它包括11架各种型号的布雷里奥(8架80马力单座机、2架50马力、一架70马力双座机)和2架70马力的雷诺.法尔芒，以及由其发明家工程师奥雷尔.弗莱库(Aurel Vlaicu)组装的国产飞机。行动一开始，由弗捷斯库上尉驾驶的飞机就在多瑙河以南的一次侦察中逆风飞行，预备役上尉I.阿尔永(Arton)作为观察员。飞行员被机内大火严重烧伤；毫发无损的观察员与另一名飞行员 N.卡普萨(Capsa)一起乘坐一架布雷里奥再度升空。他们在奥博斯特山谷发现了一个保加利亚步兵旅，最后被罗马尼亚军队俘虏。7月13日，同一支机组完成了飞越保加利亚首都索非亚并投放传单，而且以2小时15分钟飞行180千米的壮举。
在南方，渴望报复的土耳其人向色雷斯发起进攻，以夺回阿德里安堡。他们于7月12日越过边境。当时他们的飞机包括一架RE 和一架修复好的火星双翼机，以及刚从法国进口的布雷里奥，并刷上了“Tarik Bin Ziyad”的名字。费希于13日被土耳其自己人击落，但他成功降落并修好了那架火星。弱小的保加利亚驻军宁愿不战而撤。7月19日，阿德里安堡的飞机也是如此。前一天，两架土耳其飞机从陆路飞往乔尔卢，打算在这座城市上空飞翔。结果强风将它们钉在地上，并永久地摧毁了那架火星。22日，土耳其军队攻占这座城市后，一架涂有土耳其红色涂装的飞机终于从城市上空飞过。保加利亚遭到四面八方的攻击，虽然在塞尔维亚人和希腊人身上取得了一些成功，但保加利亚还是认输了，并于7月31日要求停战。
保加利亚的亨利.法尔芒HF.VII。
从战争中吸取的经验
两次巴尔干战争是欧洲战场上的第一场现代战争，且受到了欧洲所有主要大国军事观察员的极大关注。但是，如果说有一种武器在冲突中初露锋芒的话，那并不是飞机，而是大炮。 自19世纪末以来，火炮的技术革新使其可以向炮兵视线之外的目标开火。巴尔干冲突就是如此：保加利亚、塞尔维亚和希腊军队装备的75门法国大炮促进了对土耳其人的快速胜利，使得他们能够围攻在强大的火炮保卫下的三座堡垒。
飞机和气球通过目标定位和火力调整，为炮兵火力提供了非常有效的补充。仅在第一次巴尔干战争结束时，它或多或少对保加利亚人起到了作用。炮兵上尉乔治.贝连格(Georges Bellenger)是一名工程师，他持有法国军队的第3号军事飞行员执照，当他作为军事观察员应要求前往色雷斯时，他非常清楚航空部队的这种能力。第一次巴尔干战争结束后，他严厉地批评了保加利亚飞行员，他们训练有素，成绩却"不多"(原文如此)。然而，保加利亚步兵队伍中火炮和机枪的肆虐给他留下了更深刻的印象，并指出它优于刺刀冲锋。受到路易.德.格兰德梅森(Louis de Grandmaison)上校论文的影响，后者在法国一直被推崇。
罗马尼亚的布雷里奥XI-2。
由刚从法国飞行学校毕业的飞行员和通常既无能力也无积极性的雇佣军组成，加上飞行时使用的装备维护不善，巴尔干航空部队实际上只在各个战区的零星地点上空进行了几次飞行， 由于1912年9月在西部或1913年在西南部的大型战役的后勤保障极为糟糕，其效率并没有达到法国人的期待。他们对飞行员的糟糕表现感到非常失望，以至于他们在战争结束后把这些人都裁掉了……
然而，由于缺乏结果，可以看出这种空中武器在观察和火炮校射、轰炸和海空战方面的潜力。大约2年后，这些潜力在同一个地方得到了发展：因为正是在达达尼尔海峡，也就是在希腊海军独特的法尔芒水上飞机进行炸弹袭击的地方，英国水上飞机完成了首次航空鱼雷攻击……
（全文终）