短板
虽然在6月27日损失了飞机，但北朝鲜空军继续出现在南朝鲜上空，骚扰联合国和美国人撤离难民的行动，同时，北朝鲜军向南方闪电般地推进。为了阻截北朝鲜军的攻势，8FBW联队把旗下所有3支中队全部派到汉城以北去执行对地攻击任务。
一旦F-80转去执行对地攻击任务后，一个明显的短板就体现出来了。由于飞机驻扎在日本，所以很多任务都没有携带5英寸高爆火箭弹，目的是为了节省油料，但挂上去之后又有一些无法点火发射，原因是二战结束后被封存了太长时间。
6月29日，北朝鲜空军的飞机试图突破美机的保护圈，去扫射水原基地，可是在敌机做出反应之前，就已经有2支F-80编队盯上了他们。9FBS中队的威廉.诺里斯(William T Norris)中尉和80FBS中队的罗伊.马什(Roy Marsh)中尉分别获得了一个战果。诺里斯击落的是一架拉-7“鳍”，因为这架飞机之前遭到了数架F-80的攻击并被击伤，所以诺里斯的这个战果从来没有被正式承认过。然而，马什击落了那架伊尔-10被认可了。
49FBW的联队长斯坦顿.史密斯(Stanton T Smith)中校准备登上他的F-80，照片摄于1950年7月的板付基地，机鼻上的色条代表着49FBW联队旗下3支中队的3种颜色。
所有F-80的任务都是从板付基地发起的，因为需要足够的空间来容纳他们，而且南朝鲜的跑道还没有完成扩建，所以它们不在选择范围内。为了让满载的F-80起飞，跑道的长度需要达到7000英尺(2133米)，当时在日本只有4座基地能够满足这个要求。
现有的南朝鲜机场跑道都很短，而且是土质的，这也是美国空军把6支中队的F-80换回F-51野马的主要原因。野马可以飞到38线以北很远的地方，冲下去攻击目标，而F-80的航程则短了很多。
在高温下携带大量弹药升空时，F-80就需要借助助推火箭，照片中，这架16FIS中队的流星正在从水原机场起飞。
精确射击
7月20日，一批F-80在35FBS中队罗伯特.李(Robert Lee)上尉和36FBS中队大卫.古德纳夫(Dovid Goodnough)中尉的率领下向大田飞去。李清晰地回忆起这次任务，“我发觉我们的下方出现了4架飞机，就在我们准备向下俯冲的时候，2架雅克从我们后面冒出来了，我把飞机拉起来—我的僚机鲍勃.米德(Bob Mead)中尉向下俯冲，以便把后面的敌机甩掉。
“我朝下望去，看见其中一架在米德的后方，然后就跟着他冲了下去。就在我准备开火之际，米德推上油门，加速爬升，让我能来一次干净利落的攻击。中弹后，这架雅克开始解体，翻过身来坠毁在地面上。”
古德纳夫回忆道：“当李击落那架飞机的时候，另一架雅克出现在我们左侧。我和克拉克上尉盯上了他，同时，他开始爬升。克拉克打了几个点射，我在下面拉起机鼻，打出的子弹正中机腹。他继续爬升了几秒，然后飞机冒出了火焰，并螺旋下坠。飞行员成功跳伞，如果我记得没错，这场空战只持续了90秒。我们所有战果都是精确一击获得的，只消耗了很少的弹药。”
军械员正把一枚1000磅炸弹挂在一架F-80的主翼下。
雅克的撤退
自北朝鲜入侵后，海军工兵加快了基地建设的步伐：分别是水原、金浦、大邱、这使得驻扎在南朝鲜的流星可以飞到北边更远的地方。1950年10月31日晚，一架RF-80侦察了新义州机场，这原本是一次例行任务，但带回来的照片显示有15架雅克被停放在掩体内，于是，美国空军在第二天早上就安排了一次空袭任务。
