15日展开了交战双方最后一次数量相等的大规模空战，2支Bf109中队在5次任务中一共击落了12架苏联战斗机。首先被卷入战斗的是HLeLv24中队的Bf109(第2和第3小队)，地点在阿予拉巴上空。一支伊尔-2编队在20架战斗机的保护下被拦截了，1架7GvShAP团的伊尔-2和4架14GvIAP的雅克-9被击落。
3天后，16架Bf109保护着30架轰炸机再度光临阿予拉巴。在小镇附近，6架159IAP团的拉-5向轰炸机俯冲下来，但是卡尔西拉中尉的8机编队调头迎敌，击落了其中的2架。然而第3小队的副队长约尔马.萨里宁(Jorma Saarinen)中尉在这场空战中被击中，这名23架战绩的王牌击落了一架拉-5后座机中弹，他决定驾驶那架MT-478号机在附近的空地上迫降，但他没有找到一条延伸至开阔地的公里，最后坠毁在一条河岸边摔死了，他是HLeLv24中队阵亡的最后一名飞行员。
当天下午，这支中队执行了最后一次前往阿予拉巴的护航任务，16架战斗机保护着24架轰炸机无事地轰炸了这座小镇。
1944年6月30日的拉彭兰塔机场，尼尔斯.卡塔雅宁军士长在检查完了地图之后准备启动Bf109G-6 MT-462号机的发动机。作为第3小队的一员，他在续战期间参加了绝大多数的战斗(1942年至43年间到海事巡逻中队里服役了7个月)。卡塔雅宁的前线服役在1944年7月5日结束，他驾驶着MT-476号机在受到战损后高速坠毁。在迫降中受到重伤，这名35.5架战绩的王牌于战争剩下的时间内都呆在医院里，作为一名完成了196个作战起落架次的老鸟，卡塔雅宁是唯一一位获得曼纳海姆十字勋章的预备役飞行员。
尽管面对数量占绝对优势的敌军，但芬兰军在塔里和伊罕塔拉间的防线被坚固地守住了。这就意味着红军尝试渡过维堡湾是绝对无法成功的。7月12日，斯大林叫停进攻后，红军对沃萨尔米和阿予拉巴的最后一次西进攻势宣告失败。但接下来的战斗又持续了6天，直到红军的预备队被打光。
芬兰军成功的保卫战，加上盟军早先在诺曼底登陆，强烈地影响了斯大林的决定，使他停止入侵并将重点转为向柏林推进。
在为期38天的"伟大的进攻"中，HLeLv24和HLeLv34中队的梅塞施密特战斗机飞行员们在355次任务(2168个起落架次)中击落了不少于425架敌机，并击伤了78架。德国空军II./JG54大队----库尔梅分遣队的一部分----同样报告说在这段时期的同一地区上空击落了126架苏联飞机，这个大队完成了179次任务(984个起落架次)。最后芬兰的高射炮阵地又击落了400架，苏联空军真的遭受了沉重的打击，尽管有源源不断的新机抵达，曾经强大无比的第13航空军在卡累利阿谷地上空的战斗过后只剩下了800架飞机。
只有10架芬兰的Bf109G战斗机被苏联战斗机击落，3架在任务中失踪，此外还有3架被高射炮击落、2架被轰炸机/强击机的自卫火力击落，8名飞行员阵亡、3人被俘。
1944年7月13日的拉彭兰塔，居约斯蒂.卡尔西拉中尉坐在Bf109G-6 MT-461号机“黄6”的座舱里，这张照片拍摄时，他在第3小队里只担任了2周的小队长，而且他最终在1944年7月21日成为了2/HLeLv30的小队长。卡尔西拉选择把主翼上的航炮留下来，而且驾驶这架飞机获得了总共32.5个战果里的8个，他一共完成了304个作战起落架次。
向着和平
从7月19日开始，只有少量的苏联战斗机飞到前线来，这一天，第2小队就拦截了一支这样的编队，空战中有4架敌机被击落。24小时后，6架梅塞施密特战斗机在埃里克.德罗马中尉的率领下从沃萨尔米往塔里沿路侦察。在阿予拉巴上空飞过时， 5架159IAP团的拉-5突击了他们，3架敌机在空战中被击落，而芬兰人损失了多伊米.尤沃宁(Toimi Juvonen)中尉(来自2/HLeLv28)驾驶的MT-475号机，他的座机发动机在空战中被炮弹击中，在返航的途中最终还是停车了。他试图驾机迫降，但最后坠毁在树林中而身亡。
7月22日，布洛中尉和他的僚机在一次前往塞斯卡里的侦察任务中攻击了50架伊尔-2、9架彼-2和20架拉-5护航机组成的编队，尽管数量对比过于悬殊，但是芬兰人迎头向毫无防备的苏机编队俯冲下来，布洛驾驶MT-461号机手脚麻利地将2架伊尔-2和一架拉-5打入芬兰湾，使得他的总战绩上升到了35架，这也让布洛成为的中队里目前战绩最高的王牌。第二天，他又击落了一架拉-5.
