狂风
英国拉着德国，意大利发展了Tornado IDS，继承了TSR2的精神衣钵和任务规划。
即便在展厅多年，仍需要接漏的油盘。按说燃油系统是相对容易清理的，或是液压油也不一定。
机炮。
后面英国人自己发展了Tornado ADV, 接替了phantom 在RAF的截击任务。展出的这架是后期的F3。
关键的AI 24 FoxHunter雷达，大幅延期以至于初期服役的Tornado F2无雷达可用，只能装上水泥配重飞行。被英国人自己戏称为Blue Circle（英国水泥品牌） 雷达。
二代机雷达典型的扭转卡塞格伦天线
控制天线扫描三轴运动的万向节，换算过来液压机构压力有4000psi，比常规液压操作系统的压力还高。
年龄验证quiz： 看多了喷气战机，这架de Havilland chipmunk 是否看着有些亲切？她在丁丁历险记 - 黑岛算个配角。
鹞GR.9A
前文提到和TSR2一同被取消的P1154。如果TSR2 是 Phonenix Into Ashes， 那么从P1127、Kestrel、P1154 到Harrier 再到后来美国引进的AV-8，完全的逆转之路，长者金句再一次响起。（PK注：配图是一架编号ZG477的鹞GR.9A型，并不是P1154。）
鹞子的飞马发动机。
鹞子旁边的美洲虎攻击机。
台风
60年代的一系列紧缩导致RAF 产生了巨大的装备断档，Lightning 80年代才退役完毕。油管上RAF那个年代飞行员的采访回忆中，DACT异型机训练常有Tornado ADV对抗F14，甚至Lightning 对 48FW的早期F15A。完善的训练加上狡猾的战术配合，经常给傲慢的美国人一个bloody nose，但言而又止中隐含的无奈与羡慕，也是心酸。直到Typhoon的研发装备，RAF才跨入三代半-四代，晚了近20年。年轻的RAF飞行员们终于可以愉快修理F15E，替长辈们出出气。
这是EF-2000正式发展期的原型机之一，而Euro Fighter的 TDP 平台 - EAP 跟TSR2一起陈列在cosford，没看到有些遗憾。
整体构型非常接近EAP，弧型进气唇口和偏转板是主要视觉区别之一。
S-duct 进气道，几乎完全遮蔽了发动机风扇。
放在一起感受就很直观，原来Meteor跟AMRAAM尺寸如此接近。
