曼纳海姆十字
在冬战结束后，制定曼纳海姆十字勋章的法定在1940年12月16日正式签署，受领者成为了曼纳海姆十字骑士，它被授予两种勇敢非凡的人----在战争中战果显著、或者是在战争中杰出的领导能力，勋章的颁发和受领者的军衔没有关系。
3/LLv24的布鲁斯特B.239“橙2”正在贡杜低地的跑道上滑行，准备起飞。这张照片被拍摄下没多久，5.5架战绩的王牌巴沃.梅林中士就在1942年3月2日驾驶此机被击落。他跳伞后被俘虏，而且一直被关到1944年圣诞节。BW-362号机上的冬季白色迷彩是用胶水和粉笔灰混在一起，然后由地勤臆想随便乱涂！
第一枚曼纳海姆十字勋章(二级)在1941年7月22日被授予恩斯特.拉古斯(Ernst Lagus)上校，以表彰他率领装甲部队在战斗中的表现。第一位空军的曼纳海姆十字骑士(总的第6位)是LLv26中队的欧伊瓦.多米宁准尉，他因为战果达到了20架而在1941年8月18日获得此项殊荣，其中8架来自冬战。之后空军所有受领者都只是因为他们所获得的空战战绩。
曼纳海姆十字勋章的性质与英国的维多利亚十字勋章和美国的国会荣誉勋章是一样的，是芬兰最高的军事奖章。在总共颁发的191枚里，19枚给了空军飞行员，只有4人被两次授予----汉斯.温德(Hans Wind)上尉和伊尔马里.尤蒂莱宁准尉在1944年6月28日第二次获得、还有阿罗.巴亚里(Aaro Pajari)少将和马蒂.阿霍(Matti Aho)上校在1944年10月6日被授予。
曼纳海姆一级十字勋章只被授予了2次，第一次是在1941年10月17日授予曼纳海姆元帅本人(总的第18枚)，第二次是在1944年12月31日被授予芬兰军总参谋长阿克谢尔.海因里希斯(Axel Heinrichs)将军，后者在1942年2月5日曾被授予曼纳海姆二级十字勋章(总第48枚)。
受领者同样还能够拿到5万芬兰马克的奖金，这相当于芬兰军里一名中尉全年的薪水。
1942年3月初的贡杜低地，伊尔马里.尤蒂莱宁准尉把油门推到最大，准备滑出冰冻的跑道。这张照片的拍摄位置是在码头上，向下俯瞰港口。负责为这架飞机上伪装色的地勤将迷彩的黑色部分用白色覆盖，把飞机编号和尾舵上战术编号的绝大部分都盖住了。
与租借法案飞机的战斗
1942年2月，驻扎在蒂格斯湖的2/LLv24两次与飓风交手，两次都宣称击落3架。但是3月则要平静得多，这段时期看起来更像是风暴前的平静，因为红军高级军官决定一次性把芬兰空军在东北方唯一一个永久性机场一次性抹掉。
这场战斗的初始阶段在3月29日开始，当时7架飓风扫射了蒂格斯湖机场。作为回应，24小时后，劳里.贝古里(Lauri Pekuri)中尉驾驶着BW-372号机率领着8架布鲁斯特战斗机前往塞格沙执行侦察任务，在这次扫荡中，12架152IAP团的飓风遭到了突击，其中6架被击落。
8天后，红军对蒂格斯湖机场展开了蓄谋已久的空袭，这支26架飞机组成的编队(14架轰炸机和12架战斗机)刚起飞没多久就被芬兰的无线电情报站侦听到了动向，他们确切所在的位置被通知给"Lasse"贝古里中尉，他当时带着8架布鲁斯特战斗机正在执行例行训练任务。芬兰人在苏联飞机抵达蒂格斯湖前几分钟抢先进行攻击，2架"DB-3"(其实是80BAP团的SB轰炸机)和12架飓风(来自609IAP和767IAP团)在15:25至15:50期间被击落，芬兰空军没有损失。
贝古里中尉(驾驶BW-372号机)和尼西宁少尉(驾驶BW-384号机)各击落3架，而"Lekkeri"基努宁军士长(驾驶BW-352号机)击落了2架，使得他的战绩上升至16架，后者在作战报告中回忆道：
1942年3月在努尔莫伊拉，这架1/LLv24的布鲁斯特B.239 BW-374号机“白4”被长期指派给艾莫.瓦赫维莱宁(Aimo Vahvelainen)上士，飞机的起落架轮胎被可收放的滑橇所取代，使其能够更加适应冬天冰雪覆盖的跑道。只有为数不多的几架布鲁斯特战斗机接受了这样的改装，剩下的绝大多数一直都使用轮式起落架。
"我在机群的最上方飞行，带领着第二支双机编队，我们与一支由7架轰炸机和18架战斗机组成的机群发生交火，我攻击了在SB轰炸机后面的一支6架飓风组成的小编队，这个时候真正的格斗开始了。在这场战斗从我朝好几架战斗机开火了，其中一架拖着浓浓的黑烟掉下去，然后滚转了半圈以垂直的角度冲向下方的森林。
