应对措施和F-15E
F-15E是在两个禁飞区里实施并强制执行应对措施和自发的报复性打击的主要力量，就像我们看到的，在90年代初期，这种飞机用来打击绝大多数对联军飞机构成威胁的高射炮和地空导弹阵地，但是逐渐发展到自由伊拉克行动开始的时候，预先制定的应对措施变得越来越普遍。
F-15E在美国空军的战术机群里负担了大量作战飞行，因为只有很少飞机飞机来承担相应的任务。在6支F-15E作战中队里，还有3支被调给应急航空远征联队----335FS和336FS中队被指派给4AEW联队，391FS中队被指派给366AEW联队。90FS中队被临时指派给太平洋地区空军的3W联队，因此，直到2002年，航空远征队才又开始了轮换驻防，而48FW联队剩下的2支中队(492FS和494FS中队)负责美国空军欧洲司令部和北约空军的大部分任务。
实施应对措施的主要目的就是在南部/北部守望行动中进行强制打击，起初，对地空导弹和高射炮的即时反应被拖延了，当天同样还展开惩罚性轰炸，但要秉承"报复这道菜最好冷着吃"的格言。
这很快就发展成更加深思熟虑的想法，据此，联军开始练习攻击任何在南部禁飞区里的伊拉克军事目标，它根本不用在一开始就变成反击。这样反过来，最后导致最近不断地重新策划应对措施的方法。兰达尔.哈斯金(Randall Haskin)上尉是336FS中队的一名F-15E飞行员，他解释道"这个哲学基本上就等于把所有目标的细节都拿到手上了再策划行动，而不是一开始就升空起飞，增加飞机被击中的概率。"
应对措施带来了真正的安全、精确、降低了附带的损伤、以最小的火力来达成效果。每一支攻击鹰机组策划并准备在任何其它的任务中都能够打击目标，因此如果联军空军司令部要求一支编队在飞行中执行应对措施，目标也能够被精确地命中。
这些杀戮般的攻击编队的本性给F-15E机群打造了一个短语"炸弹帮(美国国内骑摩托车巡游的帮会)"，根据一名F-15E飞行员追加道的"我们就像一群骑摩托的，带着炸弹，寻找机会战斗，也没有明确的目的地。"
联军空军司令部可以将一个特殊的空中任务指令发送出去，以应对伊拉克方面愈加频繁的违反条例的活动或者非常严重的罪行，这种情况下，机组们将被告知主要目标和次要目标，然后就和普通巡逻时做的一样。然而，这个时候，F-15E机组们出门并走向停机坪上的飞机时他们已经知道，这次是动真格的！
这架492FS中队的F-15E挂载显示出了巨大的灵活性，其中包括2枚AIM-7M、2枚AIM-9M、2枚AIM-120C和2枚GBU-12。
攻击鹰机组们本质上执行3种不同性质的南部守望任务----固定区域飞行，这其中包括作为攻击机穿越禁飞区或者作为防御性防空战机，搜索伊拉克空军的战斗机；警戒飞行，机组们要等待"蝙蝠电话"响起，派遣他们去调查禁飞区里的一个目标；还有日常的持续训练任务，使得飞机之间能够相互进行空战训练。因为政治方面的原因，沙特把联军的飞机都轰出去了，所以F-15E只能选择驻扎在贾贝尔或者伊萨酋长基地。他们因此也有大量的机会去飞行，而且机组们平均每周完成4次任务(2至3次战斗任务以及1至2次训练任务)。
固定区域飞行通常会派出一支F-15E四机编队，在一个地图上被画出的区域范围内巡逻，如果发现试图挑战禁飞区的行动，机组们会首先报告，然后等待联军空军司令部的进一步指示，他们将决定是执行一次还是多次应对措施。飞行员和武器系统官在起飞的时候通常会携带三四张应对措施目标周围的照片，但是在绝大多数的指令中只要求展开一次应对措施。
警戒飞行从定义上说是比较不主动的，而且更加被动，机组们全身穿戴着飞行装具(飞行服、抗荷裤、降落伞绳和救身衣)，每12小时轮流值班。保持在警戒状态上意味着飞行员们穿着极不舒服的飞行装具一个小时又一个小时地等待，但他们必须要在接到联军空军司令部的命令3分钟后坐进飞机里准备开始滑行。这样的要求通常是去调查在空中或者地面上出现的一个信号，支援南部守望行动的典型武器挂载是GBU-12、GBU-10、AGM-130、AIM-120和AIM-9，由于集束炸弹无区别的杀伤性质，这种武器很少使用。
