1945年4月7日
第58次任务让轰炸日本本土的73BW联队第一次拥有了战斗机的护航。到现在，美国陆航已经在远离日本的岛屿上建造机场，让单发战斗机能够保护轰炸机去轰炸像东京、神户、名古屋这样的关键目标。然而，冲绳岛和硫磺岛在最近被占领(尤其是伊江岛)，以及大航程的P-47N和P-51D抵达太平洋中部意味着战斗机至少可以飞到日本本土了。
起初，只有拥有600至700个一线飞行小时的战斗机飞行员才能被派来执行这种任务，而第二等和第三等的飞行员则央求他们的指挥官批准他们参与这样的任务。听到这些后，B-29机群内的士气一下就爆棚了。
东京都内臭名昭著的第357号目标，武藏野发动机厂。在1945年4月7日的轰炸任务中，厂址在15700英尺高度上清晰可见。这座中岛的发动机工厂终于在这天被炸毁，这也是第10次轰炸尝试，同样是P-51护航战斗机首次出现在日本首都上空。
4月7日的目标还是那个令人熟悉的----武藏野发动机工厂，这是73BW联队第10次来轰炸这里了！在起飞的107架B-29里，有103架飞到了日本本土。硫磺岛上第7战斗机司令部派出了106架P-51D野马(来自15FG和21FG大队)跟在一架B-29导航机后面，其中有96架把任务继续下去。大约在距离东京100英里的地方，这些野马和B-29大机群回合，并进入轰炸航线。P-51飞行员们要进行一系列的剪刀机动，以避免飞到B-29的前方，并且看到了地平线上升起的富士山，将其作为他们转向的地标。最后的阶段将是轰炸机群在战斗机的保护下杀向东京。
78FS中队的罗伯特.摩尔(Robert 'Todd' Moore)上尉是第一个呼叫"敌机出现"的人，他在东京湾上发现了2架キ-45在低空飞行，但是P-51飞行员们认为那是一个诱饵，于是继续保持队形。日本飞行员看见美军战斗机后吓了一大跳，都变得警觉了，而且尽了最大的努力来忽视他们，把注意力专门集中在轰炸机上。
其中一名飞行员就是第244战队第2中队的古波津里英(Kohatsu Satohide)少尉，他回忆道自己参与的一次空中撞击：
"我作为竹田五郎(Takeda Goro)大尉率领的小队一员，跟着他起飞。然而，我的发动很快就变得粗暴，同时向长机发出了脱离编队的信号。我决定在调布上空5000米处巡逻，而且很快就看见了一支B-29编队出现在川崎上空。为了进入最佳攻击位置，我在那架B-29飞来时试着去爬升。我们之间的高度差是500米，在起飞前，我们认为除了从前上方笔直俯冲以外没有其它更好的方法能够战胜B-29了。
B-29 42-65212“MRS.TITTYMOUSE”隶属于498BG大队875BS中队，此机于1945年4月7日被第244战队的古波津里英少尉击落在一处农田里。飞机的机鼻彩绘在残骸上清晰可见，甚至吸引了诸多从数英里外前来的看客。
"过了一会儿，我的飞机右主翼开始下垂，进入了一个水平的左转尾旋，绕着尾部转圈。它无法加速，也无法被控制，散热器内的热水从发动机里爆出来，而风挡上尽是黑色的油料，溅得我一脸，使得我几乎无法睁开眼睛。我周围一片漆黑，而且看不到座舱外面的情况。然而，我知道我还活着。我试着站起来跳伞，但是被一股强大的力量按在座椅上。"
在这绝命逃生的时刻，古波津里英把右脚踩在操纵杆上，把左脚踩在座舱盖的滑轨末端，然后用尽全身力气让双手撑住座舱盖的顶端。突然间，他的身体被吸到了座舱外面，他可以看见自己的一个飞行靴飞出去，在身边乱跳。向上望去，他看见了一群B-29在头顶上，而一些机枪手正在向他射击。"多么大的一架飞机啊！"他回忆道，"我们的战斗机太小，这就像老鹰抓麻雀一样，而且他们的B-29数量比我们的战斗机还多。"
被古波津里英撞上的是498BG大队约翰.怀斯(John O Wise)中尉驾驶的B-29 42-65212"MRS. TITTYMOUSE"，挂在降落伞下方下落的过程中，他看见了另一架B-29缓慢地旋转着下坠，这架飞机在天上转了2圈半，然后砸在地面上。这架飞机是被古波津里英的队友河野敬(Kawano Takashi)少尉撞下来的。
日本陆航和海航最后都在绝望松选择使用空爆炸弹来击落B-29。战斗机将爬升到编队上方，冲到前面再投弹。使用这种潜在杀伤力巨大的武器时，时间是成功的关键，而且只有少数几架B-29被这种炸弹击落。
河野敬摔死在埼玉县川口(Kawaguchi)市附近，他的父母和兄妹在东京高円寺(Koenji)的住所处亲眼目睹了他的空中撞击。被河野敬撞毁的是500BG大队的B-29 42-24600"Z-47"，这架飞机坠毁在群马县的高井户(Takaido)小学以西。有幢屋子被烧掉，一人被砸死。机组中没有生还者。因为他的勇敢，河野敬被接连追晋2级，而他的事迹最终传到了天皇的耳朵里。古波津里英最后面部受伤，由于他的英勇，古波津里英被授予武功章。
