卡累利阿攻势
随着巴巴罗萨行动的成功，芬兰人在1941年6月末匆忙制定了一个进攻计划，它包括了在拉多伽湖北侧2个阶段的卡累利阿突击，还有一次直接穿过卡累利阿谷地的进攻，陆军的目标只是重新夺回在1940年被苏联抢走的领土。
一支卡累利阿方面军在拉多伽湖北面组建，而且第2航空团也被指派给这支部队，加上LLv12和LLv16中队负责侦查和与陆军合作方面的事宜，如果需要的话第4航空团的英国制布里斯托尔的布伦海姆(Blenheim)轰炸机也可以调来帮忙。
7月3日，LLv24中队从维西维赫马起飞，前往芬兰东部的兰达萨尔米(Rantasalmi)，这样就可以离接下来的作战区更近些。
然而，芬兰军对攻势的准备活动还是没能逃脱苏军侦察机的观察，而且在7月8日空中攻势被发起了，保卫这被集结起来的部队，布鲁斯特战斗机的飞行员们在接下来的3场空战中击落了2架轰炸机和6架战斗机。其中一名获得战果的飞行员是冬战老鸟尼西宁军士长，这是他在这场新战争中的初战。他在14:00驾驶着BW-353号机于前线上空巡逻时发现了敌机：
左图：布鲁斯特B.239 BW-372号机是第2小队的小队长里奥.阿霍拉(Leo Ahola)的座机，照片拍摄于1941年7月的约恩苏(Joensuu)----他的小队在这个月剩下的时间里从这座机场上起飞执行轰炸机护航任务。在德国空军采用东线的黄色识别条后。所有芬兰空军的飞机都在机身上涂了一条50cm宽的黄色识别带，主翼上的黄色识别带则通常会涂满整个翼尖。右图：布鲁斯特B.239 BW-368号机在1941年7月被指派给3/LLv24，照片拍摄于续战开始不久后的兰达萨尔米。尼尔斯.卡塔雅宁(Nils Katajainen)驾驶这架飞机在1941年8月12日击落了2架伊-153后成为了王牌----他在1941年8月1日至1943年9月23日间在这架飞机上一共获得了8.5个战果。在动员令于1941年6月18日被下达时，卡塔雅宁以一名年轻下士的身份加入了LLv24中队。注意飞机上独特的中队标识，作为高层对话的结果，隆德奎斯特(Lundquist)少将允许空军被动员起来后一周的时间里使用这样的标识，之前从未有在军用飞行上采用过单位或者个人的涂装，而且只有屈指可数的涂装能够让现役军人们感到放松。
"我是戈格少尉的僚机，我们是最前面的一支双机编队，这时我看见了2架'海鸥'和一架R-5在在恩索(Enso)上空盘旋，大约在我500米下方左侧。我朝那架R-5冲下去，拉近到100米才开火，曳光弹击中了飞行员后方的机身，而我注意到尾部的机枪手并没有向我还击。
"我接下来和一架'海鸥'展开了一场盘旋缠斗，两次被迫以俯冲脱离，接下来我把飞机笔直地拉起，迎面朝我的对手虫过去，我们两人好几次都面对面地飞来，而且都在朝对手开火。在最后一次对射中，我成功地击中了那架'海鸥'的发动机，它开始冒烟并放下了起落架。
"然而我无法跟着这架飞机冲下去，因为还有另一架'海鸥'正在机动到我的后方。在俯冲中把他甩掉后，我又把飞机转回来，再次向他迎面发起进攻。两人相向多次飞过后，那名'海鸥'飞行员试着脱离战斗并向地面俯冲下去。我很轻松地就追上了他，而他很明显没有注意到我的存在，继续笔直地向前飞行。此时，我的飞机上只有右侧的机枪可以使用，因此我拉近到他身后才开火。这架飞机立刻起火坠毁在恩索旁边一条河流西侧的树林里，我开火的时候距离地面只有20米。
"'海鸥'的机动性比布鲁斯特更强，而且经过了4至5圈的机动后它可以绕到我的身后，然而，我的战斗机明显比这种俄国飞机的速度快得多。"
被尼西宁击落的2架伊-153都来自65ShAP(штурмовой Авиаполк полк，简称ShAP)强击机团，它们被派来炸毁芬兰的地面前哨站。已经在冬战中获得了4个战果，尼西宁在7月8日艰难取得的胜利使得他成为了一名王牌，而且因为迎头攻击而被编队长机警告了。
