与此同时，土耳其人努力将他们的 德佩尔杜辛"奥斯曼利"拖到伊斯坦布尔附近的耶西勒廓伊修复，想不惜一切代价将其运送到阿德里安堡，以维持防御部队的士气。土耳其飞行员对超远的飞行距离(210千米)感到害怕，因此拒绝执行命令。一位法国雇佣兵，某位名叫格拉内尔的人[可能是路易.马塞尔.格拉内尔(Louis Marcel Granel)，飞行员执照号117]指出他们错了。他很不高兴，因为土耳其司令部要求他踏上这段旅程：他拒绝了，而且害怕被困在阿德里亚诺堡，结果他立即被驱逐出土耳其……
保加利亚飞行员在11月14日加倍努力，为轰击城市的火炮提供校射。直到26日俄罗斯人科尔琴(Kolchine)驾驶一架法尔芒执行侦察任务后，飞行才恢复。接着，保加利亚军队于27日测试了三架飞机的小队飞行，由萨贝利(观察员卢尔切耶夫)驾驶的法尔芒，米尔科夫/塔拉克切耶夫和卡利诺夫/米利捷夫驾驶的信天翁。起飞15分钟后，小队因遭遇强风而返航。过了两天，一架沃伊津又进行了一次新的侦察，结果以迫降结束，两名机组尝试在飞行中投放自制的炸弹。11月30日，一位名叫戈尔的英国战地记者成功拍摄到了米尔科夫的信天翁，而第一次真正的轰炸是由萨贝利驾驶的布雷里奥执行的，兹拉塔罗夫少校作为他的观察员，向阿德里安堡投掷了两颗手榴弹和传单。
保加利亚人在各地购买的30架飞机中，有许多是法国或德国飞机的劣质俄罗斯仿制品。
保加利亚军队到达色雷斯的边境，直接面对加里波利半岛上的君士坦丁堡(Constantinople)，通过在穆斯塔法帕夏设立航空分遣队，前线的每个点上又出现了另外两支“中队”，分别是拉杜尔.米尔科夫中尉的第一分遣队(Otdelenie)，他拥有4名飞行员和4架飞机(法尔芒、沃伊津、信天翁和布雷里奥各一架)。1912年11月16日，第二分遣队在君士坦丁堡前线的乔尔卢(Çorlu)成立。当天，谢苗.彼得罗夫中尉于降落时摔毁了他的布雷里奥。援军于22日抵达，带来了两架法尔芒和一架索穆尔[法国制造商罗热.索穆尔(Roger Sommer)的飞机]，并最终于11月30日与四名飞行员一起在卡巴克恰(Kabakça)前线安顿下来，其中包括负责指挥的彼得罗夫，以及瑞士人布里和一名观察员。然而，积极参与行动为时已晚，因为保加利亚的进攻已经于11月17日发起，但没有取得成功。由于霍乱流行，且对敌人阵地知之甚少，保加利亚人在对土耳其人的进攻中筋疲力尽，土耳其人因害怕失去首都伊斯坦布尔而群情激愤，他们没有让步，甚至设法夺回了一小块土地。
第三分遣队于11月23日在加里波利附近的巴拉班齐克(Balabancik)组建，仅有一架布雷里奥、两名飞行员和一名观察员，指挥官是佩尼乌.波普克罗斯捷夫(Peniu Popkroustev)中尉。在1912年12月3日之前，他没有执行过任何引人注目的任务，当时精疲力尽的土耳其人和保加利亚人签署了停火协议：停战谈判在伦敦展开，阿德里安堡仍然坚守……在两个阵营的航空部队里，没有人会去关注外国雇佣军，但瑞士人布里和意大利人萨贝利是一个明显的例外，他们继续指导保加利亚飞行员，直到1915年。与此同时，新飞机的订单是在假设恢复战争的情况下才下达的。
身着保加利亚军装的欧内斯特.布里。
伊庇鲁斯和达达尼尔海峡上空的希腊航空部队