"MRS. TITTYMOUSE"号机的残骸被散布在很广泛的一片区域，机身在玉川(Tamagawa)医院以北的一块空地上，而带着"T-42"战术编号的尾部，还有几台发动机都落在了方下布田(Shimofuda)的一处麦地里。当B-29从天上落下来的时候8名躲在掩体里的平民被砸死，另有一台发动机落在了柴崎(Shibazaki)的铁轨上。绝大多数机组成员都坠机阵亡了，而唯一跳伞的一名成员被挂在树上，很快就被附近村里的一名暴徒杀害了。
无线电操作员诺曼.塞里兹(Norman Seliz)上士的双胞胎哥哥爱德华也同样在这支大队里服役，而且也跳伞了。在他下落的过程中，有一架日本战斗机试图扫射他，但幸运的是，第7战斗机司令部的P-51掌握着局势。一名野马飞行员从他身边飞过，向他招手，祝他好运，然后就去追逐其它的日机了。
白井长雄大尉是第244战队里击落B-29数量最多的飞行员----获得了令人惊讶的11个战果，他还击落了2架F6F地狱猫，并活到了战后。
塞里兹降落在调布一户人家的后院里，"就像我现在回忆道的，"塞里兹数十年后说。"我看起来成为了一对男女的囚犯，他们拖着我在大街上走，他们没有让任何人来杀我，他们只是打我、踢我，但是没要杀掉我。"
很多第244战队的飞行员们都来查看"MRS. TITTYMOUSE"号机的残骸，而且对飞机上16枚炸弹涂装显示出的任务完成数印象深刻，他们的注意力都被飞机上的彩绘吸引住了----在鼻子上的一个巨大的裸体女孩！他们围成一圈，就像是严肃的画家一样交谈，解释着美国人的袍泽之情。同时，女人却很厌恶这样的绘画。
这次任务里美军损失的第三架飞机是499BG大队的B-29 24674，飞行员是查尔斯.希巴德(Charles Hibbard)中尉。这架飞机在前往东京轰炸的途中被空爆炸弹击伤，而且很明显是被第28战队的一架キ-46打下来的，然后坠毁在千叶县丰乡(Toyosato)村的田地里。机上的8名机组成员阵亡，其中包括了希巴德中尉，亚瑟.戈拉(Auther Gora)上士和费迪南.斯帕卡尔(Ferdinad A Spacal)上士被俘(4名跳伞机组成员里的其中2人)，他们接下来在战争结束后被释放。
第70战队的吉田好雄上尉站在他的キ-44前，飞机的机身上绘有2个B-29击坠标识，上面还写有获得战果的时间(4月13日和15日)和他的名字。在战争结束时，吉田好雄声称击落了6架B-29，可能击伤1架，而且因此被授予武功章。
第28战队的指挥官上田秀夫(Ueda Hideo)少校在当天驾驶一架キ-46起飞，他说战队的空爆炸弹在对付B-29轰炸机的时候十分管用。就像在之前提到过的，第28战队的百式司侦进行了改装，加装了20mm航炮和白磷炸弹，用于高空拦截。
尽管现在被定义为战斗机，但是百式司侦的飞行员且来自于侦察机中队，而且接受的作战训练相当少。上田秀夫说他在4月7日有5架キ-46损失在野马的枪口下----第7战斗机司令部旗下的飞行员正好声称在东京上空击落了5架双发战斗机。由于这些损失，百式司侦又被改回原来的侦察用途，而上田秀夫也回到了装备キ-45的第53战队。
第244战队同样也在这一天浴血奋战，但是却收效甚微。第3中队的中队长白井长雄上尉声称击落一架B-29，而佐藤权之进准尉和佐藤隆(Sato Takashi)军曹分享一架B-29战果。率领第1中队的生野文介(Ikuno Bunsuke)上尉声称击落1架，另击伤一架，而他的队友小原传(Ohara Den，小原伝)中尉、小川清(Ogawa Kiyoshi)少尉、新藤仁平(Shindo Nihei)军曹各击伤一架。另一方面，阵亡的飞行员里有松枝友信伍长和前田滋(Maeda Shigeru)少尉。前者随座机坠入多摩(Tama)河里，后者坠落在茨城县的小张(Obari)村。木原喜之助(Kihara Kinosuke)伍长的座机被一架P-51打成一团火焰，尽管他的面部被严重烧伤，但他还是成功跳伞并活了下来。
在第10次试图炸毁武藏野发动机工厂的行动中，73BW联队终于成功了。在良好天气下的精确轰炸让这座工厂的一半被炸毁，这样就打破了第357号目标的诅咒。
1945年4月7日，第5战队的辻本馨少尉在名古屋外的伊势湾上空撞上了弗兰克.克劳克罗夫特上尉的B-29 42-65350，机组成员里除了3人以外全部阵亡，辻本馨和他的观察员加藤政之伍长也一同坠海。
