没能成功地摧毁埃及和叙利亚的防空军使得以色列空军的噩梦变成了现实，之后又发动了一次规模更大的空中打击行动，直接避免与埃及和叙利亚的地空导弹阵地还有雷达站接触，取而代之的是战场空中遮断和近距离空中支援任务。
新的战术被引进以减少损失，但是没有在足够保护的情况下是绝对不允许进入地空导弹的防御圈，俯冲、摇摆、拉起攻击的精确度要比直接俯冲攻击的精度低，但是缩短了暴露在防空火力网前的时间。每支中队被派指到特别的区域执行任务以便加深飞行员对当地布防的了解程度，同时情报部门也在第一时间内将获得的信息下放到中队。在领队获取了任务简报并当所有攻击编队的飞机都起飞而且在无线电中被告知来袭的威胁后可以返回基地。
观测机----起初是缓慢的道尼尔Do27和Do28，后来是更快的TA-4天鹰----通常情况下在编队后面飞行以确定地空导弹发射的具体方位，并且向编队发出警告。大锤机组也执行"拳头"任务(译者注："拳头"就是以色列版的"野鼬鼠"。)，挂载AGM-45反辐射导弹攻击雷达站。
挂载AGM-45百舌鸟反辐射导弹的大锤139，69中队涂装。
就当以色列国防军在北线转守为攻之刻，大锤机群在10月8日轰炸了德米尔(Dmier) 、胡尔胡尔(Khulkhul) 、纳扎里亚(Nazariya) 、塞卡尔(Saikal)空军基地。目标是为几小时后以军在戈兰高地发动的地面攻击消除空中威胁，行动中尽量避免发生空战，但是轰炸德米尔的17架69中队的大锤和轰炸塞卡尔的16架107中队的大锤在返航途中遭到了米格-21的拦截。结果是混杂的，107中队长伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach Spector)驾驶着大锤172击落了一架米格-21从而使自己的战绩上升到11架，同时他的后座罗伊.曼诺夫(Roy Manoff)把战绩提升到6架，69中队则没那么幸运，尤拉姆.沙哈尔(Yoram Shachar)和领航员古尔.以色列(Gur Israeli)的座机被米格-21击落，两人成为战俘。
10月8日，107中队长伊夫塔赫.斯派克特和领航员罗伊.曼诺夫(Roy Manoff)击落一架叙利亚米格-17时照相枪拍下的照片
在南边的西奈半岛，以军发动的反攻以完全失败而告终。确实如此，然而，以此导致的以色列空军发动更加猛烈的战场空中遮断和近距离空中支援攻击在那天下午给201中队又增添了四个战果。有趣的是对埃及两个桥头堡进行俯冲进行轰炸的大锤四机编队机组中包括了两名未来的市长：容.胡尔代(Ron Holdai，特拉维夫市长) 、本尼.基尔亚提(Beni Kiryati，提贝里乌斯市长)。这样的组合完全一致，大锤优秀的性能和两位领导人的主动性导致了这场空战的发生。
就在机组们刚刚完成任务后，其他飞机也遭遇到了轰炸位于哈希巴(Om Hashiba)的以军南线指挥部的米格-17机群，前任高级代理埃坦.本.埃里亚胡(Eitan Ben-Eliyahu)现在是一名高层官员，作为应急飞行员在201中队驾驶大锤。他强迫地面控制拦截官告诉他接敌的确切方位，最后传来的命令，本.埃里亚胡朝一架米格-17开火了，跟在后面的是容.胡尔代，他后来报告道；
'在我开火后，本.埃里亚胡靠近那架米格-17发现座舱里没有飞行员，我的油料还剩3500磅，在我准备脱离的时候我的领航员阿兰.科亨(Alan Cohen)警告我后面有两架米格机，我做了一个高速呦呦机动后咬住了其中一架，这时的油料只剩3000磅了，科亨在距离450处用雷达锁定了它，我开火了却没能命中。当我们把距离拉近到300米时我再次开火，这是一个长点射。那架米格机肯定中弹了但是却没有爆炸，它一直向左转然后俯冲撞向地面。飞行员跳伞了。'
胡尔代和科亨击落了两架，本.埃里亚胡和领航员帕尔提埃尔.巴拉克(Paltiel Barak)击落了一架，第四架被划归到"中队战果"----在和埃里.佐哈尔(Eli Zohar)和他的领航员本尼.基尔亚提(Beni Kiryati)做剪刀机动时失控坠毁，这是一个典型的'无武器战果'，但在那时战果记录的规则已经改变，此类战绩划归到中队集体头上。但是很多人对此规则不服，'无武器战果'仍旧徘徊在击落和失误之间。
容.胡尔代在1973年的赎罪日战争中取得了4个战果。
201中队的大锤622(美国空军编号68-0417)机鼻下的战绩标识是容.胡尔代和领航员伊扎克.阿米塔伊击落的1架苏-7，赎罪日战争后编号改为122，而107中队的大锤122成为222。
另外一个有争议的战果是在当天晚上，201中队的尤西.埃里尔(Yossi Eliel)在奥普希尔上空巡逻，当时接到以色列海军的报告说在海面上发现埃及的米-8直升机。尽管机组用雷达锁定了目标，但是无法通过目视发现它。地面控制拦截官通知附近没有以色列的船只后埃里尔开火了，他发射了一枚AIM-7，目标消失了并且海军报告说看见了爆炸和散落的碎片。机组被确认击落了一架米-8但是却没有获得书面形式的击坠证明。
