1955年1月11日，第3中队蒲英华中尉驾驶“015”号F-84G前往屏东佳东靶场执行炸射训练任务。任务完成后，该机与第3大队见习官飞行员姜炽吕的“335”号F-47N相撞，双双机毁人亡。
5月21日，第3中队飞行员徐继达中尉在驾驶“166”号F-84G从桃园机场起飞时，不慎冲出跑道，机毁人亡。
9月20日，第1中队杨远谟中尉所驾驶的“147”号F-84G在执行“胜利演习”任务时，于高雄上空与第3大队28中队的F-47N相撞，机毁人亡。
1956年9月8日，第9中队廖国吕中尉所驾驶的一架F-84G因机械故障在马祖沿海坠毁，机毁人亡。
聚在1大队“088”号机前的第9中队飞行员
1958年7月21日，第1中队飞行员潘铮中尉所驾驶的“041”号F-84G在执行巡逻任务时，于澎湖以南海域坠海，机毁人亡。在几天后爆发的“七二九”南澳空战中，第1大队在解放军米格-15比斯型战斗机的炮口下被打得毫无还手之力，损失了两架F-84G，所取得的战果是零。受此战刺激，第1大队1、3中队得以从1958年9月起陆续接收更先进的F-86F“佩刀”；第9中队则在次年下旬也退役了全部“雷电喷气”战斗机，开始换装具备投放战术核武器能力的F-86F-40型战斗机，使得第1大队成为国军空军中第一支，也是唯一的一支具备核打击能力的大队！
第一联队使用F-84G时期历任联队长名单如下：
| 任期 | 姓名 | 毕业期数 | 就任时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 第1任 | 刘为城上校 | 中央航校4期 | 1953/01/01-1954/01/31 | 后出任空军幼年学校在台复校后首任校长（1957年），晋升少将 |
| 第2任 | 蔡名永上校 | 中央航校5期 | 1954/02/01-1956/03/31 | 任内创建“雷虎小组”，后出任空军副总司令，晋升中将 |
| 第3任 | 苑金函上校 | 中央航校5期 | 1956/04/01-1960/01/15 | 后出任空军幼年学校复校后第3任校长（1964年），晋升少将 |
2. 第4大队
接下来换装F-84G“雷电喷气”的大队是驻嘉义空军基地第四联队建制下的第4大队，大队下辖第21、22、23中队。1953年1月14日，第四联队于嘉义基地成立。在成立初期，第四联队下辖第4战斗轰炸机大队（装备F-47D“雷电”和F-51D“野马”螺旋桨战斗机），第10空运大队（装备C-46D和C-47运输机），第204修护大队、第214基地勤务大队，以及第4医务队。首任联队长为参加过抗战早期淞沪空战的刘志汉上校担任。1954年7月1日，原隶属于第10空运大队的搜救队改隶联队本部直辖，8月1日第10空运大队转调屏东第三联队直辖；联队长一职也在8月份由经验丰富的李向阳上校接任。
第4大队所属的三支中队陆续在1954年5月起开始派员前往美国进行F-84G换装训练。从当月开始，第4大队所挑选的第二批种子飞行员开始在副大队长姚兆元中校（空官10期毕业，后出任副参谋总长，晋升空军二级上将）的带领下前往美国进行喷气机培训。这批飞行员军衔从中校到最为资浅的中尉不等，总计有姚兆元、邱文迈、张光风、蔡云辉、钟德全、施济东、张克诚、欧阳漪棻、周鉴宁等30人。在美训练期间，学员司徒源和孙礼乐分别在飞T-28及T-33教练机时不幸遇事故身亡，另有蔡启宇负重伤残疾退训，因此最终只有27人完成训练。
在美国训练的第4大队飞行员，左起是周鉴宁、金书任、张光风，金懋昶，欧阳漪棻。金懋昶后来在驾驶RF-84F侦察机执行大陆侦察任务时撞山身亡
为了加速第4大队的换装训练进度，待到第二批种子飞行员前往美国受训后，原隶属于第1大队的陈燊龄、邵克武、牛迅等人也被调入第4大队服役，帮助其余飞行员尽快熟悉喷气机的操作特性。据陈燊龄在多年以后对他的传记作者回忆，当时国府空军所需要的燃料和零备件都已经全部由美军军事援助得来，因此在数量和质量上都有保证。以燃料来说，美军援助燃料都是按每个中队满编25名飞行员的标准配给。而实际上由于离队受训和休假等因素，中队里飞行员数量往往都没有满员。按照当时的规定，如果某一中队上月的燃料配给没有用完，那么下月的配给就会被削减。为了不被削减燃料供应，大家宁可选择多飞行，也要把燃料配给用完。在充足的后勤保障下，第4大队换装速度突飞猛进！第4大队于1955年8月完成F-84G换装训练，正式形成战斗力。