国军F-104系列战斗机服役史

前言

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目录/Catalog

• 一．从天而降的礼物：“阿里山一号”计划 part1
• 二．从“阿里山二号”至“阿里山六号”：军援“星战士”换装记 part4
• 三．从“阿里山七号”到“阿里山十一号”：军售“星战士”入役记 part7
  • 附1：第三联队在装备F-104“星战士”时期各任职主官表 part9
  • 附2：第499联队在全部装备“星战士”时期各任职主官表 part10
  • 附3：第二联队与第41中队在使用F-104A时期历任主官名单： part10
• 四．“星战士”性能初解析 part11
  • 1.“星战士”诞生记 part11
  • 2.剑走偏锋的“星战士” part12
  • 3.迈向战斗轰炸机阶段的F-104G part13
• 五．台空军“星战士”考证 part15
  • 1.阿里山一号 part15
  • 2.阿里山二号 part16
  • 3.阿里山三号 part17
  • 4.阿里山四号 part17
  • 5.阿里山五号 part18
  • 6.阿里山六号 part19
  • 7.阿里山七号 part20
  • 8.阿里山八号 part20
  • 9.阿里山九号 part23
  • 10.阿里山十号和十一号计划 part23
• 六．“星战士”是如何炼成的 part24
  • 1.新人训练流程 part24
  • 2. “星战士”的空战战术 part25
  • 3.“星战士”的炸射战术 part25
  • 4. “星战士”力所不及之处 part26
  • 5.基地训练显神威 part26
• 七．“星战士”的战衣 part27
• 八．扑朔迷离的最后一战 part28
• 九．“星战士”秘闻 part31
  • 1.冷战期间的秘密“星战士”外交 part31
  • 2.“潜伏敌营十八年” part32
  • 3.擦枪未走火 part32
• 十．来自“星星”上的谍眼 part33
  • 附：第12中队使用RF-104G期间历任中队长名单 part35
• 十一．众星荟萃 part36
  • 1.将星璀璨 part36
  • 2.驾驶“星战士”的“社会大哥” part37
  • 3.精英团队豪杰多 part38
  • 4.换装第三代战机的先锋 part38
  • 附1：第三/427联队在使用F104时期主官简历一览表 part39
  • 附2：第499联队在使用F-104期间主官简历一览 part39
  • 附3：F-104飞行员名单，总计509人 part40
• 十二． 维系“星战士”战力的幕后英雄 part41
  • 1.F-104系列飞机维修能力的建立 part41
  • 2.“阿里山八号”计划：第一次自行组装F-104的尝试。 part41
  • 3.“星安计划”：边检修边坠机的豪赌 part42
• 十三． “寡妇制造机”恶名 part43
  • 附：台湾空军F-104重特大事故一览表 part23
• 十四. “飞行棺材”轶事 part45
  • 1.应嘉生一年三次迫降 part45
  • 2.田定忠四度迫降记 part45
  • 3.“星战士”事故之最 part47
• 十五. “星战士”时代的终结 part48
• 主要参考资料 part49

一．从天而降的礼物：“阿里山一号”计划

台湾空军第一次接触到先进的洛克希德F-104“星战士”系列战斗机还要追溯到1958年金门炮战期间。为了保证台湾空军能尽全力争夺金门、马祖上空的制空权而无后顾之忧，美国空军派出了刚刚于当年初完成换装F-104A“星战士”战斗机的第83截击机中队进驻桃园机场，代号“约拿神迹行动”。期间美军F-104A出色的高速拦截及爬升性能给台空军高层留下了极为深刻的印象。炮战结束后，原本期望能获得更多F-100“超佩刀”战斗机的台湾空军高层抱着“试试看”的心态向美国方面提出希望获得“星战士”的请求，不料竟然获得了美方的同意。1960年3月25日，美国政府正式宣布同意以无偿对外军事援助的形式向台湾空军提供一批F-104A/B型战斗机，代号“阿里山计划”。

金门炮战时驻桃园基地第83中队F-104A组图。

需要说明的是，虽然这些F-104属于美国对外无偿军事援助，但是受限于美国对台军事援助年度预算上限的约束，如决定引进价格不菲的“星战士”，势必会排挤掉陆、海军的其他武器换装项目。不出所料的是，“星战士”的换装方案一出，便遭到了台陆、海军方面的极力抵触和反对。最终一锤定音的是时任“国防部长”的俞大维。俞大维在会议上指出：“放弃陆军换装三个师，也要先换装空军一个F-104中队。”，拍板决定为换装F-104战斗机项目“开绿灯”，这才使得“星战士”落户台湾成为定局。

1960年5月17日，第一批美援的2架F-104B双座教练/战斗机（战术编号4101、4102号）在拆成散件后装入C-124运输机，经长途空运秘密抵达台湾台中公馆机场（1966年改名为清泉岗机场），为先期换装提供训练用飞机。为了保证整个计划的绝对保密，台空军在公馆机场西区机库内（即后来的汉翔公司厂区）专门划定了一个高度管制区域，并派出了宪兵部队日夜看守，严禁任何外人进入。

执行“阿里山一号”计划的美军C-124空运F-104A抵达台湾

台中公馆基地最早可以追溯到台湾日占时期修建的公馆飞行场，从1954年起开始用于接纳驻台美军。从1955年起，国府在美军顾问团的合作下，开始大兴土木，在原有机场的基础上征收了附近的大片土地，计划在8年时间内完成一座能够容纳12架喷气式战略轰炸机的大型空军基地。随着苏联在1957年成功试射洲际弹道导弹，在台中部署战略轰炸机也失去了意义。美军退出了合作建设计划，改为协助国军建设公馆机场。1966年3月20日，公馆机场正式改名为清泉岗基地，以纪念在淮海战役中阵亡的邱清泉中将。

台中清泉岗基地空照图，摄于1969年，可见照片上部的西区厂房。