然而，即便停火了，可是塞尔维亚人和希腊人与仍在围攻阿尔巴尼亚境内孤立的堡垒。希腊总参谋部迅速从马其顿的短暂战役中得出结论，认为手头上的4架亨利.法尔芒不适合作战，并匆忙订购了三架动力更强劲的飞机，一架80马力的亨利.法尔芒HF.20和2架毛里斯.法尔芒MF.7(70马力雷诺发动机)，并投入到亚得里亚海沿岸的伊庇鲁斯前线。自从占领萨洛尼卡以来，希腊人一直往那里投入军队。土耳其人牢牢控制着贾尼纳(Janina)，由德国工程师设计的现代堡垒带保卫，其驻军刚刚因为塞尔维亚人之前撤出了部队而得到加强。在这片此时被白雪覆盖的山地景观中，希腊人遇到了比扎尼(Bizani)要塞，却无法将其包围。至12月增援部队抵达之前，他们的人数一直处于劣势。
保加利亚人的一架亨利.法尔芒HF.20在色雷斯上空飞行，插图是保加利亚观察员波尔丹.塔克切耶夫(Pordan Tarkchiev)中尉。
希腊的航空分队随后驻扎于普雷韦扎(Preveza)港附近的尼科波利斯(Nicopolis)平原，他们在11月4日占领了那里，并派驻了7架法尔芒。那里的飞机数量比飞行员多[迪米特里奥斯.坎佩罗斯、米歇尔.莫托西斯、帕努索斯.诺塔拉斯和克里斯托斯.亚当米底斯，还有一名俄罗斯雇佣兵尼古拉.萨科夫(Nikolai Sakov)]，然而，根据法国军队提供的信息，当时在场的还有爱德华.巴雷(Edouard Barès)上尉(未来的法国空军参谋长)。 他与希腊人分享了自己的驾驶经验，毫无疑问，希腊人需要这样的飞行员，而巴雷居然接手管理这支小型航空部队，并亲自上阵执行作战任务！第一次飞行发生在1912年12月10日：巴雷和坎佩罗斯在普雷韦扎上空试飞了第一架法尔芒。 第二天，坎佩罗斯执行了首次任务(侦察)，带着一名观察员前往距离基地47千米的的腓立比(Philippias)。
12月18日，莫托西斯驾驶一架MF.7从1600米的高度对贾尼纳进行了首次侦察，并朝比扎尼要塞投下了几枚小型炸弹，向那里播下了恐慌。返航时，飞机的蒙皮上留下了几个洞……巴雷随后立即驾驶同一架飞机升空，飞往相同的目标，从2300米高度处观察土耳其人的阵地。在贾尼纳湖上方，他的法尔芒被土耳其的防空火力包围；发动机失火…… 巴雷斯着四个额外的弹孔回来了，并在着陆时损坏了那架法尔芒。其他飞行员增加了侦察和投弹的架次数量，并向陷入困境的希腊民众带去了报纸和食物，以保持他们的士气。1913年2月8日，俄罗斯雇佣兵尼古拉.萨科夫的法尔芒被敌人击中，但在普雷韦扎附近降落，没有受到太大损伤。成功地将其孤立之后，1913年3月6日，希腊人最终于迫使这座城市投降。克里斯托斯.亚当米底斯就出生在这里，他在广场上摆出自己的法尔芒，结果引起了希腊民众的普遍热情，这就是次此战役的终点。
1913年初，保加利亚将军扬科夫(中)在穆斯塔法帕夏机场上视察。他身后是一架法尔芒HF.VII，右边是飞行员拉杜尔.米尔科夫(Radoul Milkov)中尉。
与此同时，希腊人最重要的干预是在海上进行的。希腊舰队禁止土耳其海军进入爱琴海，阻止后者派遣任何增援部队，并轻而易举地占领了仍处于土耳其统治下的爱琴海岛屿，包括穆德罗斯(Moudros)岛，从这里就可以控制整个达达尼尔海峡。只有土耳其轻型巡洋舰哈米迪耶号(Hamidiye)设法通过。主要的对抗发生在1913年1月18日，地点是利姆诺斯岛(Lemnos)。土耳其舰队被击败并撤退到海峡避难，数艘船只受损。