第二章 初战
1980年11月21日，117中队的18架F-16A/B全部到位，成为以色列空军第一支具备作战能力的F-16中队。宣布进入战备值班状态5个月后，以色列空军最年轻的飞行员，年仅23岁的拉菲.贝尔科维奇(Rafi Berkovich)中尉成就了F-16在世界上的首个空战战果。1981年4月28日，他和中队长拉兹.泽夫被召紧急起飞，去拦截运送叙利亚突击队的米-8直升机，这些突击队的任务是去消灭在贝卡谷地和贝鲁特之间贾贝尔兹林(Jabbel Tzlin)的基督徒长枪党民兵。贝尔科维奇驾驶着F-16A雀鹰112，他和泽夫的座机都挂载了4枚AIM-9L红外格斗弹、一个300加仑机身中线副油箱以及填满弹药的内置M61火神航炮。
“雷达管制引导员指示我们起飞后仍旧保持在低空飞行，我们架加力保持在打开状态向海法(Haifa)港飞去。快接近海法的时候我们将飞行速度降至0.9马赫，为了节省油料(同样也为了避免在城市上空制造音爆)。我们穿过阿科(Akko)和纳哈里亚(Naharia)之间的海岸进入地中海上空，然后向北折转朝贝鲁特飞去。从起飞到抵达贝鲁特上空的飞行时间仅为10分钟。
左图：贝尔科维奇击落了一架叙利亚米-8后被欢喜的地勤们抬往中队指挥部。右图：F-16A雀鹰112座舱里的拉菲.贝尔科维奇，机鼻上的战果代表着他在1981年4月28日用航炮击落的一架米-8。
“在此期间我重新检查了一遍飞机上的导弹、无线电以及其它的设备，我们受命爬升到贝鲁特上空的20000英尺处盘旋并等待接下来的指示。继续飞行了5分钟后，我们被引导向黎巴嫩的瑞阿克(Riak)机场飞去，编队转向西北去寻找目标，到达目标上空后什么也没有发现。就在我调头转回去的时候，我的雷达在25英里远处发现了一架米-8。这个时候拉兹在无线电里告诉我他的雷达坏掉了，但因为我缺乏经验而没有让我接替长机的位置。他只给了我一半的领导权，靠在我边上并让我将中继的航向告诉他。
“我通知拉兹在瑞阿克附近的空域里锁定了一个目标，而他将此中继返回给我们的雷达管制引导员(Radar Control Instructor：RCI)。我们在不断接近中的同时雷达管制引导员下达了可以攻击的命令，我检查了一遍没有地空导弹将我们锁定，然后选择了一枚响尾蛇，并且在进入导弹射程后告知拉兹。我试着用响尾蛇导弹将这架叙利亚直升机锁定，但是耳机里没有传来强烈的‘滋滋’响声，结果发现自己处在是否要发射导弹的进退两难的境地。我认为向距离仅2英里外的目标发射导弹是一个相当罕见的机会，因此我选择了发射，打出了我生平中的第一枚导弹。
左图：1981年1月，拉兹.泽夫带着埃锡安基地指挥官、幻影III王牌梅纳赫姆.沙龙((Menachem Sharon)一起驾驶F-16B雀鹰017一起上天飞行，沙龙是以色列撤离西奈半岛以前埃锡安基地的最后一任指挥官。右图：1981年初，在以色列接受F-16换装训练的第二批飞行员，后排从左至右分别是：乌里.吉尔(Uri Gil)、阿维萨.迦南(Avishai Cana’an)、吉登.利夫尼(Gidon Livni)、奥隆.奥里约尔(Oron Oriyol)、阿莫斯.巴尔(Amos Bar)、阿米.卢斯蒂格(Ami Lustig)、施洛摩.宰特曼(Shlomo Zayteman)、约柴.埃什科尔(Yochai Eshkol)；前排从左至右分别是：埃坦.斯蒂比(Eitan Stibbe)、丹尼.奥施拉特(Dani Oshrat)、罗伊.本.雅米(Roei Ben-Yami)、扎夫里里.本.阿里(Tzafriri Ben Ari)。
