2月10日，第4小队攻击了拉彭兰塔攻击了一支大规模轰炸机编队，但是相当数量来自7IAP和25IAP团的战斗机很好地阻挡住了他们的进攻，把瓦伊诺.伊戈宁(Väinö Ikonen)军士长驾驶的FR-102号机击落，他带伤逃出了飞机。海量的战果对于福克战斗机飞行员来说已经成为了过去，现在每天的战果最多也就是击落3架轰炸机。损失也越来越多，在2月19日，丹麦空军志愿飞行员埃尔哈德.弗里伊斯(Erhard Frijs)中尉驾驶FR-80号机在卡基萨尔米(Käkisalmi)附近被25IAP团的伊-16击落。一周后，道诺.卡尔马中士驾驶FR-85号机时被68OIAP团的一群伊-16击落，但是他带伤逃离了飞机。
2月的结束对于芬兰战斗机部队来说很糟糕，在29日，苏联战斗机对LLv24和LLv26中队所使用的机场展开了一系列的攻击，49IAP团在早上的一次扫荡中击落了一架LLv26中队的角斗士(被指派给LLv24中队的卢卡宁分遣队，他们在3周前被转移到罗科湾)，接下来又发现了一支非轰炸机的机群正向罗科湾靠近。这些飞机被证明是68OIAP团(O就是俄语分遣队отдельный的第一个字母)的6架伊-153"海鸥"和18架伊-16"耗子"，他们在角斗士飞行员起飞的时候完全将其打了个措手不及。3架立刻被击落，接下来是低空的战斗，结果又有2架角斗士被击落，其中包括达杜.胡哈南蒂中尉驾驶的FR-94号机----所有6名飞行员全部阵亡，相反只有1架伊-16被击落，此外还有另一架因为擦着树梢而坠毁。
尽管对抗愈演愈烈，但LLv24中队还是在2月击落了27架飞机，但可以使用的福克D.21数量下降到了22架。
1940年4月，停放在约洛伊宁的福克D.21 FR-105号机，这架飞机隶属5/LLv24，照片拍摄的时候被指派给埃尔罗.基努宁中士，但他在冬战中获得的3.5个战果都是在FR-109号机上获得的。然而FR-105号机也有不少战果，而由未来的王牌拉瑟.阿尔多宁(Lasse Aaltonen)中士和欧尼.巴罗宁(Onni Paronen)中士驾驶(两人都来自于LLv26中队)。福克D.21固定起落架上的轮子换成雪橇后对飞机的性能只造成了很小的影响。1940年4月19日，LLv24中队将剩下的福克D.21与LLv32中队的布鲁斯特B.239互换。
最后一战
1940年3月1日，中队指挥部被转移到雷米(Lemi)，接下来2天内，所有的战斗机小队都跟随指挥部调动。
在2月苦涩的战斗结束后，芬兰军最终在3月1日从卡累利阿谷地撤出，但仍然坚守在维堡前线。看到芬兰军的撤退后，红军在第二天开始跨越维堡西部冰冻的芬兰湾海面。
苏军很快就在大陆上建立了2个桥头堡，而且为了防止全面的入侵，整个芬兰空军都被派去攻击冰面上的地面部队、坦克和补给车队。这些飞行员们的攻击精度相当高，轻型和中型轰炸机让搭乘卡车的机械化部队停了下来，而战斗机则扫射步兵。红军的部队完全暴露在冰面上，而且过了不到一个星期，攻势就被阻挡下来了。这样紧张的战斗也吸引了一些苏联战斗机前往这片区域，而'Eikka'卢卡宁上尉在此期间率领着编队执行了一些扫射任务，他描述到3月5日执行的这样一次战斗：
尽管已经被交给LLv32中队，但这张拍摄于1940年5月的照片显示福克D.21 FR-108号机仍然在西卡康可斯(Siikakangas)热车，而且仍旧保留着3/LLv24小队长伊诺.卢卡宁上尉的“白6”涂装，此机的空战战果为1.5架。
"我打破无线电静默，下令编队(15架福克战斗机)从云里钻出来。为了把敌人迷惑住，我们从他们所在的方向去接近。我向左转，带领着编队向下俯冲。看起来目标不少，汽车、卡车和坦克组成的车队在冰面上足足有4千米长，从杜布拉(Tuppura)一直延伸至维拉涅米(Vilaniemi)。在乌拉斯(Uuras)上空发现了一个中队的伊-16，而在里斯蒂涅米(Ristiniemi)湾的另一侧上方又发现了更多的战斗机。我继续着平缓的俯冲，知道我们打得越快，地面上的目标就更容易被消灭。我们距离最近的车辆只有1千米，而周围的天空到处都是高射炮弹的火光和爆炸。附近都是白色和黑色的炮弹爆炸烟雾，这立刻吸引了敌人战斗机的注意、
