“五代”的挑战
对于经验丰富的飞行员换装猛禽，它是非常深入的。‘Duzza’少校评论道：“作为一名经验丰富的台风飞行员，我在廷德尔的战斗机训练单位(FTU)只得到了12架次的飞行。当我到达兰利时，我在飞机上只飞15个小时。
“这里的领空与英国截然不同。我们的大部分训练都是有机的，猛禽有嵌入式训练模式，你可以把它加载到任务数据卡上，这样你就可以在一个有地空导弹和不同场景的综合训练环境中工作。我的训练内容在不断升级；7月份我完成了任务指挥官的资格，现在我正在努力提高自己的教官能力。”
‘Duzza’强调了他在这里的存在所带来的巨大利益，他补充说：“美国空军有使用这种第五代战斗机已经有10多年的经验。随着英国用F-35发展出自己的第五代战机能力，我用这种战机获得的经验将有助于让我们的能力变成熟。”
‘Dodge’中尉让他的座机保持小角度姿态从兰利起飞，以便把最高性能发挥出来。
在F-22等低可见度平台上的日常工作本质是一项要求很高的业务。对于费斯勒上校来说，深入了解猛禽的内在是非常重要的。他警告说，低可见度维护需要很多工作。“人们只是不欣赏这些机器保持正常所需的接触劳动量，这是一项细致的工作。”
在1OG操作和维护大队的旗下下，每支中队都有一个飞机维护单位组(AMU)。除此之外，还有一个专门的“低可见度分部”，它几乎参与了猛禽技术工作的每一个环节。最近的一份报告指出，F-22的低可见度整性工作约占喷气式飞机总体维护工作量的60%。
但飞行员们也倾向于支持它。费斯勒上校说：“随着时间的推移，机务们为改进机器做了大量工作。“他们已经想出了很多办法。例如，当猛禽第一次登上飞机时，它应该是靠自己说话的。你把维护电脑插上电源，它应该说：‘我坏了，85%的可能性是这个原因，15%的可能性是那个原因’，它会告诉机务长该怎么做，维修人员会去追查。它实际做的是说：‘我坏了，但这是1000件东西中的一件，哦，其中800件在低可见度检修板后方。’所以他们必须‘挑选’一块面板来处理这些部位，然后重新敷上皮肤。另外，部件的故障率与预期的不同，所以这架飞机早期因无法维护而名声不佳。
“我们兰利的维护人员所做的就是一个接一个地进行数据挖掘。他们观察了飞机上显示的错误和飞行员认为的错误，并研究了他们是如何修复的。他们关联的是，当飞机显示的是这个，飞行员说的是那个----几乎总是这样，等等。他们把所有的数据捆绑在一起，然后发送回洛克希德公司，由后者重新编写软件。现在这架喷气式飞机真的能自我阐述了。“
在训练时间之前，四架94FS中队的猛禽短暂地组成了编队。四机小队是猛禽飞行员喜欢战斗的方式。
费斯勒上校继续说，“他们做的下一件事就是找出哪些零件更容易出故障。工程师们重新设计并建造了新的面板，这样我们现在就可以访问那些平常必须通过人工选择面板才能维护的地方。现在你可以很容易地拿出它，再把它放回去。”
F-22技术记录最耀眼的地方就是F119发动机。“虽然这台发动机采用推力矢量控制更为复杂，但维护起来要容易得多。” 费斯勒解释说，“所有的附件都位于发动机的下面。因此，其它喷气机上需要拆掉后机身来检修发动机的事情到了这架飞机上可以原封不动地完成。这是F-22最成功的部分之一，而不是我们面临挑战的系统。”
战斗机集成
毫无疑问，在F-22和F-35的服役介绍上会有比较。关于维护方面，费斯勒上校说：“F-35有一个我们猛禽机群没有的优势。我们花了很长时间才发现问题。找到飞机问题的最好办法是把飞机交给年轻的中尉----他们会发现问题的。”
不可避免地，集成和互操作性的问题从来就不是遥远的问题。空军正在研究如何整合F-22和F-35。定期举行使用者峰会以及上述交流方案。位于内利斯的422TES测试和评估中队“绿蝙蝠”是这项工作的关键，F-22和F-35的首次“红旗”联合演习于2017年举行。
‘Lobo’中校评论说：“一旦F-35准备好并开始服役，它们将相互补充。F-22在空对空的作用和F-35对于空对地的作用，而且每一方面都有一点重叠。F-22可以执行一些空对地任务，但它并没有为此而优化----它是有史以来最优秀的空对空战斗机。F-35将拥有强大的传感器，并执行一些空空任务，但它对空对地的作用进行了优化；它只是没有具备猛禽如此特别的速度和机动性----运动能力。”
‘Bullet’少校补充道：“我们在过去几十年中看到的F-15C和F-16之间的关系，我们将在F-22和F-35上经历同样的情况。虽然F-22可以使用近距离空中支援(CAS)程序攻击目标，但我们主要在探测、识别和消灭空中威胁方面进行了优化。”
交汇！“红军”和“蓝军”猛禽进入一场面对面的盘旋格斗。
随着F-35数量的不断增长，F-22必须确保它可以最大限度地利用第四代机。“我们今天参加了一次‘剃刀爪’训练，”‘Bullet’说，“我们正在与多架战斗机和轰炸机的集成，以对抗一个近乎对等的对手，来开发‘蓝军’的每一项资产，并更好地了解每个单独的任务设计系列(MDS)，以及如何利用它们来提高我们的团队能力。今天的训练经验将使我们在最重要的时候获胜。”
除了像“剃刀爪”这样在东海岸的主场进行的本地训练，猛禽也经常参加更大规模的演习，如“红旗”。除了他们自己的经验之外，“红旗”也被用来促进与其它第四代机之间的理解和互操作性。“因为猛禽中队太少了，我们一次又一次地接到任务，”‘Lobo’中校说，“我们必须在这一点和备战的担忧之间取得平衡。”
猛禽目前无法在飞行之外共享数据，这让人有些头疼。“当我们集成的时候，它就成了问题。对我们来说，最紧张的情况是在指挥和管制另外30名架战斗机的同时消灭敌机。” ”费斯勒上校说：“我在无线电里说‘离他远点，到那里去，你们的朋友们来了。’一般来说，我们正在向驾驶四机的同伴传达我们所看到的一切。我宁愿别人朝我发现的东西开火，然后我会把剩下的清理干净。”
它是双向的。猛禽社区也迫切希望利用其它飞机上的传感器获取数据和线索；一名飞行员调侃道：“传感器不需要在我的飞机上。”
这架27FS中队F-22展示出了正在维护中的隐身涂层。