HLeLv24中队在漫长战争期间的最后一场空战在7月25日打响，当时，第3小队的瓦伊诺.苏霍宁中尉带着一支战斗机编队拦截了30架7GvShAP团的伊尔-2，这些强击机由20架拉-5护航。他们在索梅里(Someri)附近向东跨越芬兰湾时被截住，3架伊尔-2和2架拉-5在接下来的空战中被击落----苏霍宁驾驶MT-461号机击落了3架，同一支机群还遭到了HLeLv34中队一支编队的攻击(由伊诺.卢卡宁少校率领)，又有2架伊尔-2和2架拉-5被击落。
8月1日，HLeLv24中队还有18架可用的Bf109G-6战斗机，剩下的9架G-2在7月末被转交给LeR2航空团下属的HLeLv28中队。
左图：看起来眼神非常具有“钢铁般的意志”，埃米尔.维萨上士作战Bf109G-6 MT-460号机的座舱里，照片拍摄于1941年6月30日的拉彭兰塔，他从1941年12月3日起在第3小队里服役至战争结束，完成了198个作战起落架次，获得了29.5个战果，而最后一个就是在MT-460号机上取得的。右图：1944年7月10日，欧拉维.布洛中尉坐在MT-479号机的座舱里，他刚从6月28日的空战中受伤归队，这张照片拍摄时他的一条腿上还打着石膏。他在1943年4月4日成为了第2小队的一员，共完成了207个战斗起落架次并获得了36个空战战果(其中4架在MT-479号机上取得)，毫无疑问，如果他没有错过空战激烈的这两个星期，他的空战战果无疑将更高。
HLeLv24的中队长约尔马.卡胡宁少校在8月31日在给他的指挥官古斯塔夫.马格努森上校的报告中总结道他的中队在这个忙碌的夏天中所取得的成就：
"当芬兰前线的军事活动数量增加时，中队以及准备好了，以最大的限度来击退敌人的这支强大的空军。
"在初春，Bf109G-2的换装训练开始了，到了5月末，所有的布鲁斯特战斗机都被转交给其它的部队了，剩下我们专门使用Bf109G。从技术方面说，这些新飞机比起我们之前所用的战斗机更加难以维护，但是中队的技术人员成功地解决了任何出现的困难。因为这个，他们就应该得到嘉奖。在5月至6月初的一系列空战中，我的飞行员们获得了必要的经验，使得他们能够熟练地驾驶这种战斗机进入战斗。
"当敌人攻击部队每天的起落架次达到了1500个(确实有几天被实现了)的时候，我的飞行员们在24小时不间断的任务之后显示出疲劳也是自然的。中队里一些损失的原因就要归咎于此。尽管在数量上完全处于劣势，但我的飞行员们把工作做得很好。
"那些损失也数量也严肃地强调了这场战斗的激烈程度。小队长米吕马基和尼西宁、副小队长萨尔雅莫和萨里宁的阵亡，还有温德上尉、布洛中尉、布约德西亚准尉受到重伤。
"中队里的技术和后勤军官完成了他们的所有目标，他们在转移基地的时候相当忙碌。
"中队良好的作战效果取决于所有人在各个领域上所表现出的才能、杰出的领导力以及相互之间的信任。
"当我在苏拉湖重整中队里的人员时，我们有31名军官、121名非委任军官和71名应征兵。我们同样还有14架飞机。
左图：1944年9月的乌蒂，1/HleLv24的阿尔沃. 戈斯格莱宁中士坐在Bf1109G-6 MT-506号机“黄8”的机鼻上，他驾驶这架晚期交付的G-6获得了他5架战果中的其中一架，戈斯格莱宁在这支中队里共完成了了140个作战起落架次，像所有预备役飞行员一样，战争结束后他又恢复了平民的身份。右图：1/HleLv24的海默.兰比少尉(13.5架战绩)、米戈.帕希拉中尉(10架战绩)、奥斯多.拉斯基宁(1架战绩)站在Bf109G-6 MT-477“黄7”上，续战刚在几天前结束，苏联和芬兰在1944年9月4日签署了和平协议。不到2周的时间，这支中队就返回了乌蒂，海默.兰比驾驶这架飞机在7月10日获得了他的最后一个战果(一架拉-5)。