左图：1941年8月的兰达萨尔米，亚罗.达赫尔(Jalo Dahl)上士站在4/LLv24的布鲁斯特B.239 BW-393号机前，尾舵上的小队颜色和冬战时期所采用的一样，只是在螺旋桨的整流罩上又加上了识别色。右图：从这架B.239 BW-367号机的这张俯视照片中可以明显看出芬兰空军战斗机的迷彩试样，照片拍摄于1941年8月。被指派给2/LLv24，这架布鲁斯特战斗机在照片拍摄的时候正在进行发动机维护。未来的王牌维戈.里米宁(Vikko Rimminen)驾驶这架飞机在1941年6月30日击落了一架SB-2比斯，中队的“扑下来的山猫”标识起初在1941年7月初由第3小队采用----这里的很多人都来自于哈梅(Häme)，而山猫则是这里的“地区标识”，被描绘在武器的外套上。不到2周，中队剩下的3支小队(其中包括2/LLv24)都采用了这样的涂装，最终成为了LLv24中队的标识----然而，并不是所有的布鲁斯特战斗机都使用的这样的涂装。山猫是通过模板使用白色涂上的，这个涂装在接下来2年的时间里都留在绝大多数的B-239机身上，直到1943年末在坦佩雷大修的时候才被擦掉。
LLv24中队再第二天取得了更大的成功，在"Eka"马格努森少校的率领下，第3和第4小队的12架布鲁斯特战斗机在04:00起飞，前去执行战斗巡逻任务，70分钟后，其中9架在拉赫登低地(Lahdenpohja)上空遭遇了65ShAP团的15架伊-153。"Pelle"索维留斯少尉驾驶着BW-378号机参与了接下来发生的这场空战：
"当我发现前方500米处有5架伊-153在以松散的编队飞行时，战斗就已经开始了。我攻击了其中一架，但它躲开了，但是另一架从我的面前飞过并开始爬升转向，于是我朝它开火，飞机发动机后面的蒙皮立刻被吹飞了并且垂直撞向地面，后面拉着浓浓的黑烟。
"我接下来爬升回去加入战斗，而且以精确的射击又击中了2架伊-153，最后由于后面有3架伊-153咬着不放而被迫脱离。
"这些伊-153在整场战斗中都保持在同一高度上，而他们唯一的防御性机动就是侧转俯冲。"
在10分钟内，红空军损失了8架伊-153，另有4架被击伤。战果被划归给6名飞行员----尤蒂莱宁准尉(驾驶BW-364号机)和尼西宁军士长(驾驶BW-353号机)各击落2架，3小队的小队长卡胡宁少尉和4小队的小队长索维留斯少尉在战斗中表现得很顽强，最后马格努森少校向洛伦兹中校为两人申请曼纳海姆十字勋章，然而，这个请求在当时被驳回了。
驾驶着比对手更重的战斗机，这使得布鲁斯特能够在俯冲过程中获得更大的速度。在续战一开始，芬兰飞行员们就采用了"钟摆"战术，这样的战术要求飞行员以大速度向敌人俯冲，只开一次火，然后爬升获取高度，然后再度重复这样的攻击。德国空军已经在西班牙内战中成功地运用了这种战术，而他们将在2年后给芬兰飞行员带来同样的成功。
左图：已经穿上了他们的降落伞，3/LLv24的4名冬战老鸟正在兰达萨尔米机场上进行起飞前的快速任务简报，照片从左至右分别是：伊尔马里.尤蒂莱宁(领队)准尉、约尔马.卡胡宁中尉、贝戛.戈格(Pekka Kokko)中尉、劳里.尼西宁军士长，到了二战结束的时候，他们四人的总战绩加起来有171架，而且除了戈格以外所有人都获得了曼纳海姆十字勋章。中图：1941年7月的兰达萨尔米，一名古铜色肌肤的机械师正在给B.239 BW-366号机加油----注意到他的头上带了一个打结的手绢！这架飞机被指派给3/LLv24的小队长约尔马.卡胡宁中尉，他在1941年7月4日驾驶这架飞机获得了他在布鲁斯特战斗机上的第一个战果，而且他继续驾驶着这架飞机取得了更多的胜利，直到1943年5月4日获得了他的第31个也是最后一个战果。卡胡宁个人有不少于17.5个战果是在BW-366号机上获得的，而且相应地在这架飞机上完成了350个起落架次。注意飞机的螺旋桨整流罩上也被涂成了和战术编号一致的橙色。右图：在续战期间，LLv24中队的指挥部被设在了一个名叫米凯利(Mikkeli)的小镇里，而且第1小队在1941年7月2日后派遣4架布鲁斯特战斗机在这里驻扎了2个月，以保护指挥部。约尔.萨沃宁的BW-361“白8”就是这样的一架飞机，照片中的飞机上涂有萨沃宁在1941年6月17日获得的一个战绩标识，这也是他的8个战果中的第一个。
1941年7月10日，卡累利阿方面军开始了进攻，在6天内就占领了拉多伽湖的北端。沿着北岸继续进攻，陆军在整整2周后抵达杜洛斯(Tuulos)河，完成的中期阶段的目标。这个时候，芬兰军队的最高指挥官卡尔.古斯塔夫.埃米尔.曼纳海姆元帅下令停止进攻。