“它从左主翼的滑轨上飞出，拖着长长的白烟。我敬畏地看着导弹飞出去，直到它错过直升机撞向下方的地面并爆炸，后来我在无线电里所听到的一切就是以色列国防军向这一地区发射了火箭弹。错过了将这架直升机击落的机会后我把飞机拉起来，准备进行第二次攻击。我们的雷达管制引导员警告我们有米格机出现在距离我们20英里处，并命令我们向西脱离接触。我立刻做出反应，开始进入第二次攻击这架直升机的飞行航线。
“我意识到自己还有2分钟的时间(与20英里外的米格机发生接触)，完成这次攻击绰绰有余。我把飞机的角度都摆好准备第二次攻击时发现有炮弹打在地面上，起初我对自己看到了这一切相当疑惑，直到发现拉兹从俯冲中拉起。此时，这架直升机放出红外干扰弹准备着陆，我决定学着拉兹将抬头显示器的瞄准模式设定为航炮。飞机以45°角向下俯冲，目标一直变得和抬头显示器上的准心一样长。
左图：1980年11月24日，阿尔农.沙拉比(Arnon Sharabi，左一)驾驶雀鹰111滑入110中队的新掩体里，他后来被调至253中队，并在1982年6月8日驾驶雀鹰287击落了1/2架叙利亚米格-21。右图：1981年2月，奥代德.沙皮拉(Oded Shapira)驾驶F-16B雀鹰006完成首飞后被淋湿，在他右边的是波阿斯.帕尔迪(Boaz Paldi)，他是以色列著名试飞员丹尼.沙皮拉(Danny Shapira)的次子，日后成为IAI的试飞员，而帕尔迪后来成为了El-Al的一名客机飞行员。
“我打出了一个250发炮弹的长点射，一共持续了2秒半的时间，最后这架直升机起火并发生爆炸。我得以最快的速度将自己与这架直升机对齐，因为能够让航炮攻击奏效只有很小的一段范围。距离过远炮弹打不中，距离过近还会出现别的问题(比如炮弹的残片击中自己的飞机，无法及时改出俯冲等等)。我以570节速度从俯冲中拉起，在刚被我击落的那架直升机上方拉出8G的过载。我在无线电里呼入说我刚击落了一架直升机，而拉兹回复说‘非常不错，二号机，非常不错。’
“这时米格机把与我们之间的距离拉近至15英里，而我们仍旧在敌军地空导弹阵地的攻击范围内，我们脱离接触向西往家里飞去。着陆的时候基地里几乎所有人都走了出来，上百人在停放飞机的掩体周围向我们表示祝贺----我感觉真是太好了！这就是我，一名年轻的中尉，创造了F-16在世界上的第一个战果，使用的是航炮，让我的指挥官看来这样才算是一个真正的空战战果。”
拉菲.贝尔科维奇在当天中午12:14击落一架米-8直升机后，下午17:29，117中队的另一支编队再次受命紧急起飞去拦截另一架叙利亚的米-8，这次编队的长机飞行员是高级副中队长杜比.约非，僚机飞行员是萨沙.莱文(Sasha Levin)，获得战果的是杜比.约非。
左图：约非驾驶F-16A雀鹰126击落一架叙利亚米-8后饮用啤酒庆祝。他之前服役于107中队时曾在1973年10月6日赎罪日战争第一天的傍晚驾驶F-4E击落了一架埃及的米-8直升机。右图：约非使用响尾蛇击落米-8一瞬间的HUD录像截图。
图瓦萨的反应堆