当F-80抵达时，他们注意到所有的掩体都面朝鸭绿江，除非让他们自己暴露在对岸中国的高射炮攻击范围内，否则就无法进行有效的扫射。这些F-80飞行员确实给停机坪造成了损伤，但是自身也损失了一架飞机。下午，第二波飞机抵达的时候，所有雅克都被转移到了中国境内。
1950年6月29日，罗伊.马什在汉城附近击落了2架伊尔-10，他最终在F-80C上获得了3个空战战果。
新的时代
1950年11月1日，F-80轰炸了新义州—朝鲜战争的事态已经完全转变，一支F-51编队在距离目标数英里处遭遇到了后掠翼战斗机的攻击，机身和主翼上都涂有巨大的红五星，这是米格-15“柴捆”第一次攻击美机。它们的速度相当快，而且“爬升的速度无与伦比。”新时代的空战开始了，把北美F-86佩刀部署到战区成为了当务之急。
一名51FIW联队16FIS中队的F-80飞行员击落了第一架米格机，拉塞尔.布朗(Russell J Brown)中尉来自冲绳的26FIS中队，但是他随51FIS联队的另外2支中队被部署到南朝鲜。11月8日早上相当寒冷，这对于当年的朝鲜地区来说相当平常。布朗说：“这是我和米格机的第3次遭遇，我们当时为4架前往鸭绿江边新义州执行轰炸任务的F-80护航。米格机从河对岸起飞，5分钟后，高射炮停止了射击，在我们上方2000至3000米处出现了12架米格机。当所有这些飞机都冲下来时，我正好处在能够攻击编队最后一人的位置上。
“我可以看见子弹一路从发动机进气道打到机身上，这时，前4架已经重新完成了编队，准备再度攻击，我们只是忙于保护自己。突然，攻击我们的米格机返回了安东的驻地。三个月后，当我作为一名前进空中管制员(FAC)再度回到战场时，一名中士对我说‘中尉，你记得去年12月击中的那架米格机么？嗯，你把它打下来了。’我们得到了报告说这架米格-15坠毁了，他能告诉我的就是当天的无线电通信里说那架飞机确认坠毁了，这是当天唯一一场空战，所以这个战果就归我了！”
1950年末，一支8FBS中队的编队正在朝鲜上空飞行。
炸桥
随着时间的推移，F-80越来越多地参与到更加危险的腹地遮断行动中，而不是空战。49FBW联队将注意力集中在轰炸鸭绿江的大桥上，而那里的防空炮火也是最猛烈的。一名飞行员说，俯冲轰炸的关键就是集中注意力，你脑子里唯一想着的就是前面的人，还有时间。如果你的同伴被击中了，你也不能分散精力，直到你把目标炸毁。
7FBS中队的一名小队长回忆道在轰炸云山(Unsan)的时候把飞机拉起来向回望去之际，他的一架F-80从高射炮火之间穿过，翼尖副油箱和一些认不出的部件瞬间就被打飞了。几秒钟后，这架飞机开始翻滚，指出它的尾部被打断了。在飞机坠毁之前，飞行员没有机会进行弹射跳伞。
北朝鲜和中国人发起的大规模反攻还没得到核实，而49FBW和51FIW联队带来了一些令人印象深刻的结果。7FBS中队向距离前线20英里处的地带派出了数支编队，据报告说有大量的中国志愿军驻扎在那里。F-80机群从低空快速通过，用凝固汽油弹轰炸，消灭了3000多敌军和5辆T-34坦克。
美军在北朝鲜机场上缴获的一架伊尔-10被送到俄亥俄州的赖特.帕特森空军基地进行试飞。
他们离北边的新义州越近，每一次遭遇的米格机数量就越多，但每一次，F-80都能进行自我保护，并且击伤敌机。就算是暴风雪也无法打消F-80飞行员们专业的态度，很多中队在短时期内获得了大量战果。在战争的前6个月时间里，F-80参与了大量空战，但之后便专注于对地攻击。4FW联队的F-86在1950年11月进驻南朝鲜，而27W联队的F-84也在同一时间抵达，从那时起，美国的第一种量产型喷气机—F-80流星—就只得依靠下一代战机为其提供护航了。