攻占卡累利阿谷地的战斗在7月31日打响，陆军地面部队向东穿过维堡，一周后抵达拉多伽湖的岸边----他们最终在8月15日与卡累利阿方面军会师。维堡一直被处在包围中，直到芬兰军在1941年8月30日将其拿下。接下来的4天时间里，芬兰军队一直追赶着撤退中的红军至原始的苏芬边界，他们在距离列宁格勒30千米处停止了追击。
LLv32中队的英制飓风和美制霍克75战斗机在整个战役期间为陆军地面提供掩护(3/LLv24的布鲁斯特战斗机在他们上方负责保护)，第一长大规模的战斗在8月1日展开，布鲁斯特战斗机的飞行员们在维堡东北处击落了6架伊-16----尤蒂莱宁准尉驾驶着BW-353号机击落了其中的2架。
11天后，在同一片地区上空，"Joppe"卡胡宁上尉的6架布鲁斯特战斗机成功地阻挡了苏联23军航空部队20架伊-153对芬兰军地面部队发动的扫射。这场空战在13:00开始，整整持续了半个小时，在此期间9架伊-153被击落，每一名芬兰飞行员都至少获得了一个战果，而尼尔斯.卡塔雅宁(Nils Katajainen)中士驾驶BW-368号机击落了2架，伊尔马里.尤蒂莱宁准尉驾驶BW-364号机击落了3架，后者回忆道：
"斯德洛姆堡(Strömberg)少尉刚在无线电里大喊'下方出现'海鸥'，在北边。'我就发现了它们，我重复了一遍他的呼叫，然后带着霍达里(Huotari)中士去攻击编队最后面的那架飞机，我们的队友过了一会儿才加入进来。在开火前，我数了一下共有22架敌机，我把那些俄国飞行员打了个措手不及，一个长点射之后，第一架迷彩涂装的伊-153开始冒烟，缓慢地向右边侧滑并垂直下降，那名飞行员没有跳伞。
左图：1941年7月末的兰达萨尔米，4/LLv24的副小队长伊卡.多罗宁(Iikka Törronen)中尉和他的机械师站在B.239 BW-385号机“黑2”前。在1941年12月3日，这架飞机成为第一架在战斗中损失与敌军火力的布鲁斯特战斗机，在诺文卡(Novinka)附近被苏军高射炮火击落，飞行员亨里克.埃尔夫文(Henrik Elfving)中尉阵亡。右图：1941年7月的兰达萨尔米机场上，巴沃.梅林下士坐在3/LLv24中队的B.239 BW-355号机“橙7”内。这架飞机由诺基亚公司出资购买，在1941年6月重新换上迷彩涂装后仍旧用白色将介绍题字写出来，未来5.5架战绩的王牌巴沃.梅林驾驶此机击落了一架伊-16(1941年8月1日)，并获得了一架米格-3的分享战果(1941年7月6日)。
"我从后上方对第2架发动攻击，它的蒙皮被打掉了几块，但是仍旧继续向前，接着螺旋俯冲，我尽可能长时间地盯着它，再次，飞行员没有跳伞。
"对第3架伊-153的攻击还是从后方发起，而我的布鲁斯特在第一次攻击过后被它漏出的燃油给盖住了。那名飞行员没有做出规避机动，而且它的战斗机开始俯冲，向右侧转。我跟着它俯冲到1000米，然后一直保持在这个高度，看着它坠毁在基尔武(Kirvu)和科尔约拉(Koljola)之间，又一次，那名飞行员没有跳伞。
"第4架'海鸥'的攻击也是在后方，它同样也开始缓慢侧转。在我从他身边冲过去之前又打了一排子弹，而在我爬升回去之后，我就再也见不到它了。
"我一共朝10架飞机开火，而且它们都涂有伪装色。"
1941年9月26日，3/LLv24的尼尔斯.卡塔雅宁中士驾驶这架飞机获得了他的第6个空战战果(一架伊-153)，在这名王牌回到拉多伽湖东北侧干涸岸边的曼斯蒂(Mansti)基地后，他的BW-368号机“橙1”原始战绩下方被迅速花上了一个“海鸥”的图案，剩下的那些战绩表示着他击落的3架伊-153、1架伊-16和1架SB-2比斯。这架飞机一直由卡塔雅宁驾驶到1942年9月，他离开了LLv24中队后去学习驾驶双发飞机。
1941年10月初，4/LLv24的小队长以及冬战王牌贝尔.埃里克.索维留斯上尉站在仑古拉(Lunkula)湖边一条干涸的跑道上。在他身后的是B.239 BW-378号机“黑5”，机身上题字“OTTO WREDE”是纪念瑞典男爵雨果.汉密尔顿(Hugo Hamilton)和他的妻子的，他们出资为芬兰空军购买了这架战斗机----汉密尔顿男爵夫人的一名亲戚在冬战中加入瑞典志愿航空队在拉普兰(Lapland)作战时阵亡。到索维留斯于1942年2月16日离队时，他一共在257个起落架次中获得了12.5个战果(在福克D.21 FR-92号机上获得了4个完整战果和3个分享战果，在B.239 BW-378号机上获得了7个完整战果)。