在10月9日白天，大锤机群没有取得战果，但是在晚上，就在201中队取得战争中的第一个"非正式"的全天候战果24小时后，大锤又获得了第二个这样的战果。一支119中队的双机编队被派往执行一项独特的任务，挂载着炸弹和干扰箔条，他们深入叙利亚境内寻找伊拉克远征军，以色列情报部门说他们正在前往戈兰高地的路上，叙利亚的米格-21被召集前往拦截，在接下来的战斗中，欧姆里.阿非克(Omri Afek)和领航员泽夫.泽维(Ze'ev Ze'evi)驾驶的大锤142使用AIM-7击落了其中一架。
1973年10月9日以色列空军F-4E机群轰炸科塔米亚基地时拍摄的照片
以色列将注意力集中在戈兰高地后获得了巨大的成效，叙利亚人被赶回了10月6日前的边界线，13日，大马士革直接处在以色列火炮的威胁之下。同时在西奈前线的埃及部队仍保持不动，这样使得以色列得以集中主力击败叙利亚。回顾大锤在10月9日至13日的战绩比----10架在叙利亚前线获得，6架在埃及前线获得。这也是战争中唯一的一段时期大锤在叙利亚前线的战果大于在埃及前线的。
在10月10日所有的大锤战果都来自叙利亚前线，首先是一架米格-17，被69中队的阿姆农.阿拉德(Amnon Arad)和领航员吉夫.埃丹(Ziv Edan)在巡逻中击落。这架米格-17使得阿拉德的战绩上升到4.5架，同时埃丹的上升到2架，他们不知道他们还能够击落敌机。在中午，大锤机群轰炸了伯莱(Blai)和大马士革国际机场，因为在那里停放有叙利亚的攻击机。107和119中队攻击了前者，69和201中队向叙利亚首都机场进发，结果是4四架米格-21被击落。
在前往大马士革的路上，69中队的伊扎克.伽特(Yitzhak Gat)和领航员吉夫.埃丹被一架米格-21追赶着，当这架F-4机动到它后面时那架米格-21的飞行员跳伞了。这是一个典型的"中队"战果，就像伽特回忆道的；
美国空军的F-4E 71-0398抵达以色列，随后编号改为309。
'我们一共有12架飞机，我是第三支四机编队的三号机，就在我们转向大马士革的时候其中一位领航员大叫道"米格机"。一架米格机正在攻击我的僚机，我安下了"警急"按钮扔掉外挂，然后机动到他后面，我们相距大约200米，就在我准备按下炮钮的时候他跳伞了。'
119中队在伯莱上空获得了第二个类似的战果，当时摩西.梅尔尼克(Moshe Melnik)和一架米格-21进入的剪刀机动，那架米格-21失控后坠毁了。在那天，16架"橙尾骑士"中队的大锤也轰炸了伯莱，"柜台"小队由伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach Spector)率领，"床"小队由以色列.克雷格尔(Israel Krieger)率领，驾驶"床2号"的是107中队的应急飞行员纳夫塔里.马伊蒙，后座是欧迪德.破雷格(Oded Poleg)，座机是大锤122，马伊蒙回忆道；
'那时已经是下午很晚的时候了，我们超西向着太阳飞，所以当我们拉起来的时候几乎什么也没有看见----能见度很差。我们扔下炸弹后破雷格大叫"脱离"，我大角度脱离结果无线电失效了----当受到的过载大于3-4个G时它就会失效。然后我看见一架米格机在上方，但对我们不是最具威胁的。我弹开操纵杆上的按钮将瞄准具切换到空对空模式，据我现在所能回忆到的我当时没有按下"警急"按钮，因为没有时间，一切发生得都是那么快----从轰炸转入空战，在我发现那架米格到我发射导弹之间仅间隔20秒。
F-4E 71-1078是美国空军在赎罪日战争中紧急援助以色列的F-4E，编入以色列空军后编号改为313。
'我咬住了他，但是他跟在了另一名大锤飞行员乌尔里.巴卡尔(Uri Bakal)的后面，米格机和大锤都在我导弹的射程内，所以我没有发射导弹。我听见了导弹锁定的叫声，但是只有等待。他们把距离拉开了因为他们飞得比我快。那架米格机在巴卡尔身后拉起----也许是他向巴卡尔发射了导弹。只在米格机进入了我的射程范围后我才发射了AIM-9D，那时距离已经拉开到一英里远。我们没法用雷达锁定它，只能估算，因为对于红外弹来说这样的距离非常远，特别是在低空高速的情况下。我们就在米格机后面，那枚导弹飞行了很久，大概10-15秒钟，在我几乎失去了击落他的希望时我们看见爆炸了，就是这么简单。
'我们执行轰炸机场的人物----我认为不是很成功----当我看见了一架米格机，然后咬住它。我等待，接着发射导弹。'
伊夫塔赫.斯派克特证实了马伊蒙的战果，他评价道；
'我们朝东面下降，都快要刮到地面了，大锤的两个加力燃烧室就像两个巨大的眼睛，米格机和他们擦肩而过。突然一阵火焰----一枚导弹在我们中间找到了它的目标，毫无偏差地击中了米格-21，然后飞行员跳伞。'
机库里沙漠迷彩的F-4E和东南亚迷彩的F-4E停放在一起。
斯派克特自己和一架米格-21进入了剪刀机动，然后命令所有的大锤脱离战斗返航，他则在后面做最后的战斗，在三个剪刀机动后米格-21的尾舵达到了最大偏转角，经验丰富的斯派克特知道接下来将会发生什么。那架米格机滑向一边，翼尖失速进入尾旋然后坠毁了，这时飞行员已经跳伞但是降落伞没有完全打开。