本站前言
本文是好友双垂尾骑士的编译作品，翻译自Le Fana de l'Aviation杂志2011年4月号《La préhistoire de la guerre aérienne – les guerres balkaniques (1912-1913)》原作者Boris Ciglic & David Méchin。本文所述内容仅代表原文作者本人的观点，不代表PK军事模型站观点。本文经过双垂尾骑士授权在本站独家刊登，谢绝摘抄和转载，严禁剽窃。
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目录/Catalog
- 正文 part1
- 欧洲的火药桶 part1
- 首批驾驶“代达罗斯”升空的希腊人 part1
- 塞尔维亚接收第一架飞机 part2
- 保加利亚人投资航空业 part2
- 土耳其新月下的翅膀 part3
- 征服马其顿 part3
- 第二部分前言 part4
- 保加利亚 part4
- 伊庇鲁斯和达达尼尔海峡上空的希腊航空部队 part5
- 史上的首次海军航空任务 part6
- 土耳其在色雷斯的反攻 part6
- 塞尔维亚航空部队的加入 part8
- 第二次巴尔干战争 part9
- 从战争中吸取的经验 part10
正文
1900年代初期，苟延残喘的奥斯曼帝国被描述为“欧洲的老病夫”。 1912年10月8日，意大利发动的战争削弱了它的实力，并企图夺取其对利比亚的控制权，但遭到了一个由保加利亚人、希腊人、塞尔维亚人和黑山人组成的联盟的反击，该联盟同样觊觎奥斯曼帝国在色雷斯、马其顿和阿尔巴尼亚的最后一笔欧洲财产。这场巴尔干战争波折不断，也是有史以来所有交战方首次把航空力量投入作战。
欧洲的火药桶
自14世纪以来，整个地中海东部和南部都属于奥斯曼帝国，并在1683年围攻维也纳期间被欧洲联军击败时达到顶峰。这场战斗标志着奥斯曼帝国衰落的开始：此时，帝国继续分崩离析，这样的态势有利于奥匈帝国、俄国、英国和法国。 最后，在西欧列强支持下的起义催生了希腊(1829)、塞尔维亚(1830)、罗马尼亚(1859)和保加利亚(1878)的独立(译者一直认为是共济会把持的财团及其操控的世界深层政府主导了这一切，当然，他们做的远不止这一点点)。 20世纪初，旧奥斯曼帝国在欧洲保留下来的阿尔巴尼亚、马其顿和色雷斯，都被新巴尔干国家强烈觊觎。 这些山区没有单一民族的聚居地； 土耳其人、阿尔巴尼亚人、希腊人、塞尔维亚人、保加利亚人、犹太人、马其顿人、瓦拉几亚人混居在那里……希腊、保加利亚和塞尔维亚支持那里的反叛武装，他们与土耳其驻军和敌对民族冲突不断。随着欧洲大国的介入，众人很快就明白了该地区是如何成为“巴尔干火药桶”的。
两架罗马尼亚的布雷里奥XI-2，照片摄于巴尔干战争即将结束时。
另一起事件将压力提升了一个档次：1911年9月29日，意大利袭击了奥斯曼帝国最后的非洲领土利比亚，希望以微小的代价建立一个殖民帝国。 土耳其军队的抵抗是激烈的，但毫无希望：意大利凭借其强大的海军，切断了土耳其人任何增援的希望，意大利步兵在强大的航空部队的支援下，成功地击败了由土耳其军官指挥的当地武装部落。认为土耳其已经被削弱了，保加利亚、塞尔维亚、希腊和黑山在巴尔干联盟中联合起来，准备发起进攻。 与此同时，他们的军队以极大的兴趣观摩了当地首批“雏菊割草机”的飞行。
首批驾驶“代达罗斯”升空的希腊人
希腊人首先开启了夺取巴尔干半岛的制空权之路，1908年，希腊开拓者莱奥尼达斯.阿诺伊蒂斯(Léonidas Arnoitis)在起飞时摔毁了他的30马力布雷里奥。 尽管失败了，可希腊舆论还是热衷于飞机。1909年，俄罗斯人谢尔盖.乌托茨金(Sergey Utotckin)是自代达罗斯(Daedalus)和伊克雷(Iacre)以来首位驾驶法尔芒单翼机在希腊天空飞行的人。 第一位升空的希腊人是工程师艾曼努尔.阿吉罗普洛斯(Emmanuel Argyropoulos)，他于1912年2月8日驾驶一架配备50马力侏儒发动机的纽波尔IV G单翼机从雅典起飞。这次飞行已成为广泛宣传的主题，并被一大群人围观。
希腊飞机的首次作战飞行。 1912年10月17日在色萨利的萨兰塔波罗战役期间，坎佩罗斯中尉驾驶他50马力的亨利-法尔芒从土耳其前线侦察归来。
阿吉罗普洛斯于同一天第二次起飞，并带上了当时的希腊总理埃莱夫塞里奥斯.维尼泽洛斯(Elephthérios Vénizélos)，他为飞机刷上了“阿尔基翁(Alkyon)”的名字并迅速了解航空武器在未来冲突中的优点。其他先驱者也在效仿，当记者亚历山德罗斯.卡拉曼拉基斯(Alexandros Karamanlakis)于1912年8月29日驾驶着他那架50马力侏儒发动机的布雷里奥在科林斯湾失踪时，希腊军队已于1911年12月派出三名军官前往埃唐普的法尔芒飞行学校[炮兵中尉迪米特里奥斯.坎佩罗斯(Dimitrios Kamperos)，工兵中尉米歇尔.莫托西斯(Michael Moutoussis), 骑兵少尉克里斯托斯.亚当米底斯(Christos Adamidis)]受训，然后是1912年4月的另外2人[炮兵中尉马尔科斯.德拉科斯(Markos Drakos), 骑兵少尉帕努索斯.诺塔拉斯(Panoutsos Notaras)]。 希腊政府购买了四架配备50马力侏儒发动机的亨利-法尔芒双翼机，并于1912年5月运抵比雷埃夫斯。它们在坎佩罗斯的指挥下重新组装，坎佩罗斯为了这次活动专门从法国返回希腊，1912年5月13日参加了雅典附近的一场演习，后者完成了希腊军队的首次军事飞行……可是由于发动机故障而草草收场。
工兵中尉米歇尔.莫托西斯在埃唐普接受训练时的明信片。
飞机很快就修好了，他的无数次飞行展示激起了公众的热情，总理对他们表示祝贺，法国武官也密切关注。当总理观摩了演习之后，4架法尔芒都刷上了名字(法语的表面意思是“接受洗礼”：sont baptisés)，分别是“达代罗斯(Deadalus，古希腊神话中伊卡洛斯的父亲，是一位技艺精湛的建筑师和工匠，被视为智慧、知识和力量的象征)”、“老鹰(Aetos)”、“秃鹰(Gyps)”和 “隼(Ierax)”：维尼泽洛斯在这些装备中看到了实现马加利计划的决定性工具，旨在将所有希腊语领土置于希腊的主权之下。全国公共委员会和海外希腊社区筹集的资金用于建设包括埃琉西斯(Eleusis)机场在内的基础设施。1912年6月22日，坎佩罗斯当着总理的面从帕勒隆湾(Paleo Faliro)起飞，其中一架法尔芒安装了浮筒，并引发了创建海军航空兵的项目。
1912年6月22日，希腊军队购买的50马力法尔芒之一，在旧帕勒隆港口用法尔芒浮筒进行了测试。
在雅典军事博物馆展出的第一次巴尔干战争期间希腊军队使用的四架50马力亨利-法尔芒之一的复原品。
