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本文是好友双垂尾骑士的翻译作品，翻译自《FlyPast》杂志2016年11月号：《First Response - First USAF Jets Over Korea》。经过译者授权首发到本站和大家分享。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。转载本文请征得原作者同意。
从设计到交付仅花了139天时间，第一架洛克希德的XP-80流星在1944年1月4日被拖出加州莫哈维(Mojave)沙漠穆洛克(Muroc)干湖的厂房。这不是美国的第一种喷气机，因为早在1942年10月，贝尔的XP-59空中彗星就完成了首飞，但是和一些已经服役的活塞战斗机相比，它口碑不太好，所以也就没有进入一线服役。
多亏了英国提供的哈尔福德H-1发动机，XP-80的测试可以在本国生产的发动机到位前开始。一支车队开进穆洛克的大门后四天，试飞员米洛.伯彻姆(Milo Burcham)就首次驾驶这架外形光滑的喷气机飞上了天空。XP-80A首次使用通用电气J33发动机飞行是1944年6月10日，试飞员是托尼勒维尔(Tony le Vier)。作为P-51野马和P-47雷电的后继机，P-80的量产立刻开始。
垂尾上的蓝色条纹显示着架F-80来自板付基地的35FBS中队。
大规模交付始于1946年—首先是太平洋地区的部队，其中包括了驻菲律宾的18FBW联队和驻冲绳的51FIG大队。接下来是49FBW联队在1948年的换装以及8FBW联队、35FIG大队在1949年的换装。此外，装备侦察型RF-80的8TRS中队被派往日本的入间(Iruma)的约翰逊基地。
1947年9月，美国陆军航空队被撤销，美国空军正式成立，于是，“驱逐机的P被战斗机的F所取代”，所以P-80也变成了F-80。经过了大量改进后的F-80C在1948年10月进入一线部队服役，到了1950年5月，远东空军司令部旗下有360架流星，但51FIG大队仍旧装备F-80A。
36FBS中队的F-80正在返航途中，主翼下的挂架是空的。
初战
朝鲜战争在1950年6月25日爆发，而F-80要等到2天后才被投入战斗。期间，北朝鲜空军的伊尔-10攻击机不断闯入南朝鲜首都汉城上空。伊尔-10是伊尔-2打击者的升级版，北约空中标准协调委员会将其称为“野兽” (Beast，译者很好奇，作为攻击机的伊尔-10应该被赋予一个A开头的单词，因为B开头的单词一般都被赋予给轰炸机)。8FBW联队35FBS中队击落了其中4架，该联队驻扎在福冈的板付(Itazuke)基地，下属35FBS、36FBS、80FBS三支中队。
其中，罗伯特.维恩(Robert Wayne)中尉击落了2架，他回忆道那次任务：“当天早上，我们35FBS中队的飞机在汉城北边巡逻，周围没有什么动静。下午，我们的运气显然更好，我下达命令，散成两支双机编队，在38线以南和水原以北的空域上巡逻。我想让2架飞机到北边去，这样就可以挡住来袭的敌机，正当我们在运载乘客的C-54运输机上方飞机时，4架伊尔-10出现了。当时，我们还不被允许跨过38线，我认为金浦基地上空的云层高度为12000英尺，下方的云高5000英尺，但是中间的能见度很好。”
1950年，8FBS和9FBS中队的F-80停放在板付基地的停机坪上。
维恩看见了7架螺旋桨飞机以松散的前后纵列队形从右边飞过，F-80飞行员知道附近有一艘英国航母(凯旋号)，上面搭载了萤火虫FR.5战斗机，从远处望去，这两种飞机的外形差不多—美国人以为他们看错了。
“我向目标靠上去，看见是单发飞机，后座还有机枪手。我立刻让哈尔中尉(维恩的僚机)停下，直到我确认目标的身份。这个时候，后座机枪手向我射击了，我让哈尔开枪还击，但他靠得太近，于是转去攻击第二支编队了。
一些25FIS中队的F-80在板付机场内，之后，它们将被派往南朝鲜。
“我打了一个长点射，那架伊尔-10爆炸了。我心里想‘这太简单了，也许我可以把他们所有人都打下来！’”他接着击落了另一架伊尔-10，而编队里的其他2名飞行员也各击落一架，之后所有人的油料都bingo了，所以不得不返航。
这支F-80编队降落在板付后，维恩发现他打掉了328发12.7mm子弹，获得了2个战果。2天后，又一名80FBS中队的飞行员击落了一架怪兽。
没有机会
在6月30日，36FBS中队的查尔斯.沃斯特(Charles Wurster)中尉作为一支四机编队的一员北上前往汉城。北朝鲜空军的雅克-9“弗兰克斯”此时已经变得相当具有攻击性，就像沃斯特发现的，“我当时和约翰.托马斯(John Thomas)中尉一起飞行，突然间，他遭到了2架雅克-9的攻击。这是我第一次经历空战，我们明显具有速度优势，我们不知道北朝鲜飞行员为什么将自己置于如此的劣势之下。
德雷涅(Dregne)上校的个人座机在大邱机场内，主翼下方挂载了5英寸火箭弹。德雷涅是51FIW的联队长，他把两支中队派往南朝鲜，另一支留驻冲绳。
“雅克-9一开始打出的炮弹都落在了我们编队的后方，从那以后，他们就再也没有机会了。我绕回来，对准其中一架快速冲下去，打了一个长点射，注意到有大量的子弹命中目标。几秒钟后，那名飞行员在水原机场附近跳伞，但他的降落伞没有打开，就像一根飘带一样。
“第二架雅克-9转了过来，我机动到托马斯后方保护他，同时，他在前面攻击。这种二战时代的老式螺旋桨飞机是无法战胜我们的，对方也知道这一点，所以他们才那么急切地向托马斯开火。那架雅克从托马斯的后方接近，我让他紧急脱离，这架雅克冲过头了。一个长点射过后，敌机在空中解体，飞行员跳伞—这次降落伞打开了。为了证实这个战果，托马斯锁上机枪的保险，多次从跳伞的飞行员旁边飞过，用照相枪拍照，这对于36FBS中队来说是伟大的一天。”
F-80C的座舱仪表板。
