当73BW联队忙于轰炸东京的时候，313BW和314BW联队执行了第59次任务，前往名古屋去炸掉另一座发动机工厂。这本应该是一次没有护航的任务，但护航机并不是一架都没有。当一架野马在距离基地200英里远处放弃了前往东京的任务后，硫磺岛上15FG大队78FS中队的查尔斯.黑尔(Charles C Heil)少尉跳进了他的座机来填补这个位置。他没有得到导航帮助，只是把机鼻对准了东京大概的方向，然后就飞走了！他最后追上了一队前去轰炸名古屋的B-29，黑尔无所畏惧，毅然接下了保护153架B-29的艰巨任务。
驾驶B-29 42-65350的是29BG大队的弗兰克.克劳克罗夫特(Frank Crowcroft)上尉，他的妻子最近给他生了个女儿。在之前的一次任务里，一名新闻记者搭乘克劳克夫特的座机，随队前往日本。这名记者后来描述道一架双发飞机试图撞击的胆寒细节，他同样还采访了克劳克夫特的妻子和其他机组成员的亲属，并在电台广播节目里播出。而且他们很庆幸在鬼门关前走了一道又活着回来了。但是很快在这次广播之后，这支机组的命运被改变了。(好运只要张嘴一说就没了)
500BG大队882BS中队的B-29 42-24664“Ramblin Roscoe”于1945年4月13日在东京上空被战斗机打掉了2台发动机，却仍然挣扎着回到了塞班，飞机迫降后撞上了一辆卡车，最后在一处护堤前停下。
在名古屋东南的清须(Kiyosu)机场，第5战队的辻本馨(Tsujimoto Kaoru)少尉收到命令后驾驶着他的キ-45升空，在伊势湾上，他和他的观察员加藤政之(Kato Masayuki)伍长撞向了克劳克夫特的这架B-29。
轰炸机上的飞行机械师梅尔文.格林尼(Melvin L Greene)中士回忆道在撞击过后，他后方的机身处裂开了一道大口子，然后他就跳出去了。领航员也跳了出来，但是降落伞没有完全打开，最后摔死。后面的2名机枪手跳伞后被俘，战争结束后释放，其他人随飞机一起坠海淹死。
和轰炸东京的飞行不一样，在这次名古屋的任务里，敌机的数量少得可怜。轰炸机机枪手声称击落21架、可能击落11架、击伤22架。这些313BW和314BW联队的B-29炸毁了名古屋地区预定目标的94%，炸掉了超过200台机器，这座工厂再也没有被修好过。
73BW联队在东京上空损失了3架轰炸机、而313BW和314BW联队在名古屋上空损失了2架。日本陆航共召起了119架战斗机，他们总共声称击落14架、击伤40架，自身损失16架战斗机，另有5架重创。野马声称击落21架敌机、自身损失2架。而超级堡垒的机枪手认为他们击落了80架日本战斗机！
P-51前往日本的第一次护航任务标志着日本战斗机本土防空结束的开始，因为双发截击机无法再胜任昼间攻击，而单发战斗机的损失也开始显著上升。
辻本馨少尉和加藤政之伍长在阵亡后的感状文中写到：“因为在1945年(昭和20年)4月7日于名古屋要地上空拦截了超过150架B-29，被提到姓名的这2位机组成员捕捉住了一支10机编队，他们从中央突击撞毁了1架B-29，而且也让其他轰炸机乱了阵脚，这样就使得敌人轰炸的企图受到了挫折。辻本馨少尉和加藤政之伍长都壮烈战死，辻本馨生性温厚老实，但内心的斗志非常强烈，两人都认为除了空中撞击以外，再也没有别的办法来击落B-29了，以此完成了他们保卫帝国领土的责任，当敌机来袭之际，他们没有迟疑，欣然出阵。他们怀着坚定的信念，为了大义而殉国，他的攻击精神在战果和责任感两方面都体现出来了，他们是帝国军人的楷模，他们的行为展现出了皇军的灵魂和本质。签名，第13方面军司令官冈田资(Okata Tsuku)中将，1945年4月29日。”
第四章 对抗B-29的最后阶段
