第二部分前言
第二部是好友双垂尾骑士翻译自Le Fana de l'Aviation杂志2011年5月号《La préhistoire de la guerre aérienne – les guerres balkaniques (1912-1913)》原作者Boris Ciglic & David Méchin。本文所述内容仅代表原文作者本人的观点，不代表PK军事模型站观点。本文经过双垂尾骑士授权在本站独家刊登，谢绝摘抄和转载，严禁剽窃。
第二部分：在 1912至1913 年，面对巴尔干地区严酷的气候和在那里发生的战争，飞机非常脆弱，如果当时还不能谈论作战飞机，但可以无可否认地说那是“飞机的战争”。
保加利亚
巴尔干诸国中最强大的保加利亚，将大部分军队集中到色雷斯，希望拿下沙皇斐迪南一世梦想加冕的古城君士坦丁堡(伊斯坦布尔)。土耳其军队在这片自然障碍稀少的森林砍伐地区很快被击败。 经过两次重大战役后，保加利亚人到达了马尔马拉海；土耳其人此时在欧洲只拥有加里波利半岛以及伊斯坦布尔前方恰塔尔贾(Çatalca)的一条短线防线。1912年10月24日，保加利亚人对克尔克拉雷利(Kirklareli)的进攻把土耳其人打了个措手不及，迫使土耳其人在色雷斯前线纵火焚毁了自己的2架德制哈兰双座机。那架用火车运往阿德里安堡的德佩尔杜辛“奥斯曼利”调头折返，但在抵达君士坦丁堡时已经损坏，而且其余所有飞机都无法使用。
2架土耳其的哈兰双座机之一。1912年10月，保加利亚人在克尔克拉雷利的推进令他们感到惊讶，结果，飞机没有飞一次就被点燃了。
然而，保加利亚人无法占领阿德里安堡，因为它受到防御工事和驻军的严密保护。一场漫长的围攻开始了，这将是年轻的保加利亚航空部队的主要行动区。10月18日，当色雷斯的战斗打响时，保加利亚部队只有6名具备资格的飞行员，另外7名在欧洲。10月23日，保加利亚总参谋部随后授权使用外国雇佣兵：4名俄国人和1名法国人----弗雷德.佩拉尔(Fred Paillard)，他几乎不会飞行，因为他在11月才获得飞行执照。路易.奥利维尔(Louis Olivier)，他于1911年7月得到了第556号飞行执照，意大利人乔万尼.萨贝利(Giovanni Sabelli)----未来的一战王牌，瑞士人欧内斯特.布里(Ernest Burrie)和英国人斯诺登.海德利(Snowden Hedley)。俄罗斯飞机制造商S.S.谢季宁(Shchetinin)根据专利许可生产法国飞机，并为保加利亚人提供了一支由四架法尔芒VII组成的小队，以及同样多的飞行员和6名机械师。
除了布里和萨贝利，其他雇佣兵的作战价值都非常低，他们慢慢悠悠地飞行，在土耳其人的枪口前迅速调头……1912年10月16日，唯一的布雷里奥XXl在尼基弗.博格丹诺夫中尉的手中受损，因此开战时，该小队没有飞机。另外大约三十架从国外订购的飞机很快就交付了，三架信天翁于22 日降落。次日，航空小队离开远离前线的西梅诺沃格勒(Simeonovograd)，前往穆斯塔法帕夏(今锡林格勒)的临时机场，供围攻阿德里安堡的保加利亚第2集团军司令部使用。
瑞士雇佣飞行员欧内斯特.布里(Ernest Burri)在一架保加利亚的罗热.索穆尔R旁。
法国人路易.奥利维尔(Louis Olivier)在一架保加利亚的布雷里奥上。他吹嘘得很多，但做得很少。
第一架飞机，信天翁F.II，于10月27日完成组装。第二天很快就接到了侦察阿德里安堡的命令，而气球观察员则在同一天进行了首次升空。从29日上午11:00开始，拉杜尔.米尔科夫(Radul Milkov)中尉(成为航空小队的负责人)与观察员普罗丹.塔拉克切耶夫(Prodan Tarakchiev)一起驾驶那架信天翁F.II执行了保加利亚航空部队的首次作战任务。同一天，土耳其人试图撤离在城市西部建立防御阵地。与此同时，九架俄罗斯的布雷里奥出抵达战区(如果我们相信路易.奥利弗的回忆录的话，其质量相当差)。30日，由赫里斯托.托普拉克切耶夫(Hristo Toprakchiev)中尉(他返航时带着9个弹孔)和博格丹诺夫中尉驾驶的新布雷里奥进行了两次飞行，加上瓦西里.兹拉塔罗夫少校的系留气球的升空，使得火炮校射成为了可能。保加利亚炮兵瓦解了土耳其人的进攻，给对手造成大约200人的伤亡。
10月31日，居住在阿德里安堡的法国人古斯塔夫.齐利(Gustave Cirlli)在日记中作证说："中午时分，我们看到一架飞机从城市上空掠过。从它的篮子里，人们会看到无数的白点在下降，这引起了人们的普遍好奇。所有的路人都仰起头，有些人相信放飞了鸽子，有些人则认为落下来了数不清的炸药。几个小时后，我们得到了谜团的解释：这只人造鸟从高空向我们抛出了大量用土耳其语写给当地居民的传单。"
保加利亚人于1912年12月从俄罗斯购买了一个德拉钦系留气球，并用它来围攻阿德里亚诺堡。它比现有有的球形气球稳定得多，事实证明它对于空中观察更有效。
俄罗斯人飞行员季莫菲.叶菲莫夫(Timofey Efimov)是被派来的布雷里奥驾驶员之一，但他不是雇佣兵。米尔科夫/塔拉切耶夫的信天翁侦察了城市的西南部。11月1日，冬季的强风开始刮起并危及飞行安全，导致赫里斯托.托普拉克切耶夫中尉驾驶一架修理不当的飞机着陆时死亡。1912年11月7日，米尔科夫/塔拉克切耶夫驾驶一架信天翁试图对土耳其人撤退的色雷斯中部进行侦察。他们在恶劣的天气中迷路，并于穆斯塔法帕夏东北方40千米处迫降，毁坏了他们的飞机。11月9日，谢苗.彼得罗夫中尉驾驶一架布雷里奥终于可以冒险飞越阿德里安堡，然而天气并没有太多好转，导致了一架布里斯托尔坠毁。