汉斯.普莱斯曼和科斯.罗斯(Koos Roos)被派往鲁伊根豪克，加入斯鲁伊特中尉的小队，让小队的飞机数量增加到5架。他们于07:30升空，到荷兰西部进行巡逻。在高达(Gouda)附近，他们发现了一架刚从伊彭堡起飞，搭载着一些伤员返回德国的Ju52/3m。斯鲁伊特被运输机上的机枪手打成轻伤，但是荷兰飞行员把这架容克的2台发动机都点着了。德.杰斯中士补了一刀，普莱斯曼则给予了最后一击，安布拉斯特(Armbrust)上士驾驶这架运输机在斯托尔韦克(Stolwijk)迫降，机上所有人都被荷兰军俘虏。这次巡逻结束后，洛伊延失踪了----他被5架3./JG26中队的Bf109追上，击落他的是中队长—未来57架战绩的王牌约翰尼斯.塞弗特(Johannes Seifert)中尉。洛伊延阵亡了，他的座机坠毁在荷兰.艾瑟尔(Hollandse IJssel)河里。早上，第2战斗机中队又完成了2个起落架次，普莱斯曼和罗斯扫射了卡特维克(Katwijk)海滩上的德机，并参与了一些空战。
第1战斗机中队“克劳特”小队的飞行员，照片由布拉姆.范.德.斯托克于1940年5月10日拍摄。左侧的亨克.范.奥弗韦斯特刚获得他的第二个战果，但是脸上受到了轻伤。小队长弗兰斯.福奎因.德.格雷夫是第一位驾驶福克D.21在实战中开火的荷兰飞行员，1939年9月，他和范.德.斯托克共同击落了一架Bf109E，第二天又击落了一架Bf110。右侧是扬.博施，他在5月的战争期间驾驶福克D.21执行了5次任务，跑到英国后，他成为了一名蚊式攻击机的飞行员。
所有飞机都返回了斯希普霍尔，这里，该中队还发生了值得书写的一幕----卡雷尔.斯廷斯马(Carel Steensma)，一名荷兰皇家航空(KLM)的客机飞行员，之前驾驶过战斗机，但在福克D.21上的飞行经验并不多。他受命把一架“大蓝”的DC-3飞往英国，但这架客机被击伤，于是自愿去驾驶“几天”的福克战斗机。斯廷斯马中士被安排到下一次任务里----加入一支六机编队，为3架福克T.5双发轰炸机护航。目标是鹿特丹的威尔哈文(Waalhaven)机场，这里已经被德军伞兵占领。
2000英尺高的云层使得他们朝目标飞去的同时能够避免被德军发现，可是到了鹿特丹附近，这支编队遭遇了一群Bf109。数支德国空军的中队在天上掩护地面部队。6架福克D.21于博丹中尉的率领下朝梅塞施密特发动攻击，使得3架轰炸机可以成功地进行轰炸。西特尔在云里和队友们走散了，所以就跟在轰炸机后面，并扫射了地面上的Ju52/3m运输机。接下来，他发现6架Bf109正朝这3架福克轰炸机奔去。尽管西特尔使出全力(他声称击落了一架Bf109)，可是1./JG51中队的梅塞施密特把这些轰炸机都击落了，8名荷兰机组成员阵亡。同时，在另一场空战里，长机飞行员博丹被击落，他于罗恩(Rhoon)附近坠机阵亡，后被追授威廉军事勋章。德.杰斯、普莱斯曼和斯廷斯马也击伤了几架梅塞施密特，后者回忆道：
“当我的4挺机枪开火时，我的皮肤都在跳动。曳光弹冲着我的前方飞去，我以为自己遭到了攻击。我一生中都没打过曳光弹，于是短暂地绕了一圈，在高处发现了一架Me109。这架德机左右摇摆不定地飞行----非常灵活，比我还高。我记得自己当时在想‘看，这才是专业水准’。我所做的这一切看起来相当业余，而且令人尴尬，特别的虚幻。”
1940年5月10日，布拉姆.范.德.斯托克在德科伊机场上。他于当天早上和弗兰斯.福奎因.德.格雷夫一起打下了一架Bf109，并在5月的战争期间执行了7次任务。逃到英国后，他加入了皇家空军第41中队，1942年驾驶喷火战斗机击落了一架Bf109并机伤3架，4月12日，他在法国上空被一架Fw190击落，跳伞后被关入空军第3战俘营，越狱后，他于1944年7月11日再度来到英国。
可是，斯廷斯马继续攻击，认为自己打掉了2架Bf109，兴奋之际，他忘了查看自己的“6点钟方向”：“如此快就搞定了让我感到很惊讶，我推上油门爬升，去获取一点高度，被‘噼噼啪啪’的响声打了个措手不及。子弹似乎击中了我的两腿之间，而且我被恐惧感吓呆了。油料溅到我的腿上，打烂的蒙皮在右主翼上乱晃，我的右腿感到一阵麻木，手上立刻就出血了。”
