2天后，8TFW联队555TFS中队的韩战F-86王牌詹姆斯.洛(James Low)少校和霍华德.希尔(Howard J Hill)中尉于当天早上在白马上空执行战斗空中巡逻任务时被一枚空空导弹打下，他们此前经历了一场漫长的空战并耗尽了油料，在撤离这一地区的途中被命中，但921团却没有相关的战果记载，因此这架鬼怪II一定是被北朝鲜“Z团”的飞行员击落的。
12月17日，一支米格-17小队协助3架米格-21攻击了一批向河内飞来的F-105和F-4。这次空战，921团决定测试新的三机战术，武玉庭、阮登经和阮宏二负责去保护这些米格-17，但接下来的战斗没有任何收获。下午，雷达站发现敌机出现在富寿上空，朝朗柳铁路桥奔去，于是，武玉庭和阮登经从内排升空了。他们被引导至和洛上空，接着右转朝清山飞去，然后做一个S型机动，绕到安立(Yen Lap)以西。正当敌机飞向富宁之际，武玉庭于前方10至15千米远处发现了F-105和F-4组成的机群。在阮登经的掩护下，他接连发射2枚AA-2导弹，声称击落了2架雷公，然而，美国空军只证实损失了其中一架，388TFW联队469TFS中队的杰弗里.埃利斯(Jeffery T Ellis)中尉从F-105D 60-0422上弹射跳伞，落地后被俘。阮登经成为了王牌，但他的弹药已经用光，因此脱离战斗并在嘉林着陆，武玉庭回忆道当天的战斗：
“我和阮登经在一起，但阮宏二是单机，我们遭遇了从泰国经三岛山去轰炸河内的美机。喔！他们的那支机群把整片天都熏黑了。我大叫说‘立刻一起攻击！’然后，我冲到了他们编队中央，朝其中一架开火。接着，我突然转向，俯冲，转回来，又击落了第二架。当我再次转回来，准备攻击第三架敌机时，我才意识到自己的导弹用完了。我们每架飞机只能挂载2枚导弹，我希望当时能有更多的导弹，这样就可以攻击更多的敌机。”
1967年12月17日，武玉庭击落了388TFW联队469TFS中队杰弗里.埃利斯F-105D 60-0422中尉的F-105D 60-0422，后者坠毁在太原地区。根据北越空军的记录，他当天还打下了另一架F-105，可是美国空军的损失记载没有确认这个战果。
就像上面写道的，阮宏二跟在阮登经和武玉庭之后从内排升空，而且他也朝安立方向飞去拦截这批F-105和F-4。同样在前方10至15千米远处发现了敌机，他把距离拉近到攻击范围后朝一架F-105发射了一枚AA-2导弹。阮宏二声称用这枚导弹点着了那架雷公，但美国空军没有相关的损失记载。就在他脱离攻击之际，他看见了一批雷公朝河内方向飞去。阮宏二打开加力，把距离拉近，但是当他试图发射导弹时，第二枚AA-2并没有飞出来。接着，他做了一个S型机动脱离攻击，并返回了内排。
12月19日，美国空军再度派出一支大规模机群去轰炸河内，这次，“Z团”的米格-17和米格-21在越南首都以东和东北处攻击了美机，同时，地空导弹和高射炮阵地保卫这片地区的东南方向。07:00，雷达站发现更多的美机在4000米高度上朝安州-安沛飞去，因此，阮登经和裴德柔于6分钟后从内排紧急升空，并飞往山西-和平地区。他们经过清山上空就左转前往务本，然后再度左转。07:19，雷达探测到第二批敌机正从安州奔向宣光，2架米格-21从和平被引导至安立，同时，美机从端上(Doan Thuong)火车站上空经过。阮登经于12千米外发现了F-4和F-105，并发射了一枚AA-2导弹。他声称这枚导弹在富寿东北上空击中了一架鬼怪II，之后没多久，2人就受命脱离战斗，返回内排。美军当天没有任何F-4的损失记载。
当天下午，邓玉伍和阮文谷受命起飞拦截敌机，但他们没法机动到目标的后方，因此被迫放弃攻击。
1967年末，一架米-6直升机吊运这第一架米格-21PFM(5001号机)前往内排。有一个特殊的吊绳专门用于在山区和地下掩体和机场之间吊运米格-21，这种情形在战争期间重复了数百遍。
经过这些战斗后，美国人被迫声明结束第7次对河内的空袭，接下来的10年，局势都显得比较平静，直到12月30日，美国空军派出了一批F-105和F-4去轰炸安沛地区的目标。921团派出了何文祝(Ha Van Chuc)和阮登经组成的双机编队前去拦截，但他们没有找到那些美机。
在1966年2月至1967年12月间，北越人针对入侵的美机不断发展自己的战术。地面管制拦截官(GCI)的工作对于这些空战的结果至关重要，管制员不断改变他们的引导方向，保护拦截敌机的战斗机，以此让F-105和F-4机组变得小心谨慎。从1967年7月起，地面管制拦截官帮助米格-21拓展了在北越空军-防空军高射炮及地空导弹阵地攻击范围外的远程拦截能力，为了保持最佳机动性和灵活性，米格-21通常在3000至5000米高度之间飞行，一般迎面向敌机飞去，航向夹角60°至70°(速度差在100至150千米/小时之间)。
期间，很多米格-21都被摧毁在地面上，1967年10月，美军频繁对嘉林、白马、内排、建安机场发动空袭。确实，内排和嘉林不得不被撤空，这些机场在当地军民的帮助下被匆忙重建，机场内和附近的山脚下为战斗机建起了一个又一个的掩体。很多米格机在米-6直升机的吊运下被送到离机场30千米开外的山洞里隐藏。从1965年起，美军侦察机就在北越的机场里发现了假飞机，1967年10月又在北麋机场上发现了成堆的假目标----北越空军使用竹篾、帆布、金属和木头来制造假的米格战斗机，而他们快速修复机场的能力也被北越空军认为是米格机群在1967年取得成功的重要因素。
他们同样认为在保卫河内和海防的时候，这些歼击机团的效率得到了明显提高，而且与不同型号的战斗机以及地面防空单位之间的配合也很好。另一方面，相比起“胜利-改进-胜利”这样的观点，“胜利-失败-增援-胜利”的心态在飞行员群体里更加普遍。
1967年的内排机场上，一名地勤正在为下一次任务装填减速伞，而另一些地址准备给飞机挂载AA-2导弹。注意背景处的伊尔-28轰炸机已经刷上了绿色的迷彩，当时，929轰炸机团和921歼击机团驻扎在一起。
1967年，北越空军的歼击机团和美军展开了129场空战，击落了124架美机，其中49个归米格-21飞行员所有。和前一年相比，训练的成果得到了改进，921团组织了182次可视及仪表气象条件的飞行，其中80次在夜间，总计507小时38分钟，所有米格机飞行员都在钢板材或粘土跑道上进行了起降训练。
尽管美国人加紧了空袭力度，地勤们把维护时间减少了三分之一，但他们的维护工作仍旧达到了要求，飞机的出勤率为99%。当年还组装了40架新交付的机体，10架受损的机体得到了完全修复，很多机身的改进工程也完成了。