了P-82双野马，随着硫磺岛被攻陷，单发P-51野马能够保护着B-29前往日本，于是远程护航机的需求也不这么急切了。在这3家竞争厂商之间，只有少数一批P-38在二战结束前被造出来了。
实际上P-82并不像是把2架P-51拼在一起这么简单，这是一个全新的设计，以P-51项目中积累的经验为主，并尽可能多地使用现有部件。
直到1948年，E型双野马才进入美国空军服役。到了当年6月11日，驱逐机的P被战斗机的F所取代，P-82也就成为了F-82。装备雷达的F-82F和G型在远东、阿拉斯加、美国东部和西部沿岸替换了P-61黑寡妇。
在全天候/夜间作战方面，双野马是美国空军的一个保证，填补了F-89服役之前的夜间战斗机空白。
一架XP-82在主翼下方的2个3联火箭弹挂架上挂载了10枚火箭弹，这种挂架被称为“树”。
最后的活塞战斗机
早在1943年10月，北美公司就对美国陆军航空队B-29远程护航战斗机的要求作出了回应。双野马的设计基于XP-51F(首飞于1944年2月14日)基础之上，座舱后方延长了57英寸(145cm)，以便容纳更多的油料和设备。
新设计的中央部分把2架野马的机身连在了一起，中间安装有6挺12.7mm机枪，集中起来的火力是具有毁灭性的。剩下的外主翼上没有机枪，就有了更多的硬挂点，可以挂在炸弹、凝固汽油弹和副油箱。
一架满载弹药的XP-82原型机。
前4架XP-82原型机在1945年4月15日首飞，后来的500架P-82订单被砍到只剩20架。主要的标准生产型是P-82E，首飞于1947年，之后生产了100架。接下来是F-82G和F夜间战斗性，各生产了91架和59架。最后的型号是F-82H，这是F和G型的寒带改进新，用于阿拉斯加地区的警戒任务。双野马于1953年从美国空军退役----是他们的最后一种活塞战斗机。
机身中部的机枪吊舱能够让双野马的火力加倍，但是这个吊舱没有被用于生产型。
"Betty Jo"的冒险旅行
1947年2月27日，双野马以极好的方式展现出了它的航程优势。罗伯特.萨克尔(Robert E Thacker)中校和约翰.阿德(John M Ard)中尉驾驶着P-82 44-65168"Betty Jo"从夏威夷的西卡姆基地起飞，前往纽约的拉瓜迪亚机场，中间不间断飞行，总共航程为4968英里(7994千米)，耗时14小时31分50秒，平均速度为342英里/小时(550千米/小时)。除了内部油箱的油料以外，"Betty Jo"号机----以萨克尔妻子的名字命名----还携带了4个310加仑(1173升)的翼下副油箱。这个活塞发动机飞机创造的记录至今也没有被打破，此机现陈列在俄亥俄州代顿的美国空军博物馆内。
F-82G 46-360“Wee Pea”隶属于冲绳那霸基地的347FG大队4FS中队。
响应号召
到了1949年末，双野马开始填补远东地区空缺的全天候战斗机部队的位置，374FG大队4FS中队进驻冲绳，68FS中队进驻福冈板付基地，339FS中队进驻约翰逊基地(入间)。到了朝鲜战争开始的时候，374FG大队的F-82G就已经在保护着RB-29侦察机前往符拉迪沃斯托克执行任务。
朝鲜的局势在1950年6月变坏，而这一地区也仅驻扎有34架双野马，347FG大队立刻响应号召，4FS中队动用了8架F-82G、68FS中队动用了12架、339FS中队动用了7架。
F-82B 46-5163的主翼下挂载了6枚5英寸火箭弹。
在战争的早期阶段，F-80流星是主力战斗机，但这种飞机有一个重大的缺陷，就是无法在南朝鲜粗劣的跑道上起降，而且只能在作战阵位上呆几分钟，之后就要到日本去加油。
F-82G的滞空时间更长，而且有机会在战斗中证明自己。双野马可以守株待兔，等着北朝鲜空军的雅克-9和伊尔-10送上门来。
朝鲜战争开打前不久，2架4FS中队的F-82在冲绳上空飞行。
大约在1950年6月25日04:00，乔治.迪恩斯(George Deans)中尉和他的雷达操纵员马文.奥尔森(Marvin Olsen)中尉驾驶着68FS中队的"Lil Bambi"在天上巡逻。"Moonshine Control"指挥台指示他们向南朝鲜首都汉城飞去。迪恩斯和奥尔森被要求飞到三八线附近，去报告那里的公路和铁路活动情况。他们回复说发现了大约60辆汽车和坦克正在开进南朝鲜。
迪恩斯和奥尔森得到命令返回板付，直接向麦克阿瑟将军的参谋报告。入侵开始后，麦克阿瑟被指派为联合国军最高指挥官，去应对北朝鲜军的攻势。
乔治.迪恩斯(右)、马文.奥尔森中尉(中)和一名军械员站在他们的双野马旁边。
F-82G“Lil Bambi”是乔治.迪恩斯中尉在1950年7月的指派座机。