"我接下来追赶第二架飓风，拉近到它后方100米处之后才开火。再度把距离拉近到50米后，我第二次开火，这架战斗机开始冒烟，机身下方起火。进入了平缓的俯冲后，这架飓风坠落在一处小空地上并完全被毁。"
苏联官方的损失记录是1架80BAP团的SB轰炸机、2架609IAP团的飓风和4架767IAP团的飓风，另一边，共产主义者们声称在地面上摧毁了4架布鲁斯特战斗机，在天上又击落了7架。事实上，只有一架B.239(BW-394号机)被一架SB轰炸机的自卫火力击伤，飞行员拉瑟.基尔比宁(Lasse Kilpinen)中尉的小腿被打成重伤----但他还是把那架SB轰炸机给揍下来了。
1942年4月12日，艾莫.瓦赫维莱宁上士驾驶这架布鲁斯特B.239 BW-371“白1”在努尔莫伊拉的起飞过程中发生侧翻。就在飞行员加速的时候，这架1/LLv24的布鲁斯特战斗机的起落架陷入了融化的冰坑里，使得飞机无法控制地向右侧滑，撞向堆满积雪的湖岸后翻过来。瓦赫维莱宁毫发无损地逃离了，而BW-371号机被运往国家飞机工厂进行维修，而它在大修后的检测飞行中再次受损，直到1943年2月13日才返回LeLv24中队。
经过了这次惨痛的空战后，红空军直到6月8日才再度出现，贝古里中尉率领的6架布鲁斯特战斗机与13架驻扎在凯撒(Kesä)的飓风展开了空战，5架苏联战斗机被击落，但这次损失了1架B.239。
沃列维.阿尔维萨罗(Uolevi Alvesalo)中尉驾驶的BW-394号机在这场混战中被击中，但他挣扎着把飞机开得远至卢卡湖，然后进行了一次教科书式的迫降，他毫发无损地逃离了。这是沃列维第二次从布鲁斯特战斗机的残骸里走出来，第一次是在1月29日，正当他测试BW-389机枪的时候，他在小角度的俯冲中以450千米/小时的速度撞到了冰面上。惊人的是，他摇摇晃晃地从飞机的残骸里走了出来！
劳里.尼西宁少尉同样也获得了一个战果----在BW-384号机上----在6月8日的空战中，使得他的总战绩达到20架，也在1942年7月5日为LeLv24中队(1942年5月将简写从LLv改成LeLv)带来了第二枚曼纳海姆十字勋章。得到了第69枚芬兰最高的军事荣誉奖章后，来自预备役的尼西宁在被授勋后不久就拿到了通知，报名前往空军的飞行学校，他将在那里被训练成一名军官。
6月25日，蒂格斯湖战役期间最后一场大规模空战在塞斯湖(Seesjärvi)上空展开，LeLv24中队第2和第3小队的战斗机与609IAP团的飓风进行了为时15分钟的战斗，第3小队击落了4架，自身没有损失，第2小队击落了3架，但损失了2架B.239。劳里.贝古里中尉驾驶着起火的BW-372号机迫降在敌人后方的一个小湖里，徒步行走了20千米后回到了芬兰，卡列维.安蒂拉(Kalevi Anttila)中士驾驶的BW-381号机迫降在同一地区，就像第2小队的同伴宇尔约.杜尔卡准尉解释道的：
另一架罕见的安装有滑橇起落架的布鲁斯特B.239，BW-358号机“白1”的发动机已经完成了热车，准备从2/LLv24在蒂格斯湖(Tiiksjärvi)的机场上起飞，照片摄于1942年初，这架飞机在1942年1月24日被152IAP团的飓风击落于白海岸边的贝洛莫尔斯克(Belomorsk)，飞行员伊诺.米吕马基(Eino Myllymäki)中士被列入失踪人员的名单。
"这是一个炎热的晴天，而且安蒂拉在被紧急召起的机群中，飞行员们脱掉了他们的飞行服，坐在飞机的旁边晒太阳，警报拉响的时候，他们还穿着泳裤。
"'警报，警报，在卢卡湖附近发现战斗机正在接近中。'
"空军的规定说明飞行员在起飞前一定要身着适当的飞行装具，但是安蒂拉认为他不用穿就能够搞定这次飞行，因为他觉得这次战斗将在蒂克斯湖上空打响。他把手枪塞进皮套里，吊在脖子上，然后爬进了布鲁斯特战斗机炎热的座舱里。
1942年4月初的蒂格斯湖上，海默.兰比(Heimo Lampi)上士正在检查布鲁斯特B.239 BW-354号机“白6”。这名2/LLv24的飞行员驾驶此机获得了芬兰空军在续战中的首例战果，他于1941年6月25日击落2.5架SB-2比斯轰炸机。垂尾上的战绩还展现了它在1942年3月30日驾驶此机击落的2架飓风。后来被晋升为少尉，兰比的总战绩被锁定在13.5架。和其配属的飞行员不一样，BW-354号机没能熬到战争结束，此机于1943年4月21日在奥拉宁鲍姆(Oranienbaum)上空被4GvIAP.KBF团的一架拉-5击落，飞行员道诺.黑诺宁(Tauno Heinonen)上士阵亡。
