本站前言
本文是好友双垂尾骑士的编译作品，内容来自《Flypast》2021年3月号《Low and Slow》，作者：Hugh Trevor。本文所述内容仅代表原文作者本人的观点，不代表PK军事模型站观点。本文经过双垂尾骑士授权在本站独家刊登，谢绝摘抄和转载，严禁剽窃。
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正文
前美国空军飞行员杰克.弗罗里奇(Jack Froelich)透露：“驯鹿并不是一款稳定的飞机，飞行过程就像在一根大头针上保持平衡，你的手离不开操纵杆。”听到这个，我上瘾了！我认识杰克是因为他在西苏塞克斯郡奇切斯特附近的汤密尔军用航空博物馆担任志愿导游。杰克不仅是一位才华横溢的艺术家，他的几幅壁画装饰着博物馆的墙壁，他还曾驾驶C-7A驯鹿参加过越战。
当我们讨论这款飞机及其作用时，杰克回忆起了一件真正让人震惊的事情，那就是当人们试图杀死你的时候，飞行一定是多么可怕！他说：“那是1968年8月，也就是我24岁生日的前一天。”位于越南东南部金兰湾的两支驯鹿中队的任务是向柬埔寨边境德立(Duc Lap)一座被包围的特种部队营地提供帮助。当其它中队投掷食物和弹药时，我的队员则负责疏散部队和人员。”虽然该基地的跑道长约2500英尺，但三面都被北越军包围，这意味着只有一条航线可以进入。着陆时，杰克将驯鹿旋转180°，停下飞机，尽可能多地把人塞进去，然后关上门起飞。
杰克.弗洛里奇穿着一件C-7A驯鹿协会的衬衫。
他接着说：“飞机超载，当我们最终升空时，我们发现飞机无法爬升或加速----我需要把襟翼收起来，但我们的速度太慢了。幸运的是，机场位于一座山顶上，所以我们沿着它向下进入一座山谷，仍然保持着起飞动力，以提高速度并收回襟翼。在这样做的同时，我绕过一座小山的侧面，发现了一架西科斯基的空中起重机，下方吊着一辆2.5的吨卡车，朝相反的方向飞去----其旋翼向上弯曲，蒸汽从上方流出。一切都在缓慢中突然发生。我们俩动作都太慢了，在我最后把驯鹿带进山谷之前，我们彼此都有大约100英尺的距离。当时，我从未像其他人那样确信自己即将死亡。”
杰克六个月前才在美国田纳西州的西沃特空军基地完成了驯鹿的换装，而直到最近，这款飞机才从陆军重新分配给空军，以换取后者的大部分直升机。杰克沉思道：“我们的教官大多是前陆军飞行员，他们把北美驯鹿当作带翅膀的卡车对待。”
驯鹿的仪表盘。请注意“大六”是如何在两侧重复出现的----高度表、空速表、转弯和坡度指示器、垂直速度指示器、人工地平仪和航向指示器。
