然而，这些计划发生了变化，伊朗空军决定将现代化计划限制在新机翼、结构升级和飞机仪表板数字化方面。2019年，伊朗空军的奥贾综合体生产了埃法尼安项目初始原型的第一对新机翼和平尾，并将其送往伊斯法罕，安装在第一架现代化的歼教-7N上。除了新的机翼外，它还将配备由伊朗飞机制造工业公司(IAMI)、伊朗电子工业公司(IEI)和伊朗光学工业公司(IOI)制造的新型抬头显示器和六个用于前后舱的多功能显示器。
埃法尼安项目因缺乏预算而推迟，但据TFB8基地的消息人士透露，第一架现代化的歼教-7N计划于2021年底试飞。从2021年1月起，该项目及其第一架原型机被转移到伊朗飞机工业公司位于沙欣沙尔的设施中，剩余的歼教-7N也将升级到相同的水平。此外，还正在研究将其余23架歼-7N改装为战斗教练机，新造类似于歼教-9的机鼻。
在本文完成时，伊朗空军有4架歼-7N和10架歼教-7N服役于伊斯法罕的84CCTS中队。除此之外，9架歼-7N和歼教-7N也在TFB8基地的飞机大修中心里。其中一架歼教-7N专用于埃法尼安项目的测试。剩余的歼-7N和歼教-7N正在封存中或其部件已被拆除，从2022年起，这些飞机将交付给伊朗飞机制造工业公司进行升级。未来几年，我们可能会看到歼-7继续在伊朗空军服役。
84CCTS中队的歼-7N 3-7523仍旧保留着1990年代的蓝/黄迷彩，旁边F-14A 3-6022的尾部清晰可见，
埃法尼安项目背后的英勇牺牲
该项目以贾瓦德.埃法尼安(Javad Erfanian)的名字命名，他是一名飞行员，在1995年伊朗国防日阅兵期间，他驾驶着歼-7N 3-7511坠机身亡。尽管失去了液压动力，可他还是被命令继续跟随三机编队在阅兵地点上空飞行。随后，他的飞机于德黑兰上空失控，为了避免撞上居民楼，他试图在一栋高楼的屋顶上进行硬着陆，结果失速，撞上了一所旧房子。阅兵的指挥官命令他继续飞行，不要进行紧急降落，但后者从未遵循。
2011年9月，在伊朗西北部大不里士举行的伊朗空军射击演习中，84CCTS中队的歼教-7N 3-7718和3-7724。3-7718号机是当时伊朗空军中唯一一架白/红涂装的歼教-7N。
伊朗的战斗机飞行员训练
要成为伊朗空军的一名飞行员，一名学员需要在航空大学度过四个学期，然后才能在德黑兰南部沙漠中的库什基诺斯拉特.齐亚姆(Kushk-e-Nosrat Qiyam)空军基地开始飞行。在初级或基础飞行以及中级飞行训练课程中飞完33架次后，学员飞行员将被派往伊斯法罕的TFB8基地。在那里，他需要通过模拟课程，然后才能在82UPT中队的PC-7教练机上飞行88个架次。通常，从UPT课程毕业的学员中，只有三分之一的人在第九学期和最后一学期进入作战指挥训练中队，成为战斗机飞行员。
2007年，在中航工业与伊朗空军的合作结束之前，51TFS中队的3-7708号机是中国技术员大修的最后一架歼教-7。
根据成绩，毕业生被分配到F-5和歼-7作战指挥训练中队。在F-5作战指挥训练中队里，一名学员要飞行58个训练架次，而在歼-7作战指挥训练中队里，一名学员要飞60个架次，包括32个基本飞行训练架次、9个仪表飞行和许多不同的导航飞行架次。歼教-7N上的两次导航飞行是"循环飞行(本地架次)"，另外两次是"往返飞行"，最后三次训练飞行是"跨国飞行"。
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（全文终，后面还有一篇附表）