"我的第一次扫射击中了一队步兵，接下来我把瞄准具对准了一队卡车，然后是2辆坦克。我们这种像步枪口径一样的子弹看起来对坦克没有什么效果，曳光弹撞到装甲上都被弹开了，接下来，我都对准了前放剩下的那些队伍。
"完成了这次攻击后，我立刻从低空向友军领地上飞去，然后转向北返回基地。这样的飞行路线可以防止任何飞机跟在后面找到我们的基地。
LLv24中队在冰面上的7天战斗中共完成了154个架次的突击，一架伊-16被击落，而毛诺.弗兰蒂拉(Mauno Fräntilä)中士驾驶的FR-76号机被7IAP团的战斗机击落。弗兰蒂拉参与了'Eikka'卢卡宁描述的那次扫射任务，但是在任务途中被击伤，最后迫降在了维洛湾(Virolahti)的两军战线中间，他成功地逃回了芬兰军的这一侧，但是那架受损严重的福克D.21被苏军缴获，然后作为战利品在列宁格勒展出。
1940年6月的飞行间隙期间拍摄于西卡康可斯，FR-92号机之前是4/LLv24副小队长贝尔.埃里克.索维留斯中尉的座机，他的所有6个战绩都在FR-92号机上获得，而尾舵上的“黑5”战术编号也是索维留斯的。
3月8日在莫斯科开始和平谈判的时候，卡累利阿谷地的形势依然严峻。芬兰军队的抵抗得到了西方国家的物质援助，而且威胁如果入侵继续下去，他们也会参战，结果让苏联相信接下来的战斗只会让其扩大为国际冲突。因此，在3月13日11:00停火了。相应但又不合理的是，芬兰把1939年苏联要求的那些领土都拱手交了出去。
当冬战开始的时候，LLv24中队拥有35架可以使用的福克D.21战斗机，而到了战争结束的时候，这个数字下降到了22架。这支中队共完成了2388个起落架次，击落了120架飞机(其中100架是轰炸机)。因为各种原因损失了11架飞机----9架是战损、1架被友军误击、一架是飞行事故、7名飞行员阵亡。这个战果和损失数据里也包括了LLv26中队增援过来的福克D.21飞行员所获得的。
福克战斗机证明了它是一种非常可靠的截击机，由于结构简单，LLv24中队的地勤们才能在严酷的冬季环境下成功地保持着飞机的出勤率。福克D.21在战斗机部队里首当其冲，因为角斗士在2月2日才开始参与战斗(共获得了37个战果)，法国制莫拉诺-索尼埃(Morane Saulnier)的MS.406战斗机在2月17日参与战斗(共获得了14个战果)，意大利制菲亚特(Fiat)的G.50战斗机在2月26日参战(共获得了11个战果)。
芬兰空军共击落了207架苏联飞机，而高射炮阵地又击落了314架，最后总计击落521架。相反苏联空军记录的损失为261架，然而最近从俄国档案记载中公布的损失数量为579架----比芬兰宣称的战果还多了58架！
1940年6月服役于LLv32中队时，另一架停放在西卡康可斯的前LLv24中队的福克D.21。这架飞机的起落架之前在冬战早期阶段曾被损坏，修好后，这架飞机在1940年2月3日被指派给4/LLv24中队的拉瑟.黑基纳罗(Lasse Heikinaro)军士长，他驾驶此机在冬战结束前获得了3个空战战果。战争结束后“黑6”的战术编号被保留了下来，而LLv32中队在1940年9月才采用他们自己的战术编号。
LLv24中队冬战福克D.21王牌
| 军衔 | 姓名 | 小队 | 战果 | 附注 |
|---|---|---|---|---|
| 中尉 | 约尔马.萨尔万多(Jorma Sarvanto) | 4、1 | 13 | |
| 准尉 | 维克多.布约德西亚(Viktor Pyötsiä) | 3 | 7.5 | |
| 中尉 | 达杜.胡哈南蒂(Tatu Huhanantti) | 3 | 6 | 1940年2月29日被击落阵亡 |
| 军士长 | 格尔博.维尔达(Kelpo Virta) | 2 | 6 | |
| 中尉 | 贝尔.埃里克.索维留斯(Per-Eric Sovelius) | 4 | 5.5 | |
| 上士 | 本蒂.蒂里(Pentti Tilli) | 3 | 5 | 1940年1月20日被击落阵亡，LLv26中队 |
| 中尉 | 乌尔霍.涅米宁(Urho Nieminen) | 5 | 5 | LLv26中队 |