冲绳岛登陆战在1945年4月1日打响，当时美国海军的舰只炮击了这座岛，然后超过6万名陆战队员抢滩登陆。一些日本人认为丢失了塞班就已经决定了败局，而丢失了冲绳以后将使其变得更加明显。面对着迫在眉睫的压力，日本海军和陆军最终联合起来，针对支援冲绳作战的盟军舰只发动了一系列神风自杀攻击。
切斯特.尼米兹上将希望把九州岛内的神风自杀机基地给抹掉，而李梅少将接到命令来炸毁他们的驻地，第21轰炸机指挥部最终接受了这项指示，但是他们认为使用B-29去执行战术任务轰炸机场只会取得有限的战果。每一支部队都被专门指派了一座机场，相比在工业目标上密集的高射炮火和战斗机防御，B-29在这些机场上只遭受了轻微的抵抗。
1945年9月，一座九州的机场正在遭到轰炸，从九州机场上发起的神风自杀攻击对冲绳外海的美国海军构成了极大威胁，为了让这些设施尽可能长时间地无法使用，B-29机群使用了破片炸弹和延时炸弹。
北九州是日本陆航第4战队的防御区，他们的驻地在本州西部的小月机场。第4战队是防御这里的唯一一只陆军航空战队，而且拥有之前和B-29作战的经验，他们唯一的武器就是双发キ-45屠龙战斗机。
尽管航程超过了1400英里，但是第4战队的这些屠龙还是努力飞到南九州，那里有绝大多数神风自杀机的驻地，由于该战队已经要负责北九州上空的防御，所以为了解决这个问题，日本陆航在3月份把第56战队从伊丹转移到福冈(Fukoka)的芦屋(Ashiya)机场，而且在这里一直呆到5月，来支援本土的防空作战，然而，这支部队的作战半径被限制在了缺少拦截轰炸机掩护的九州东北部，第56战队专门装备キ-61飞燕。
1945年6月，东京郊区的柏市机场上，第70战队的吉田好雄大尉的キ-44上涂有6个战果，他于1945年5月25日在东京上空获得了他的最后一个战果。这天，第21轰炸机指挥部因为种种原因而损失了26架B-29----是二战中损失最高的一天。
保护九州的任务最终落到了海军肩上，而他们几乎没有对抗B-29的经验。他们之前就已经发现了零战无法有效对抗超级堡垒，而且虽然第343航空队驻扎在鹿屋(Kanoya)和国分(Kokubu)机场，并使用崭新的川西(Kawanishi)N1K2紫电改(乔治George)，但这些飞机同样不适于轰炸机拦截。陆军的第4战队拥有丰富的B-29对抗经验，但海军的第343航空队并非如此，确实，他们的任务现在是支援冲绳的神风自杀作战，拦截美国海军的舰载机。
第343航空队的紫电无法阻止B-29在九州上空横行霸道，因此至少为了能干扰B-29轰炸机入侵南九州，厚木基地海军第302航空队的J2M雷电在4月至5月被转移至鹿屋。此外，鸣尾(Naruo)机场的海军第332航空队和大村(Omura)的第352航空队也被调集至鹿屋。
第一次支援冲绳登陆的B-29轰炸任务在4月8日发起，当时73BW联队按计划去轰炸鹿屋。然而，日本的天气总是不配合，目标上空再度出现了云层，而B-29机群被迫使用雷达轰炸了鹿儿岛(Kagoshima)。日军没有派出战斗机，美军方面也没有B-29被击落。同一天，73BW和313BW联队联合执行了第60和第61次任务，向九州的数个机场倾泻了192吨炸弹----只有一架B-29被击落。
1945年4月18日，第4战队山本三男三郎少尉驾机冲向一支B-29编队，虽然他的キ-45已经起火冒烟，但是他还是继续向第2支编队俯冲下去，最终撞上了罗伯特.安德森中尉驾驶的B-29 42-65231“Gonna Mak’er”，机上所有人全部阵亡。
第4战队这4月份频繁地派出他们的キ-45来拦截超级堡垒轰炸机群，而且在空中撞击中损失了3名飞行员。比如，在4月17日，73BW、313BW、314BW联队一起升空，联合执行6项任务，118架飞机轰炸了大量机场。第4战队拦截了这些轰炸机，而且据报告说西村勉(Nishimura Tsutomu)军曹撞上了一架B-29，但这2架飞机都没有掉下来。