飞机上的火焰自然熄灭，而他没有借助襟翼和刹车就降落到斯希普霍尔。这架福克D.21报废了，但是斯廷斯马只是受到轻伤，并继续自愿飞行，剩下的4架福克D.21也返回了斯希普霍尔。这场空战里，6./JG27中队声称击落2架福克D.21，自身没有损失，击落博丹的是尤利乌斯.诺伊曼(Julius Neumann)中尉，而非记载中的JG3联队的王牌赫伯特.斯普林格(Herbert Springer)。很明显，8./JG26中队也卷入了这场空战，而且有2架Bf109被击伤，可能是福克D.21造成的，但他们的声称都无法被证实。
1940年5月10日，在登海尔德上空的一场战斗中，赫尔曼.多彭堡(左)和亨克.范.奥弗韦斯特各击落了一架Bf109E，接下来，范.奥弗韦斯特还干掉了一架He111轰炸机。荷兰投降后，他试图加入英国皇家空军，但直到1944年末才抵达不列颠岛。
混合战斗机中队
14:00，防空司令部下令第2战斗机中队前往博伊克斯洛特与第1战斗机中队“白老鼠”汇合，把剩下的福克D.21都并入一支中队。幸存的福克G.I都被带到了斯希普霍尔，博伊克斯洛特只是阿姆斯特丹北部的一座小型滑翔机场，基本上没有什么保护措施，这里的优点就是离福克工厂很近，事实上，德国人看起来完全不知道这里。
5月10日16:00，5架第2战斗机中队和1架野战军第1战斗机中队的福克D.21离开斯希普霍尔，前往博伊克斯洛特，晚上，2架福克D.21离开德科伊。第1战斗机中队“白老鼠”3架被修好的福克战斗机于5月11日早上抵达，5月12日又有一架加入进来，此外还有5架德克塞尔岛上高级飞行学校的福克D.17双翼战斗机，其中一架由新手扬.普莱斯曼驾驶，他是汉斯.普莱斯曼的弟弟。可是还有2架可以使用的福克D.21和一架福克G.1留在飞行学校，最后被炸毁或被缴获。
尼古拉斯.斯鲁伊特于1940年5月10日击落了一架Ju88，当天早上的同一场任务里，他的胳膊被一架Ju52/3m上的机枪手打伤，之后在5月12日和14日各完成了一次任务。斯鲁伊特后来也逃到英国，并加入了皇家空军。
第一天结束后，德国空军在荷兰上空的活跃程度降低了，但是德国人明显夺取了空中优势，而荷兰战斗机最后不得不在树梢高度上执行护航任务。比如，在5月11日早上，6架福克D.21保护着几架福克C.5双翼机前往东部侦察，尽管遭遇到了德机，可他们没有什么收获。当天晚些时候，残存的2架福克T.5轰炸机对鹿特丹展开了2次轰炸，却没能把目标炸掉----鹿特丹市中心新马斯河(Nieuwe Maas)上的桥梁，这些桥梁已经被德军伞兵占领。每次轰炸时，混合战斗机中队都派出一支福克D.21三机编队护航。第一支护航编队安全降落在斯希普霍尔和博伊克斯洛特，但于下午起飞的第二支护航编队在轰炸结束后遭到了12架Bf110的攻击，3架I./ZG1大队的中型战斗机击落了1架福克T.5，2名荷兰机组成员阵亡，另外6架则朝护航机长机弗兰斯.福奎因.德.格雷夫中尉冲下去。
在接下来的战斗里，他击落了一架3./ZG1中队的Bf110C，这架梅塞施密特坠毁于霍林赫姆(Gorinchem)，飞行员斯塔德勒(Stadler)上士身受重伤。然而，福奎因.德.格雷夫的腹部也中弹了，他降落在海牙-乌德勒支(Utrecht)的高速公路上，但公路上布满了障碍，以防止Ju52/3m着陆。这架福克D.21拿了大顶，而那些梅塞施密特扫射了他的座机。他到附近寻找隐蔽，最终活了下来。剩下的3架Bf110攻击了科斯.罗斯中士的座机，作为预防措施，他提前抛弃了座舱盖，而且飞出去的座舱盖撞上了后方一架Bf110的一台DB601发动机。罗斯钻进云里跑掉了，接着绕回来攻击另一架Bf110----这架德机最后被荷兰高射炮击落，但似乎更像是被一架梅塞施密特误击。罗斯跳伞了，而且伤势不轻，这架福克D.21坠毁在新科普(Nieuwkoop)附近的一处泥地里。飞机的残骸于1993年被拉出，目前在阿尔斯梅尔德布吕赫(Aalsmeerderbrug)的坠机博物馆里展出。
1940年3月，第2战斗机中队的士官飞行员们在埃尔德机场。弗兰斯.洛伊延(右二)在5月10日被Bf109击落，海因.布尔滕(左二)受到轻伤，科斯.罗斯(右一)也在同一天受到重伤。本.德.杰斯(左一)在5月14日前执行了8次任务，后方的235号机是汉斯.普莱斯曼的指派座机。
