阿富汗领空根据不同飞机的高度划分为“层”。直升机在很低的高度“层”飞行，上面是战术无人机，再上面是战斗轰炸机、支援飞机，如加油机、指挥管制、监视和电子战飞机的区域(超过15000英尺/4572米，以避免小口径武器和肩扛式地空导弹造成的威胁)，在顶层飞行。联军整合的一个典型例子是在AMX执行的一次夜间任务中，美军发现了一辆装满炸药的叛乱分子的汽车。经过必要的检查(也使用无人机)确定目标后，AMX被引导去投放激光制导炸弹。
“这种情况下，我们在国内进行的训练的有效性就变得更加明显，而且我们在那个战区的存在多么有价值，”来自第51°联队的一名飞行员证实(姓名和军衔因安全原因而无法告知)。“最大的满足感？在一天结束的时候，当一切都结束了，并通过电话听到来自联合末端攻击管制员或军队的一句‘谢谢你’，他们在地面，你为他们提供了帮助。”
AMX MM7175/51-45从赫拉特起飞执行下一次任务。黑猫特遣队参与的主要战役包括2013年9月联合空中特遣队组织的“棒球场行动”，当时他们在一号公路沿线提供安全保护，防范简易爆炸装置和叛乱分子的袭击。
这些任务的目的各不相同，但期限也各不相同。通常情况下，飞行时间约为4小时(包括一次空中加油)，但如果需要支援正在交火中的部队(TIC)，任务长度将变得不可预测，可能需要两到三次空中加油，总飞行时间将增加到6小时以上。黑猫特遣队的飞行计划是经过精心策划的，因此所有AMX飞行员都可以部署到阿富汗。他们通常有两个月的派驻(维修人员的部署时间稍长)。工作组人员总数在任何时候都在60至80人之间。前往战区之前，工作人员必须到第3°联队接受为期一周的课程，内容包括当地习惯和风俗习惯以及在社会环境中与军人和平民阿富汗人的预期行为。
队员通常每天工作超过16小时。赫拉特的飞行员的日常工作取决于他们是否在飞行。飞行日包括飞行前计划和检查、飞行和总结报告，不少于10至12小时。在非飞行日，活动的重点是为下一次任务做准备，包括与国际机构和指挥部(例如卡塔尔乌代德空军基地的联合空中作战中心和喀布尔的作战司令部)联系。这么做是需要得到一个全国的最新情况，这样，如果飞机在飞行中被重新分配任务，飞行员就可以获得所有有关其它地区的必要信息。在长达两个月的部署期内，每位飞行员平均飞行60小时。
一架AMX在赫拉特的停机坪上，等待下一次任务。黑猫特遣队在战区内总共出动3583架次，总计10526个飞行小时。
总结
阿富汗人的经历被证明是积极的，德.安德烈亚上校说：“AMX的表现非常好，无论是在极端寒冷的冬季，还是在炎热和灰尘占主导地位的夏季。天气预报十分准确，因为我们从未被在备降机场迫降。当然，有时由于恶劣的天气，任务不得不在起飞前取消。”这支特遣队收获了大量经验，而且基本上是积极的。一个要求严格的战区丰富了每一名参战飞行员和技术员的专业能力及经验，人员的准备和设备的质量也被证明能够应付这些挑战。
“Recce Lite和Litening II吊舱对于在任务中取得积极成果至关重要，”一名飞行员解释道。它们是高科技系统。安德烈上校说：“我们希望强调，我们的AMX报告里说绝对没有造成附带损伤。此外，他们从未在‘边境附近的行动’中入侵其它国家的领空，因为这一事实可能会引发外交问题。他们完美地融入了复杂的联军作战环境，为联军做出了宝贵和值得赞赏的贡献。”
第51°联队指挥官，毛里齐奥.德.安德烈亚上校，照片摄于伊斯特拉纳空军基地。
参考资料
《Combat Aircraft Journal》2010年1月号《AMX Takes On Afghan Mission》
作者：Luigino Caliaro
《Combat Aircraft Journal》2012年2月号《The Italian Job》
作者：Giovanni Colla
《Airforces Monthly》2013年12月号《Task Group Black Cats》
作者：Martine Scharenborg & Ramon Wenink
《Air International》2015年2月号《Italy’s Black Cats》
作者：Riccardo Niccoli
《Airforces Monthly》2020年1月号《AMX in Afghanistan》
作者：Gian Carlo Vecchi
一架AMX从赫拉特起飞，没有携带武器，表明这是一次适应性飞行。
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