第二天，又有112架B-29来炸机场了，这次第56战队的古川治良少佐带领他的キ-61从芦屋机场起飞，在大刀洗(Tachiarai)机场上空拦截了B-29。这些战斗机从轰炸机群上方冲下来，而497BG大队遭受了持续不断的打击。B-29 42-24615"Coral Queen"的垂尾和左侧主翼被击中，而且开始漏油----它最终在硫磺岛附近的海面上迫降，只有3名机组成员获救。B-29 42-24627"Texas Doll"被命中了350次，但令人惊讶的是没有一名机组成员受伤，而且飞机安全地返回了基地。
第4战队的空中撞击部队，坐在右侧的村田勉曹长在1945年5月7日撞上了B-29 42-63456“Empire Express”，注意每一名飞行员两侧的手臂上都贴有日本国旗(同样后面的那架キ-45机鼻上也涂有撞击彩绘)。在1945年2月，一名严重烧伤的日本飞行员跳伞落地，无法说话，他被当地的暴民当做是美军飞行员而被打死，为了避免这样的事情再度发生，所有的飞行员都被要求在飞行服的手臂位置上贴上日本国旗。
在古川治良少佐完成了一次攻击后，僚机吉野周雄(Yoshino Chikao)军曹跟在后面迎头攻击一架B-29，并将其击中。但是轰炸机的机枪手还击了。他紧急降落在大刀洗机场，而这里已经被B-29炸得满目苍夷。飞机在降落时掉进了弹坑里，翻起来的时候把他甩出了座舱。吉野周雄几天后在医院里不治身亡，古川治良少佐认定他的僚机获得了一个可能击坠的战果。
同时，第4战队撞击部队的领队山本三男三郎(Yamamoto Miosaburo)少尉驾驶着他的屠龙转向一支497BG大队的编队，而且笔直地撞上了其中一架。"Texas Doll"号机的飞行员爱德华.库特勒(Edward Cutler)上尉目睹了这次撞击，他回忆道：
"我看着，一脸茫然，同时那架飞机的尾部和右主翼飞出去了，4号发动机被撞出去后借助惯性继续向上飞----都是通过自身，它仍然在运转。"
2架B-29在这次撞击中被毁，但是美国人向大量机场扔下了436吨炸弹。机组们报告说战斗机的拦截和高射炮火力都很微弱。负责神风自杀行动的宇垣缠(Ugaki Matome，宇垣纏)中将因为轰炸机拖延了他的飞行而被激怒，他的作战此后还因为B-29向机场上投下破片炸弹和延时炸弹而受到更多的阻碍。
1945年6月，西尾半之进少尉站在他的キ-45前，这张照片拍摄的时候，他已经声称击落了5架B-29，机身上的汉字显示这架飞机是由个人团体捐赠的(爱国号山口县协和会第一号)，刷上这些汉字后被投入到前线用于作战。
5月7日，505BG大队轰炸九州机场的任务是发人深省的。在对抗神风队的最后阶段，313BW联队成功把41架超级堡垒派到了目标上空，并向大分(Oita)、宇佐(Usa)、指宿(Ibukuri)、鹿屋机场扔下了238吨炸弹。这些轰炸机没有得到护航，让キ-45可以在天上自由飞行，505BG大队有3架飞机被击落。
首先被击落的是詹姆斯.麦克利普(James McKillip)中尉的B-29 42-63549"Empire Express"，这架飞机刚朝宇佐机场扔下炸弹后不久便被村田勉(Murata Tsutomu)曹长驾驶的屠龙撞上。在撞击的那一刻，他的座机已经被打起火。"Empire Express"号机立刻在天上解体，随村田勉的キ-45一同坠落，残骸坠落在大分县的八面山(Hachimen)上。战后，阵亡B-29机组成员的家属在坠机点上树立了一块纪念碑，在纪念碑的石头上刻有一张美国地图，上面有从每个成员家乡(州)带来的石头，旁边同样还有一块村田勉的纪念碑。
他的队友金子良一(Kaneko Ryoichi)军曹同样在这天的一次空中撞击里阵亡，但是细节还无从知晓。
1945年5月，一架冒烟的B-29残骸落在大阪以东的布施。这架B-29落在人口密集的市区，并且大量地摧毁了多数为木质的日本建筑。