2年前，在1979年10月25日，伊拉克的独裁者萨达姆.侯赛因声明他坚持要向以色列发动战争并且使用核武器。从那天起，以色列政府在总理梅纳赫姆.贝京(Menachem Begin)的领导下从军事和外交途径上寻找制止伊拉克核计划的方案。劝阻意大利和法国为伊拉克核计划提供物质帮助的谈判没有奏效，最终的解决办法只有通过军事途径，而关于本次任务的其中一部分策划阶段可以参见笔者之前的译作----《绝对空优----以色列空军的王牌们(第三篇 F-15王牌) part 9》，本文中不再详述。
1980年11月3日，在准备轰炸伊拉克核反应堆的初期阶段，117中队和110中队各派出一架F-16A(117中队的雀鹰102和110中队的雀鹰109)和133中队的4架F-15一起驻扎在西奈半岛埃拉特(Eilat)西侧的埃锡安(Etzion)空军基地。
行动的策划在收到第一架F-16后不久便开始了，能够解决以色列空军所面对的困难，F-16是再好不过的选择了。飞机可以不用经过空中加油就抵达巴格达上空并飞回来，而且轰炸精度也很高，同样在敌人领空上面对敌机的威胁也足够能应付。只有117中队长拉兹.泽夫和导航官兼110中队的训练官伊兰.拉蒙知道上面要求策划这次任务的具体目的，而两支中队里的其他飞行员都认为这只是一次长途轰炸演习，其中包括空中加油和轰炸精度的训练。一次“彩排”就于1980年11月16日在以色列国防军参谋长拉斐尔.埃坦(Rafael Eitan)将军抵达拉马特.戴维基地后展开，杜比.约非驾驶着一架F-16B带着埃坦将军在天上兜了几圈，在雀鹰机群完全具备战斗力前几周。
处在完全保密的状态下，被选择出来的8名飞行员进行了一次远程任务的演练，其中包括模拟轰炸。为了准备攻击这样一个目标的行动，同样还模拟了在反应堆附近遭到敌人防空力量的反击后所作出的规避，这里面包括了敌人的高射炮、地空导弹和战斗机的拦截，所有的这一切都在高度戒备的状态下。这个时候伊朗和伊拉克的战争已经爆发，而且在1980年9月30日，伊朗空军的F-4E鬼怪II轰炸了这个核反应堆。
左图：以色列国防军总参谋长拉斐尔.埃坦将军参观拉马特.戴维基地。右图：埃坦将军在雀鹰003的后座上天体验飞行，前座飞行员是杜比.约非。
任务的发起最初被定在1981年5月10日星期天，8名飞行员驾驶着各自的飞机在上星期的周五抵达埃锡安基地来做最后的准备，这样可以将保密的安全风险降到最低。所有的飞机都在周日前完成整备，并且原计划所有参与行动的F-15和F-16机组都将出席周日的简报会以了解任务的具体内容。
做最后简报的是以色列国防军参谋长拉斐尔.埃坦中将和以色列空军司令大卫.伊夫里(David Ivry)少将，但是飞行员们在周日当天却收到了“不许起飞”的命令。行动被向后推迟了。一些资料指出“不许起飞”的原因是当天法国正在举行第二轮总统大选，很明显，是法国为伊拉克建造的这个核反应堆，而且以色列决定延迟攻击可以避免对法国的总统大选造成冲击。
就在将行动日期重新定为6月7日前，110中队的参战飞行员队伍也发生了微小的变化，拉马特.戴维基地第1联队的联队长伊夫塔.斯派克特取代了初级副中队长施洛摩.萨斯(Shlomo Sas)成为了纳胡米.阿米尔的僚机。萨斯是一名预备役飞行员，他驾机从拉马特.戴维飞到埃锡安并且完成了所有的战斗准备，这样一来，110中队4名参与行动的飞行员里就必须有一人不得不放弃。
左图：1981年6月7日，埃锡安基地的跑道上，117中队的F-16A雀鹰129、118、107、113各挂载了3个副油箱、2枚AIM-9L响尾蛇和2枚Mk84 2000磅炸弹准备起飞轰炸伊拉克核反应堆。右图：埃锡安基地上正在待命的F-16A雀鹰129。
