不再有美国人的帮助
1973年8月15日，美国国会停止资助美国在柬埔寨的军事行动，从而终止了所有支援柬埔寨军队的美军空袭。高棉空军此时只能独自继续作战。红色高棉对金边发动了进攻，但由于高棉空军持续不断的空袭而暂时停止。接着，共产党改变方向，包围了几座只能通过空中补给维持的城镇。
美国人很快就确定，高棉空军的运输资产不足以完成这项任务，美国人最初设想让美国航空补充柬埔寨的运输力量。但到了战争的这一阶段，人们普遍知道这家“航空公司”是美国中央情报局的空中业务部门。因此，美国驻金边大使馆决定资助当地的部门，从而创建了六家航空公司，使用60多架飞机，主要是道格拉斯DC-3、DC-4和柯蒂斯C-46，由签约的美国、澳大利亚和台湾飞行员驾驶，他们冒着许多风险带来大米、燃料、部队和弹药，并将难民和伤亡人员空运出去。苏桑邦的妹妹也参与其中，用一架比奇C-45和一架洛克希德北极星成立了一家名为因达努航空(Indhanu Airlines)的小型空中出租公司。因达努的澳大利亚飞行员在偏远城镇和定居点内外活动，从临时搭建的机场或路段上起降，而且经常遭到敌人炮击。1973年10月，在哈里.阿德霍尔特(Harry C. “Heinie” Aderholt)将军的指导下，美国从泰国策划了一个柬埔寨支援计划，至1974年中期，高棉空军已扩充到250多架飞机。
1973年8月美国停止在柬埔寨的军事行动后，苏桑邦的妹妹索霍玛丽.索卡塞成立了因达努(Indhanu Airlines)航空出租公司，该公司从肯贝内什租赁了洛克希德18 北极星N5135(c/n 18-2496)号机。这架飞机后来逃到新加坡，在那里报废。
阿德霍尔特帮助重组了高棉空军的技术支援项目，特别是利用泰美公司对其在曼谷的飞机进行了大修。美国空军在泰国的教官也提供了高级培训。苏桑邦的堂兄苏科多接受过教官培训，还担任过高棉空军的试飞员，负责检查和评估修复后的飞机。此外，还为选定的高棉空军军官组织了高级培训，其中包括苏桑邦，他于1973年11月至1974年6月被派往美国空军的中队军官学校(SOS)进修。他回忆道：
“这一阶段始于得克萨斯州拉克兰的语言学校，目的是彻底提高我们的英语水平。这门课程强调组织、规划和指挥程序。我们与其他外国军官住在基地里，其中大多数来自南越和伊朗。一些沙特军官住在市中心的租房里，生活更舒适。通过协作性工作会议，领导力的概念尤其突出，而不是我习惯的严格军事纪律，同样，与其它军事文化的接触也非常丰富。”
回到柬埔寨
回到柬埔寨后，那里的局势已经恶化。红色高棉此时控制了该国一半以上的地区。通往金边的道路已经被切断，大部分物资都是通过湄公河由船只运来的，共产主义军正在湄公河沿岸集结军队并埋设水雷。每支船队都是柬埔寨和南越的重要联合行动。正是在这种情况下，美国国会进一步大幅减少了对柬埔寨的援助。一项向高棉空军交付24架塞斯纳A-37B攻击机的提议在战斗激烈程度达到顶峰之时被放弃，那时，每天的飞行数量达到了150个架次。
到1974年，大多数被红色高棉包围的柬埔寨城镇几乎全部幸免于难，这是由于柬埔寨武装部队和当地包机航空公司建立了空中桥梁。这里，金边注册的Tri-9公司的柯蒂斯C-46 N9760Z号机从磅湛简易机场再次出动。
美国武官表示，高棉空军目前正迅速接近泰国皇家空军和南越空军的技术水平。美国驻高棉共和国大使约翰.冈瑟.迪恩(John Gunther Dean)于1975年1月的月度报告中表示，“高棉空军是我们这里最好的项目”。美国援助的减少最终导致了高棉共和国的灭亡。然而，苏桑邦对政府的无能和腐败越来越失望：
“恶性通货膨胀严重打击了我们的日常生活，人们不得不想知道如何在工资缩水的情况下照顾好家庭。我尽可能地诚实和正直，并确信我们必须以最大的决心与共产主义作斗争。但是看到倒下的同伴的妻子除了在街上出售商品外，没有任何其他资源，而高级官员却往自己的口袋里装钱，他们骗取了寡妇的养老金，这激怒了我。我们被迫为谁冒生命危险？”
晋升少校后，苏桑邦以为自己会被送回空中观察大队，但他被任命为运输大队(GT)的指挥官。当时，该单位下辖一支C-47中队和一支C-123K中队，并吸收了联络大队(GL)及其DC-4、L-20海狸和U-1水獭组成的机群。
在美国空军中队军官学校工作了七个月后，苏桑邦于1974年夏天返回柬埔寨，当时他被任命为运输大队的作战官。照片里，他(右二)和机组在一架名为“功夫”的C-123K前合影。
