飞行秘书
迪克的绝大多数任务都是老挝和南越上空的常规点目标侦察，或者公路群VI内的“重”侦察，但有一次，一名武器系统官生病了，他代替后者执行了一次“亚特兰大”侦察任务。在“亚特兰大”任务里，RF-4C的飞行高度一般是3500至4000英尺(1066至1220米)，寻找公路上的活动迹象或分支。飞行员使用“非常剧烈的机动…来追踪公路，让机腹最长时间地对着地面，这样你才能拍照。”
迪克把武器系统官的工作描述为“更像是天上的一个飞行秘书”----他需要详细记载任务后的评估，通常在地图上写上相机打开及关上的时间和地点，还有他们从座舱里看到的那一切。所有这一切都在“非常费劲、高机动的环境下进行，因为他们会被对手击落。”
一名14TRS中队的武器系统官拍摄了这张照片，2架当地的F-4E护航机正在等待起飞，另外2架美国航空(中情局)的T-28正在滑行中。
你越往北飞，威胁的密度就越大，因此也就需要规模更大的保护机群。“重”侦察范围包括了公路群V和VI，动用的辅助机种包括了指挥管制机、负责战斗空中巡逻的战斗机、EB-66之类的电子干扰机、F-105G野鼬鼠防空压制机、负责轰炸和投放干扰箔条的F-4D----还有RF-4C来完成这天的工作。
这种联合行动通常从前一天下午就着手准备，大型简报于05:00开始，起飞时间是08:00。简报过后，迪克和他的飞行员前往个人装具室“消毒”，扔下无关的个人物品，穿上抗荷裤，给左轮手枪上子弹，坐上“蓝鹅”平板车前往停机坪。他袋子里的是2瓶冰水，在前往目标途中想喝水的时候就已经解冻了。
迪克首次执行“重”侦察任务时，他在前一天晚上感到很高兴，也很期待。最后，他开始做了他2年间都为之训练的事情----以近超音速前往“市区”，躲开防空火力并拍下照片。
寻找加油机
前往北边的任务持续3个小时，而且需要在途中“撞上”加油机去加油。泰国4座基地内的飞机在4条加油路线上加油：每条路线上6架加油机，每架加油机一次给4架飞机加油。当攻击机只轰炸一个目标时，RF-4C负责为当天所有被炸的目标拍摄轰炸损伤评估(BDA)照片，一般都是最后离开河内的。穿过老挝边境进入泰国东部的加油路线上空，迪克和他的飞行员展开例行的“篱笆检查”：关掉航行灯和敌我识别设备，打开舱盖扔下干扰箔条，并将干扰吊舱调至待机状态。
一架RF-4朝目标飞去时，它的高度一般在10000至12000英尺之际，在保证照片质量的同时呆在小口径武器的射程范围外。双机编队展开战术队形，相互间隔1英里，彼此之间观察SA-2导弹的威胁。在返航前，迪克把所有的胶卷都用掉，到“看起来很吸引人”的地方去，或者在可允许的情况下给其它目标拍照。这要取决于和目标之间的距离，他可能在返航途中去找一架加油机加油，以保证有足够的油料前去拍照。
一架RF-4C打开减速伞后在乌隆基地上滑行，飞机上挂载了3个副油箱和2个电子干扰吊舱。背部安装有一根远程导航天线。
回家途中，机组们在高频无线电上快速地报告任务，这是RF-4侦察机上才具有的能力。降落时，迪克和飞行员重新回顾一遍维护表单，消除任何不一致的见解。在机组商谈的同时，照片处理设施的工作人员把胶卷卸下，拿去冲洗曝光。飞行员进行维护简报，而武器系统官去联队情报部说明这次任务以及敌军的一切反应。
当武器系统官前往照片处理设施时，胶卷已经被冲洗出来了，公路群VI以外的公路侦察和飞行要求迪克与照片解读员一起查看照片。然而，河内的任务是直截了当的，通常都是空袭后对已知目标的拍摄，因此，迪克所要做的就是留下那张写满注解的地图。之后，他前往中队休息室，使得他在完成自己的任务并送走胶卷后能够放松一下。
清晨，2架432TRW联队的RF-4C正在进行空中加油，准备前往北越执行任务。
高速和低空
1972年9月29日，迪克前往北边执行他的第二次“重”侦察任务。北越的所有3座主要机场在当天都将遭到空袭：白马由美国海军负责，福安(内排)和安沛由美国空军负责。迪克和他的飞行员伍迪.考克斯(Woody Cox)上尉与另一架RF-4组成野马小队，前去拍摄轰炸损伤评估照片，确认这些机场是否无法使用。
抵达安沛上空时，天气已经很糟，断断续续的云层从500米一直延伸到3000米，在最低高度限制之下。第7航空队允许在他们北越上空执行任务，而F-4攻击机则使用远程导航设备(LORAN)穿过云层，但这不是侦察机做事的方式。
伍迪思考了一秒钟，然后把这架鬼怪II翻转过来，朝低空冲下去，到2500英尺高度的云层下方放平。在云上映出倒影，这架侦察机笔直地朝机场奔去。正当伍迪将机鼻对准跑道、迪克打开相机之际，那2架护航战斗机却没有跟着他们冲到云层下方，他们的任务是阻挡米格机的攻击，因此留在高空，慢慢地跟着这个难以控制的朋友。
乌隆跑道上的RF-4C 68-0603，1972年10月19日，迪克.哈梅克和约翰.阿诺德驾驶此机到安沛上空执行任务，为他们赢得了航空奖章。
2台J79发动机拖着长长的黑烟，这架RF-4C以540节速度从机场上飞过，相机在不断地拍照。电子对抗吊舱发出干扰波，迪克在扫视威胁的同时快速进行了目视搜索，以防止相机失效。
他在高频无线电里传回了心理笔记：设备仍旧在燃烧，跑道上有弹坑----令人惊讶的是北越人的回应很轻微，他们没有预料到高速低空侦察，而迪克则准备改天继续战斗。穿过机场后，伍迪向后拉操纵杆，飞机向上穿过云层，爬升转向红河，和护航机完成编队并返航。