回应
开战不到48小时，在南斯拉夫空军里仅有的9架"可以飞行"的米格-29B里，就有6架被击落，另有1架被重创。"可以飞行"比"可以作战"更加贴切，因为没有一架能够和北约军的战斗机去打空战。没了雷达和雷达全向告警器，这些飞机在天上就是"瞎子"，而且非常脆弱。于是，南斯拉夫武装力量的参谋部和南斯拉夫空军都认为接下来的战斗机拦截是徒劳的，并且将注意力集中在地空导弹防御上。这个决定看起来在第二天晚上奏效了，第250防空旅(Raketna Brigada PVO)的一座阵地打下了F-117A 82-0806。
由于仅剩下一架单座型的米格-29B还可以升空，南斯拉夫空军的前任司令决定到苏尔琴机场亲自驾机试飞。这就是库拉琴曾经驾驶过的那架，上面大量的电子设备都失效了。技术员们声称这架飞机回到了服役状态，而且有传闻说库拉琴在这样的情况下不是很受欢迎。于是，留比萨.维里奇科维奇上将决定亲自驾机试飞。他只是上天飞了几分钟，然后就回到了苏尔琴。库拉琴说的一切都是真的，而18105号机回到巴塔伊尼察后直到11月才再度升空。留比萨.维里奇科维奇后来随第310自行地空导弹团的其他人一起阵亡，当时他在贝尔格莱德东部一座SA-6导弹阵地里的1S91"同花顺"雷达车里。18105号机是战后塞尔维亚空军仅剩的5架米格-29之一，但是于2009年7月9日因事故坠毁。
现役的塞尔维亚空军米格-29 18105，飞机上刷有1941年前旧南斯拉夫皇家空军的十字标识的低可视版，此机于2009年7月9日因事故坠毁，飞行员拉德.兰杰洛维奇中校重伤不治。
飞行重新开始
贝尔格莱德的市中心现在变成了战争的一个目标，在3月31日，托普齐德(Topcider)兵营里一座由防空军使用的建筑被击中。2天后，塞尔维亚警察局和联邦警察局被炸，晚些时候，南斯拉夫第1军的司令部和警察学校被炸，这些建筑也都在托普齐德兵营里，都成为了北约战机的目标。由于地空导弹看起来没什么效果，南斯拉夫空军应要求再度出手相助。
4月5日，波拉.佐拉雅(Bora Zoraja)少校于23:11驾驶18101号机从波尼克维升空，使用加力后爬升至乌希策(Usice)上空6000米(19500英尺)处，向东南方向巡逻，远至苏尔杜里察(Surdulica)，由于电子设备和航电系统失效，他无法参加战斗，但是有报告说大量的飞机出现在他的周围。整个巡逻期间，他的高度保持在6000至7500米(19680至24600英尺)之间。转向西北方后，他降落在尼斯，时间是23:51。
波拉.佐拉雅少校。
机械师们不知疲倦地把零配件从18104号机上拆下来，装到18101号机上，以求至少能够拼凑出一架具备作战能力的米格-29。完成了这次"大挪移"后，德拉甘.米连科维奇(Dragan Milenkovic)少校驾驶这架飞机从拉德耶维奇转场至尼斯，而且在4月7日夜进行了第一次作战飞行。这架飞机的能力相比起2天前 "更强"了，但战斗是毫无意义的，而米连科维奇连一架北约战机都没有拦截到就返回了拉德耶维奇。
德拉甘.米连科维奇中校。
前天上午早些时候，在4月6日，阿卜杜勒.埃尔梅蒂(Abdul Ermeti)少校从巴塔伊尼察紧急起飞，座机是18109号机，时间是03:47。埃尔梅蒂试着去为贝尔格莱德周围的防御提供帮助，但是无法去打一场有意义的空战，很快又降落回巴塔伊尼察。开战的时候，这架18109号机甚至连训练任务都无法执行，在整修和使用18105号机上的零配件后，这架飞机回到了"作战状态"，而且飞了20个架次！
之后，从最高司令部上传下来了命令，说不再进行作战飞行。
阿卜杜勒.埃尔梅蒂少校。
无奈的到来
米连科.帕夫洛维奇中校是204战斗机团(Lovacki Avijacijski Puk)的团长，他来自瓦列沃东南地区，4月30日晚上在那里发生了一场里氏4.8级地震。2个晚上后，瓦列沃成为了北约的第51个目标，准备在第二个晚上接受轰炸。看到这样的攻击，他既愤怒又沮丧。帕夫洛维奇哄骗过指挥官违令登机(还有一说法是"负气")，在5月4日下午早些时候驾驶18109号机从巴塔伊尼察起飞，向着从塞尔维亚中部撤出的一支攻击机群追去。他在低空飞行，以避免被北约预警机发现，途中遭受了己方防空力量的轻微拦截。他在无线电里向地面管制拦截员诅咒，他意识到友军的防空炮火根本停不下来，而声称自己要爬升到4000米(13100英尺)高度上。
米连科.帕夫洛维奇中校。
这时候，他被一架北约的预警机发现了，然后将警告发送给了攻击机群。其中一名78FS中队的F-16CJ飞行员做出回应，转向这个威胁。帕夫洛维奇根本不知道，因为他座机上的惯性导航系统和发电机都失灵了，因此，绝大多数的航电设备都无法工作。这名美国飞行员发射了一枚AIM-120导弹，帕夫洛维奇的座机坠毁在佩特尼察(Petnica)村附近。然而，对坠机现场的完整调查显示，上面不仅有AIM-120导弹的碎片，还有南斯拉夫防空军自己的SA-6导弹碎片。是谁完成了最后一击？帕夫洛维奇是南斯拉夫空军阵亡的第二名飞行员。[获得战绩的是美国空军77FS中队的麦克尔.格齐(Michael Geczy)上尉，座机F-16CJ 91-0353]
迈克尔.格齐(右)退役后进入洛马公司，成为了F-35工厂的主管。