1997年2月从卡塔尔多哈起飞后前去参与南部守望行动，一架336FS中队的F-15E正在靠近一架KC-10A的尾部，准备接受空中加油。
战斗机数据链(FDL)和空对地作战
伊拉克的军队坚持不去吸引联军的注意力，而且得到了获取成功的机会后便将其行动限制在最小范围内。这就意味着它是机动的，使其可以迅速地转变位置，避免被发现后遭到报复性打击。
这样的战术让攻击鹰机群很头疼，直到在南部/北部守望行动的最后阶段引入战斗机数据链(Fighter Data Link)。这种系统是2001年10月被部署到阿富汗前匆忙安装上去的，它可以在RC-135联合铆钉、E-8联合星、F-15C、F-16、F-15E和E-3预警机之间迅速地传输刚被发现的目标坐标及信息。
尽管大多数的应对措施的目标是固定的(弹药库，指挥和管制设施等)，攻击鹰也被派去轰炸本质上是移动的目标，比如KS-19 100mm牵引高射炮和SA-3/6履带式导弹发射车，在其转移阵地之前将其炸毁。
基本上说，战斗机数据链让F-15E机组能够接受来自其它资源和传感设备的数据，并且拼凑出一幅战场俯视图。E-8联合星、RC-135联合铆钉和E-3预警机能够将地面目标、具有威胁的辐射器(雷达)、敌军飞机、其它友机的精确位置与额外的数据通过他们自己的Link 16数据链实时传输给F-15E。攻击鹰机组接下来使用"SIT"(SITuation)，把事态显示到他们的多功能显示器上，并观察这些目标的行踪，即便是在飞机本身传感器(雷达和吊舱等)的探测范围之外也能够看得到。
作为执行战斗防空任务的战机，这架492FS中队的F-15E在伊拉克北部上空盘旋，飞机上挂载了2枚AIM-7、2枚AIM-9、2枚AIM-120C。在南方/北方守望行动中，真的很少看到一架F-15E不带炸弹升空执行任务。此机在1992年8月服役后就一直由492FS中队使用。
为了达到这一点，Link 16数据链使用128分时多工接取(Time Division Multiple Access)/秒时隙的速度来进行彼此之间的信息交换，流量为238kb/秒。比如，预警机也许会传输一个空中的跟踪信号，它通过E-3的Link 16数据链传入到超高频/高频无线通信网络里，然后由F-15E的战斗机数据链盒接收，通过攻击鹰的中央计算机处理后在多功能显示器上用一个符号标出其位置。合在一起，飞机之间通过这个"网络"来进行相互之间的数据交换(打个简单易懂的比方：就像在天上开着无线局域网，彼此共享自己传感器没法探测到的信息)。
战斗机数据链能够给F-15E带来额外的功能，因为目标信息被传输给机组，负责指挥的诸如RC-135、E-3或E-8这样的平台可以分派"行动"给攻击鹰，而且不用通过无线电交谈。他们也许希望摧毁一个特殊的目标，并可以将其指派给任何一架在登陆在这个"网络"内的F-15E。这种情况下，这个特殊目标将会非常明显地显示给机组成员，然后，是否接受这个任务要求只需要机组按下一个按钮发出返回信号即可。
相似的是，战斗机数据链能够让攻击鹰机组选择他们自己的目标，并且将信息传送给预警机，声明他们正在攻击这个目标。关于可持续时间，战斗机数据链频繁地将自己的武器状态(数量及种类)、油料情况、雷达和传感器状态发送给这个网络里的其它飞机，同样也从网络里接收到其它飞机发来的类似数据。
战斗机数据链因此推动了时敏目标定位(Time Sensitive Targeting)任务，使得F-15E能够迅速确定目标的位置，而且将雷达和红外武器引导系统直接指向数据链上产生的这个目标(其实就相当于打网络游戏联机共享信息作弊，优异的航电和火控在实战中可以碾压"头脑简单四肢发达"的"机械暴力美学"肌肉机)。