马尔延的管制台建议他返回尼斯基地，但这座基地在普里什蒂纳，斯耶尼察(Sjenica)和波德戈里察(Podgorica)距离更近，可这2座机场正在遭受轰炸。伊里奇少校把飞机的速度放慢并降下高度，在路上没有遇到更多的麻烦，并于20:42安全降落，这架飞机后来在5月中旬的美军轰炸中被集束炸弹炸毁于尼斯机场上。
在巴塔伊尼察待命警戒的2架米格-29也受命起飞，首先升空的是18111号机，飞行员是内博伊萨.尼科里奇(Nebojsa Nikolic)少校，时间是20:37。他受命飞往贝策伊(Becej)以北，并爬升至3000米(9840英尺)高度。巴塔伊尼察的管制台告诉了他大量目标的位置，同时让他把无线电调至16频道，来接受地面管制拦截员的指示。他很快就发现飞机上的雷达和SN-29导弹引导系统都无法工作，但雷达全向告警器看起来还正常。他不知道什么东西跟上了他，直到一枚导弹在附近爆炸，但幸运的是距离不是很近。第二枚从他附近飞过，然后他做出了规避机动。第三枚导弹对于他来说是倒霉的，第二个爆炸震动着他的飞机，座舱周围都是火焰，尼科里奇少校从受损的飞机中弹射，降落在克尼察宁(Knicanin)附近，时间是20:47。[击落尼科里奇的是美国空军493FS中队的麦克.肖尔(Mike 'Dozer' Shower)上尉，座机F-15C 86-0159]
内博伊萨.尼科里奇少校。
当这个故事首次于1999年4月刊登在《Vojska》杂志上时，西方的评论员很快就将其称为"线列射击"。然而，随着时间的流逝，以及当晚对麦克.肖尔的采访记录被公布，证明了内博伊萨.尼科里奇的所述是正确的。
接下来升空的是留比萨.库拉琴(Ljubisa Kulacin)少校，座机是18105号机，时间是20:40。就在他离开跑道的时候，导弹击中了677运输机中队(Transportna Aviacijska Eskadrila：TRAE)的机库，这支中队同样也驻扎在巴塔伊尼察。爬升到3000米高度后向北飞去，他发现雷达和支援系统失灵了，但是雷达全向告警器还在工作，并从那上面看到了威胁所在的方向。做出了规避机动后，他得以甩掉攻击者，继续向北飞行。他在天上躲了20分钟，试图让系统重新运作起来。知道这是徒劳的以后，他转向南边返航，由于巴塔伊尼察还在遭受轰炸，地面管制拦截员建议他尝试一下贝尔格莱德的民用空港。在进场的时候，他又和一架敌机发生了近距离接触，躲掉了一枚导弹后安全降落在苏尔琴(Surcin)的跑道上。(发射导弹的仍旧是麦克.肖尔驾驶的F-15C 86-0159，详见《呼啸的鹰----F-15战记》part21)
留比萨.库拉琴少校。
当天，第五名，也是最后一名升空的米格-29飞行员就是普雷德拉戈.米卢蒂诺维奇(Predrag Milutinovic)少校，座机是18106号机。他在波尼克维(Ponikve)机场上耐心地等待了2个小时，终于收到了起飞的命令。升空后，大约在20:45，他在3000米高度上向南朝科索沃方向飞去，目标是南部的第二波北约攻击机群。起飞后没多久，他意识到飞机的雷达无法使用，而且发电机也失灵了。然而，他的雷达全向告警器工作正常，并立刻给出了他一个声音----视觉警告信号。采取了规避机动后，他把对手甩掉，继续向南飞行。在斯延尼察上空，他收到了雷达全向告警器发来的第二个信号，一共持续了10秒钟。意识到没有雷达和其它的关键电子系统是无法去成功拦截一架敌机的，米卢蒂诺维奇决定返回拉德耶维奇(Ladjevci)基地降落。在拉德耶维奇上空，他发现这里是一片漆黑，而且机场的灯光也被关掉了。飞到克拉古耶瓦奇(Keragujevac)上空，他和马尔延的管制员取得了联系，并接到指示前往尼斯。
普雷德拉戈.米卢蒂诺维奇少校。
米卢蒂诺维奇联系了尼斯的塔台，并得到了汇合的指示。在里巴斯卡巴尼亚(Ribarska Banja)上空1800米(5900英尺)高度上，他的雷达全向告警器响起，指出一台地面雷达瞄准了他。不到10秒钟，一个爆炸震动了他的飞机。他挣扎着试图控制住飞机，却发现自己在打一场没有希望获胜的战斗，米卢蒂诺维奇在500米(1640英尺)高度上跳伞了，时间是21:12。[击落米卢蒂诺维奇的是荷兰皇家空军第322中队的皮特.谭克英克(Pete Tankink)少校，座机F-16AM J-063(86-0063)]
就南斯拉夫空军所关心到的，战争第一夜的空战就这么结束了。5架米格-29升空，有3架被击落，1架被重创，1架因为大量航电系统失灵而无法使用。幸运的是，所有骑士中队的飞行员都毫发无损，但是有一人被列为"失踪"。
皮特.谭克英克上校在自己的战绩板前。
对手
第二天早上，所有北约参战国的媒体都吵着去聆听最新的消息，每个国家发言人所讲述的故事都稍有不同。伦敦国防部的格斯里(Guthrie)将军："有3架或4架具备作战能力米格-29，认为已经被击落了，其中2架可能被美国的F-15打下，还有一架被荷兰的F-16打下……"
布鲁塞尔北约军司令部的克拉克(Clark)将军："它们在晚上于南斯拉夫的各个不同地方上空被击落，一些掉在科索沃，而且我可以确认秘书长罗伯逊(Robertson)所说的----2架被美国空军的F-15击落，1架被荷兰的F-16击落……"
荷兰空军F-16AM J-063上的米格-29战绩标识。
华盛顿五角大楼的国防部助理秘书："我们有报告说，3架最先进的米格-29----被击落，获得战绩的是2名美国飞行员和1名荷兰飞行员。"而关于"那米格-21呢？"的问题，回复是"在这个阶段还不清楚是否有其它飞机被击落，或者因为一些原因而坠毁，我们仍然在寻找中。"
到了这个时候，在北约一侧仍旧不清楚到底发生了什么，但消息越来越趋近于真实。随着时间的推移，官方正式的战绩停留在3架，尤其是《Vojska》杂志上的文章在4月发布的内容。然而，很多媒体都继续相信有3架米格-29被击落，而米卢蒂诺维奇少校驾驶的是一架米格-21。西方读者同样还因为到底是谁和谁在战斗而被搅得模糊不清。看起来乔恩.阿布马(Jon Abma)上校[他是阿门多拉(Amendola)基地内荷兰/比利时联军的指挥官]的采访使得人们误以为荷兰的F-16是首先进入南斯拉夫领空的，于是，成就了第一个战果。两名美国空军飞行员的名字是塞萨尔.罗德里格斯中校和麦克.肖尔上尉，但那位荷兰飞行员的名字依旧未知(现在已经知道是皮特.谭克英克少校)。
麦克.肖尔从埃尔门多夫基地退役后成为了阿拉斯加州的参议员。