1981年6月7日星期天，以色列时间下午16:01，4架117中队的F-16A(编号是107、113、118、129，飞行员为：阿莫斯.雅德林、拉兹.泽夫、杜比.约菲、哈盖.卡兹)和4架110中队的F-16A(编号是228、239、243、249，飞行员是：纳胡米.阿米尔、伊夫塔.斯派克特(Yiftach Spector)、以色列.沙菲尔、伊兰.拉蒙)从内格夫沙漠深处的埃锡安(Etzion)基地起飞，并由133中队的6架F-15提供保护，行动代号“歌剧”。
这支大编队从中低空奔向伊拉克图瓦萨的核反应堆，在飞越沙特和约旦领空时利用起伏不定的地形躲避与地面雷达的接触，同样也避免彼此之间发生相撞或者撞向地面。每架F-16A都挂载了2个370加仑的主翼下副油箱和1个300加仑的机身中线副油箱，此外还挂载了2枚2000磅的Mk84铁炸弹并在主翼的外侧导轨上挂有一对AIM-9L响尾蛇红外格斗弹。
这次长达2000多千米的飞行过程耗时一个半小时，快接近目标时整支机群迅速爬升至6000英尺高度再以30°至40°角俯冲，在4500英尺高度投弹。首先开始攻击的117中队的“Chisel”编队投弹并全部命中，接下来投弹的是110中队的“Eshkol”编队，“Eshkol 1”投下炸弹后目标看起来完好无损，而“Eshkol 2”的炸弹扔偏了，剩下的“Eshkol 3”和“Eshkol 4”只能向爆炸过后产生的蘑菇云里投弹。
左图：参与轰炸伊拉克核反应堆的8名以色列空军飞行员，从左至右从前往后分别是：阿莫斯.雅德林、拉兹.泽夫、哈盖。卡兹、杜比.约非、伊夫塔.斯派克特、纳胡米.阿米尔、伊兰.拉蒙、以色列.沙菲尔，右边站立者为140中队长纳夫塔里.梅蒙，他将在1983年3月2日成为110中队的新任中队长。中图：歌剧行动期间在埃锡安基地的以色列飞行员，后排从左至右分别是：伊夫塔.斯派克特、阿莫斯.莫哈尔、杜比.约非、阿莫斯.雅德林、拉尼.法尔克、施洛摩.萨斯、以色列.沙菲尔；前排从左至右分别是：杜比.奥弗、哈盖.卡兹、纳胡米.阿米尔、伊兰.拉蒙、拉兹.泽夫、纳夫塔里.梅蒙。右图：轰炸完伊拉克核反应堆的4名以色列飞行员在埃锡安基地享用晚餐，从左至右分别是：哈盖.卡兹、以色列.沙菲尔、阿莫斯.雅德林、伊兰拉蒙。
回到以色列的航线是笔直的，编队在40000英尺高空穿越约旦领空。抵达目标区上空开始轰炸时，伊拉克的高射炮和地空导弹阵地甚至还没有反应过来，而且在返航的路上也有大量的时间来拦截这些筋疲力尽的雀鹰飞行员，但什么也没有发生。为了抗议使用美制战机参与此次轰炸行动，罗纳德.里根政府决定推迟到当年年底再交付22架“和平大理石II”的F-16。
“歌剧”行动的成功终结了以色列空军对于117专注于空战而110中队专注于对地攻击的看法，117中队确实是第一支参与空战的F-16中队，但是，这两支兄弟部队最终使用的还是同一种机型，甚至当时117中队装备F-16 Blk5批次机体、110中队装备F-16A Blk10批次机体的概念也变模糊了，参与像“歌剧”行动一样类型的任务展示出拉马特.戴维基地的两支雀鹰中队的目标几乎是相同的。
以色列空军F-16的战绩标识，左边是叙利亚空战战果标识，右边是伊拉克核反应堆轰炸标识，后者只在1999年后才喷涂在所有参与行动的F-16A机鼻左侧。
