联合国禁运的影响
因为伊朗启动了有争议的核项目，所以2007年后联合国对伊朗实施武器禁运，而中航工业也因此停止了对伊朗空军歼-7N和歼教-7N的维护支持。2008年，在中国工程师的指导下，最后一架由伊朗空军技术员和工程师进行大修的飞机是FT-7N 3-7708号机，地点位于奥米迪耶。之后，伊朗空军开始在TFB8基地的F-14大修中心对歼-7机队进行基地级维修，使用的是现已解散的51MS维护中队的技术员和工程师。
为了保持歼教-7N机队在训练中的适航性，伊朗空军决定退役大部分歼-7N，用于提供备件，这是2009年TFB5基地解散以及空军基地移交给新组建的防空军的关键因素之一。2010年，伊朗空军在TFB8基地建立了一个歼-7大修厂，并在没有中国帮助的情况下开始对全国范围内的歼-7和歼教-7展开大修。第一年就修好了一架歼-7N和一架歼教-7N，从2012年起，他们开始在经过大修的飞机上采用小亚细亚II碎片迷彩涂装，2012年3月完成大修的的3-7723号机是第一架使用此涂装的歼教-7N。
歼教-7N 3-7704之前服役于51TFS中队。2011年至2013年，它在伊斯法罕进行了大修，之后刷上了小亚细亚II碎片迷彩和龙纹涂装。
在过去十年中，84CCTS中队每年的飞行架次在720至860个之间，远远低于TFB5基地在其最活跃的年份的飞行架次，当时的平均飞行架次数为每年1440个。由于飞行活动数量的减少，歼-7N和歼教-7N因其设计缺陷而引发的技术故障和事故数量也减少了。歼-7的主要问题是在出现故障时没有备用液压系统，这意味着飞行员只有几分钟的时间来进行紧急着陆，然后液压耗尽，并失去对飞机的控制。
2016年4月27日09:58，伊朗空军唯一一架白/红涂装的歼教-7N 3-7718号机从TFB8基地起飞43分钟后，由于发动机和液压故障坠毁于伊斯法罕附近的奈恩(Naieen)。飞行员成功弹射。2015年，TFB8基地飞机维修中心才刚对歼教-7机群进行了最后一次大修，事故原因是德黑兰杜桑塔佩(Doshan Tappeh)机场伊朗空军的涡喷-7发动机维护中心对其涡喷-7IIC发动机进行了低质量大修。2018年6月6日当地时间12:31，伊朗空军失去了另一架空中卫士，这次是3-7723号机，此机于2012年进行了大修，并坠毁在伊斯法罕省雷扎耶(Rezaiyeh)农场附近的哈桑.阿巴德.贾库耶.奥利亚(Hasan Abad Jarquyeh Olia)20千米范围内。学员飞行员梅赫兰.卡哈内(Mehran Karkhaneh)上尉和教官飞行员阿明.阿莱伊.内贾德(Amin Alaiee Nejad)上校在飞机坠地前成功弹射。事故原因尚不清楚。
歼教-7N 3-7723是伊朗空军首架在大修后使用碎片迷彩涂装的飞机，此机在2018年的一次事故中坠毁。
沙希德.埃法尼安项目
在过去八年中，伊朗空军每年大约进行一次大型演习，其中84CCTS中队至少派出两架歼-7N和两架歼教-7N参与。在这些演习中，该中队的试飞员和教官飞行员发射了火箭弹，轰炸了靶标，并为马哈姆帕钦公司测试了伊朗制造的精确制导弹药。在2019年1月8日至11日举行的维拉亚特领土-8演习中，就有来自84CCTS中队的四架歼教-7N(3-7706、3-7708、3-7713和3-7722)。1月9日，其中两架投掷了四枚伊朗国产的雅辛Y-ER-300(300千克)GLONAS/GPS制导炸弹。
2011年，伊朗空军自给自足圣战委员会和工业研究分部启动了幸存的歼-7N和歼教-7N的现代化与再生研究，将其升级成现代先进的喷气式教练机，以求在2020年代对伊朗空军的战斗机飞行员进行武器训练。为此，他们的计划方案基于歼教-9(也称为FTC-2000)，其现代空气动力学设计特点有助于歼-7外表的升级。这项工作于2012年以沙希德.埃法尼安(Shahid Erfanian)项目的名义正式启动。
最初，升级后的歼-7将配备一个新的外主翼，类似于歼-7MG和巴基斯坦的歼-7PG。这将使得后掠角减少至42°并带有自动收放的襟翼，从而有效降低飞机的起飞、失速和着陆速度，并提高低速时的机动性。与歼教-9相似，此机的发动机进气口转移至翼根下方，并且有人建议给新的机鼻配备一个足够大的雷达罩，以容纳伊朗国产的脉冲多普勒雷达(已安装在升级的F-5F闪电I上)。