本站前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品，经过授权首发到本站和大家分享。原文内容来自《Combat Aircraft》杂志2012年11月号《SKY DANCING IN THE ‘SIX’》，作者Warren E Thompson。本文所述仅代表原文作者本人的观点，不代表本站观点。特别感谢兰陵笑笑爹参与校对工作。本文谢绝转载！
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正文
对于冷战高峰期的美国空军来说，防空司令部和战略导弹司令部、战略轰炸机司令部一样重要，尤其是在60至70年代间。他们的主要任务是防守美国本土，其中包括了西北的阿拉斯加前线，防空司令部是防御苏联空中打击的主要力量。
F-106的最高速度是2.3马赫，航程1900英里，升限57000英尺(17000米)，这种飞机是美国领土上的终极防御武器。所有的这些指标和能力都是一架截击机所必备的，而且还需拥有强大的火力。在最终改进型里，康维尔的F-106还加装了一门M61火神炮，还有雷达制导的AIM-4F和红外制导的AIM-4G猎鹰空空导弹。最屌的是一枚道格拉斯的MB-1妖怪空空核火箭，这使得F-106只要攻击一架轰炸机就可以消灭整个机群。
到了F-106服役的时候，它的前任F-102三角剑是美国空军的主力防空截击机，是从康维尔最初的XF-92验证机发展而来的。尽管最大升限和F-106差不多，但是F-102的速度明显更慢。F-102的产量达到了1000架，但是F-106的产量只有340架，而且其中63架是双座型。起初，美国空军打算订购1000架F-106，但是在投产前，订单的数量就被砍掉了一大半。所有的这些机体最后都在加州圣迭戈的康维尔2号厂房里生产。F-106在1956年末完成首飞，2年后服役。
在一个训练周末期间，一支佛罗里达州空中国民警卫队的F-106四机编队正在杰克森维尔外的海上飞行。这些飞机来自519FIS中队，他们的历史相当漫长，而且驾驶着F-84参与过朝鲜战争。
值得注意的是，三角标枪的服役时间被延长到将近30年时间，最后在空中国民警卫队里退役。同样要注意的是，尽管F-106的正式名字是三角标枪，但地勤们总喜欢将其称为“小六”。
很早的时候，东海岸和西海岸的三角标枪就开始在机身上涂刷中队涂装了。首先接收这种新飞机的是新泽西州麦圭尔基地的539FIS中队。2天后，华盛顿州盖格尔基地的498FIS中队开始装备F-106。在这种飞机从空军的一线退出前，它几乎在20支中队里服役过，而且在后来装备了6个州的空中国民警卫队；马萨诸塞州、新泽西州、佛罗里达州的中队复杂防守东海岸；密歇根州、蒙大拿州的中队负责防守北面，加州的中队则负责西海岸。
1968年1月23日，北朝鲜俘获了美军的普韦布洛号情报船，引发了一场危机。F-106被派来保卫南朝鲜，照片中的这些三角标枪来自于95FIS中队，短时间内驻扎在南朝鲜的乌山基地。
最先进的半自动地面环境
和F-102相比，三角标枪在一些关键方面做出了改进，至少在理论方面是如此的。其中最重要的一个就是休斯的MA-1综合火控系统，它能够和半自动地面环境(SAGE)网络相连，这是一种先进的地面管制拦截系统。而MA-1系统的主要工作就是收集并处理潜在目标的实时信息，在很远的距离上跟踪入侵者，并找出干掉他的最有效的办法。机载计算机先把信息都储存进去，目的是为了根据最佳的效果来选择相应的武器。然后它将继续去跟踪目标，不断地为飞机和飞行员输入信息。现今的拦截火控系统在几年的时间里变得越来越复杂，但在60年代初，F-106显然是此类先进技术的代表。
防空司令部旗下有一支优秀的F-106中队就是5FIS“喷火小猫”中队，该中队驻扎在北达科他州的米诺特空地，他们是空军第一批接收三角标枪的中队之一，时间是1960年2月。在1962至1964年间，他们的中队长是杰克.布劳顿上校，他后来在越战期间成为了355TFW联队的副联队长。布劳顿对半自动地面环境系统颇有微词，糟糕的是它辜负了人们对它的期望。“半自动地面环境系统是一个复杂计划中的一部分，目标是将冷战的防空模式标准化和自动化。在最北边是一排早期预警雷达，构成了一条雷达预警带。它们在那里首先发现苏联飞机或导弹出现的迹象，然后立刻把信息通过加拿大向南转给半自动地面环境中心，比如我们在米诺特就有一台。这些都是没有窗户的大房子，能够承受核打击，里面是大量的计算机和显示屏，由武器管制员操作，他们将拦截信息转告给我们的飞行员，还有F-106座舱内的自动驾驶仪。
F-106经常是威廉.退尔演习的主要参与者，照片中的这架F-106 59-0027正在发射一枚AIM-4导弹。照片摄于1984年，背景不是夜空，而是这架飞机笔直地朝海面冲下去，同时向深蓝的海面发射一枚猎鹰导弹。这架三角标枪隶属于新泽西州空中国民警卫队119FIS中队。
“书里说只要我们把飞机滑到跑道的尽头，这些系统就会接手，整个任务不用在无线电里说一句话，而且参与任务的飞行员数量也很少。这个系统可以接管所有必要的发动机和机体控制来拦截敌机、发射导弹并把我们带回到进场航线上。这听起来很牛逼，但是在我于米诺特驻扎的整段时间里，它只成功过一次！使用或者不使用这种自动系统是5FIS中队里的核心问题之一。我指示我的飞行员们在任何时候都使用半自动地面环境网络，因为我们本应该在实战中去使用这种系统。它经常无法使用，而且几乎从未顺畅地工作过，这迫使我们转回至无线电对话通信----但我们还是得继续尝试使用它，而且随着时间的推移，我们认为这种系统相当不可靠，我期望最好能够引进新的技术，并把半自动地面环境系统扔进垃圾堆。”