越南的残骸和遗迹
当杰克被认为已做好战斗准备时，他奉命前往位于南越的三座驯鹿基地之一的金兰湾，并被分配到457TAS中队。他们与458TAS中队共享基地，每支中队都都有15架飞机。此外，483TAW联队的本部也位于金兰，全面负责美国空军驯鹿单位在越南的行动。到了春节攻势最激烈的时候，杰克很快就被列入名册，开始在国内接受资格检查。他回忆道：“驯鹿的设计是由一名飞行员驾驶，而右边的座位预计是供飞行工程师和/或装载员使用的。但美国空军决定由两名飞行员驾驶。后货舱有一个带‘溜冰鞋’滑轨的胶合板衬里，因此你可以将托盘滚进滚出，但如果你装载吉普车，滚轴可以很容易地卸下，这样就可以往里面塞2辆。
“因为我们将在1、2和3类机场的混合区域内起降，所以我们花了大约四至六周的时间在其中进行飞行定向，无论是在正确的座位上，还是作为观察员。3类是更大的既定基地，而2类是更具挑战性的着陆场，如2500英尺的土质跑道。但最困难的是1类，如越南中部高地的得佩(Dak Pek)和波莱梅(Plei Me)----它们非常小。”
有力的竞争者：1968年5月28日，62-4189号机在得佩发生着陆事故后，这张照片清楚地显示了越南中部高地的偏远性质。
波莱梅的跑道是1500英尺厚的红土(一种红色的粘土状材料)，而得佩则是一条泥泞的跑道，一端由溪流形成。杰克继续说道：“一名458TAS中队的飞行员在那里着陆时错误地判断了态势(1968年5月28日，62-4189号机)，但他也可能被地面火力击中，飞机的右起落架卡在了河岸，可是驯鹿没有承重式翼梁……机翼设计用于吸收撞击能量并将其分散。因此，[右侧]机翼突然脱落，飞机沿着跑道一侧一路向下滑行。令人难以置信的是，唯一受伤的是副驾驶，他的手悬在窗外，摔断了手腕！我参加了救援队，拆除了发动机；剩下的我们都忘了。”
地勤们从62-4189号机上搜集有用的零备件；事故发生后不久，杰克.弗罗里奇带着救援队前往得佩。
狡猾的交易
457TAS中队的主要任务是支援美军第5特种作战部队在中部高地的偏远营地开展行动。杰克透露道：“这是一个挑战。你在这片小小的丛林地带飞进飞出，到处都是你能想象得到的东西……吉普车、食物、医疗用品、牛、猪、家禽等等！如果我们因越共活动而无法着陆，我们会用降落伞把它们全部投下去。
“在高原作战时，我们主要从波莱古起飞。有一天，我们认识的一位特种部队后勤官员走过来对我说，‘我有点事情要做。’并给我看了一把带有消音器的0.60口径单发暗杀手枪，然后补充道，‘它已经在我们的一次行动中使用过，我们不能再使用它了。如果你能把它带出这个地区，那真的会很有帮助。’我直接拒绝了----我不想和它有任何关系。我尤其不想在上面留下我的指纹，也不想让任何人知道我碰过它。他很生气，但几秒钟后说他明白了。像这样的事情一直在进行，这也是一次非常有教育意义的旅行。”
一支特种部队巡逻队在丛林中呆了几个月后，正在等待集合。驯鹿是执行此类任务的绝佳平台，因为它能够进出未经铺设的简易机场。C-7A最大有效载荷为3吨，可在约1200英尺的距离内起飞并越过50英尺高的障碍物。
特种部队的任务是争取蒙塔格纳德人的帮助，蒙塔格纳德人是一个土著部落，居住在中部高地的半农耕山地。目的是鼓励他们建立永久定居点，以便监视和突袭在胡志明小道沿线活动的北越军和越共部队。当时，他们被用来从共产主义北方经由老挝和柬埔寨向南方叛乱分子运输武器和物资。
“军队采取了几种策略让蒙塔格纳德人留在原地，但收效甚微。” 杰克解释道：“部落成员被鼓励发展牛群以促进农业发展，为此，我们引进了许多牛，要么带着它们一起降落，要么用降落伞将它们放在单独的板条箱中。不幸的是，宗族成员通常将牲畜的到来视为烧烤的理由----同样的命运等待着被丢弃的曾用于周边防御的警卫犬！”不幸的是，美国政府对与他们打交道的人缺乏正确的理解。但正如杰克所说：“我们都喜欢蒙塔格纳德人。他们是了不起的人----开放、诚实、渴望取悦，他们会让你喝得烂醉如泥。低地越南人鄙视他们并虐待他们，所以当特种部队像对待人一样对待他们时，他们也表现得非常忠诚。”
为了让蒙塔格纳德人建立永久营地，驯鹿机组经常会空运牲畜来促进农业。然而，宗亲们通常把他们的到来当作烧烤的借口！
丛林飞行
正如杰克提到的，驯鹿不是一款特别稳定的飞机：“在较高的高度上，我们可以稍微放松一下，因为我们在地面火力范围和最高地形之外。但我们很少能飞到8000英尺以上。也就是说，我曾驾驶一只驯鹿飞到14000英尺左右，试图躲开一些雷雨云----这很不愉快，因为我们没有携带氧气。更糟糕的是，它也不是一款速度很快的飞机。我们过去常说，唯一比我们慢的是休伊----我们的每次飞行几乎都是以120千米/小时的速度完成的，也就是大约每分钟两英里。由于特种部队需要高地，我们飞入的跑道往往位于山顶上。他们基本上会把山顶刮掉，然后到上面建一条跑道，营地就在周围。”
然而，在得佩等地点，机场位于山谷中，四周环绕着群山，这意味着驯鹿的机组常常难以找到它们。杰克解释说：“由于没有导航设备，在3000英尺的高度，我们经常飞到云层上，因此我们不得不下降到云层之下以保持目视接触。我们沿着一条河流数瀑布，然后调头飞往下一座山谷----几乎都是那种类型的导航……基本都是灌木丛飞行。”
杰克.弗罗里奇在越南南部的贝河机场与C-7A驯鹿63-9740号机合影。背景中可见的小山经常被北越军用来对基地发动迫击炮袭击。
