本站的前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品。经过授权首发到本站和大家分享。原载于《Combat Aircraft Monthly》杂志2010年8月刊，作者Warren E. Thompson。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。转载本文请征得原作者同意。
正文
尽管有些时候F-102在越战中的表现被遗忘了，但是，当509战斗截击机中队(Fighter Interceptor Squadron，简称FIS)在60年代初部署到东南亚时，这个作战单位成为了美国空军第一支被派去介入这场冲突的战斗机中队。虽然F-102没有获得空战战果，但是他们一直翱翔在战区的天空上，直到1970年。
60年代初，南越的政治局势在各个角度都呈现出恶化的趋势，以至于南越政府开始请求美国动用军事力量来介入，但是越共游击队继续增加他们在南越的活动强度。1964年8月2日，北越的鱼雷艇攻击了在东京湾(Gulf of Tonkin，又被称之为北部湾)上美国海军的麦道克斯(USS Maddox)号驱逐舰。这次行动迅速地恶化了过去10年所保持的僵持局面。
停放在岘港机场的509中队的F-102A。
提康德罗加(USS Ticonderoga)号航母迅速做出反应，派出F-8十字军战士用20mm火箭弹朝北越鱼雷艇发起反击，并将其击沉。很显然，北越似乎并没有被恐吓住，两天后又派出了一批鱼雷艇攻击了在同样海域巡逻的两艘美国驱逐舰。这次冲突发生在夜间而且气象条件非常恶劣，航母无法派出舰载机还击。之后，林登.B.约翰逊(Lyndon B Johnson)总统下令航母派出舰载机轰炸北越鱼雷艇基，接着冲突开始升级，同时，约翰逊的军事顾问报告说美军可能遭到北越空军的还击，而在那个时候，美国人对北越空军一无所知。
为了反击这支可能存在的力量，五角大楼立刻命令驻扎在菲律宾克拉克(Clark)空军基地的509FIS中队移防至泰国和南越，F-102机群将以分别向南越北部的岘港(Da Nang)、西贡(今胡志明市)的新山一(Tan Song Nhut)和泰国曼谷的廊曼(Don Muang)机场各派驻一支分遣队的方式介入越战。决策下达后中队立刻做出反应，8月5日早上，第一批3架F-102起飞离开克拉克基地，然后有更多的飞机离开。有报道证明说当天有6架F-102起飞前往岘港，同行的还有8名战斗机飞行员、40名地勤和一批必要的后勤设备。
1963年，泰国曼谷廊曼机场前509FIS中队的汤姆.塔利(Tom Tally)上尉，63年的F-102还没有涂上东南亚三色迷彩。
通过军事策划者的评估，起初部署在岘港的这些飞机不足以保护美国在南越的重要设施，于是五角大楼作出决定，驻扎在日本冲绳岛(Okinawa)那霸(Naha)空军基地的51FIW联队再派遣12架F-102前去增援，那霸基地派出了16FIS中队，他们的职责是防守新山一机场周围的大片空域。为了填补飞机作战单位调动所出现的防务空缺，509FIS中队将再派遣6架F-102至新山一机场，从而使得16FIS中队可以在9月12日回防至那霸基地。至此F-102将卷入这场发生在东南亚的战争直至1970年。
在部署F-102的时候，也许是美国当时情报的缺陷，五角大楼认为北越军队没有任何精密的飞机可供使用，但这点即将改变。北越派出一些受过训练的飞行员前往中国和苏联接受喷气式战斗机的换装，同时，北越空军也将接收一批数量相当可观的米格-17。第一架米格-17于1964年进入北越921“红星”战斗机团服役，起初北越空军的战斗机部署在中国南部的机场，在战争继续深入下去后这些飞机才开始向南转移。
一条情报尤为让美国的军事决策者分心的情报是1965年5月，北越空军一支伊尔-28轰炸机中队形成了战斗力，这种飞机是F-102飞行员在驻扎地保持警戒时所最为关注的目标。
起初，由于繁重的飞行计划和长时间的警戒，每个驻扎地中的“小二”飞行员从8人上升至10人，这样就使得克拉克基地的训练计划倍感压力，因为中队里有30名飞行员被派遣至东南亚。
编队飞行中的509FIS中队的F-102。
“小二”的武器配备
也许最初在东京湾反击的F-8没有对北越当局起到很大的警示作用，但是在空战环境中，F-102则处于不同的位置，它们配备的一系列武器可以达到所有防空战机的要求。
在记录中表明，岘港和新山一机场的509FIS中队的F-102在前部弹仓挂载了1枚雷达制导的AIM-26B超猎鹰空空导弹，后部弹仓挂载了3枚红外制导的AIM-4C猎鹰和一些2.75英寸火箭弹。驻扎在曼谷的“小二”则使用了不同的武器组合，飞机前部弹仓挂载了3枚雷达制导的AIM-4A，同时后部弹仓挂载了两枚红外制导的AIM-4C/D和一枚AIM-4A。不同型号的AIM-4和AIM-26猎鹰系列导弹在一些情况下被认为是非常有用的，但是这样的组合在东南亚的空战环境中是完全没有用的。然而，随着可用AIM-4导弹数量的增加，使得飞机开始适合空战----并且可以对付周围6英里内以4马赫速度飞行的目标----这样看起来就使得这些飞机能够应付周围所有对它们自身产生威胁的目标，其中包括像米格-19和米格-21这样高级的战斗机，但当时的北越空军并没有装备这两种战斗机。
在军械区整备中的509FIS中队的F-102，弹仓中挂载的是雷达制导的AIM-4A(前)和红外制导的AIM-4C/D(后)。
在开始的一段时间里，北越空军并没有装备高速战斗机或者轰炸机，所以509IFS中队开始和泰国皇家空军的F-86佩刀展开训练，这个项目的名称叫做“钟声”，训练泰国皇家空军的飞行员如何成功有效地完成拦截任务，并且在防守中如何将他们的佩刀性能发挥到极致。然而，“钟声”项目持续的时间很短，有情报指出北越调动了一大批米格-17部署到南部并且直接影响到美国在越南军事分界区以北和老挝上空的军事行动。报告还指出了同时南进的还有一批米格-15(北越空军只装备有米格-15UIT教练机)，这两种型号的飞机都驻扎在河内附近的福安(Phuc Yan，又称作内排Noi Bai)机场，这个机场很快在F-105每天例行轰炸河内/海防地区时将变成战斗的焦点。
有记录说克拉克基地的405TFW联队在战斗部署时其资源是如何耗尽的，有资料显示，飞行员们在克拉克基地为了保持警戒和训练每周总计要耗费3360人力小时。405联队总共有36名F-102飞行员(405联队除了1支F-102中队外剩下的都是B-57中队)，他们平均每周工作128小时，其中包括93小时的警戒时间。没有时间和离开在1964年9月至12月间是不存在的。对于一些分遣队来说，他们没有足够的材料来为飞行员和地勤搭建休息室，尽管他们得到了13航空军詹姆斯.W.威尔森(James W Wilson)中将的支持。