后来事实证明，16架战备飞机数量还是太少，所以后来4171、4173、4182和1架不知号码的单座F-104G也在1994年加入了战备行列。此外，随着“始安”系统于1995年初退役，第12中队只剩下搭载KS-125系统的4375号成为唯一能用的侦察机，其余原“始安”侦察机全部改回战斗机构型，用于执行防空战备任务。被裁剪下的后备飞机虽然不用担任战备，但仍然要每周进行3次发动机全加力滑行试车，以维持在状况三警戒令下随时投入作战的能力。因3大队陆续有2个IDF战机中队成军，这30架后备飞机在1995年12月31日正式核定退役，即第三阶段裁剪计划。因此，前面所述的20架T/F-104G就是1996年台海导弹危机高峰期间能够投入战斗的“星战士”部队实力。
为了进一步降低事故率，空军还决定只有空官68期及以前毕业的资深F-104飞行员才能担负战备和训练任务，其余69—73期毕业的飞行员一律被派往其他联队改飞安全性好得多的F-5E/F“虎II”战斗机。
退役仪式上的4186号TF-104G
虽然空军小心翼翼地操作着最后20架F-104，生怕再出坠机事故，但这努力在最后一刻还是破了功。1996年8月11日，4184号机因液压系统失效而在澎湖外海坠毁，成为最后一架坠毁的“星战士”。具有讽刺意味的是，就在事故发生3个月前，仅存的战备F-104因为发动机问题而停飞，列入“天安4号特检”，此时刚刚完成检修，距离解除停飞不过4天时间！事已至此，就算是最坚定的“星战士”支持者也不得不承认：该是让劳苦功高的F-104退出历史舞台了！
4147号机退役前照片，来自阿里山三号计划
台空军原计划从1997财年的第四阶段裁剪计划开始逐架退役剩余的“星战士”。随着4184号的坠毁，存在着相似问题的4365、4398、4192、4194、4195号机随即提前退役，其余飞机退出战备序列，只执行训练任务。从1998年3月起，还能飞的T/F-104G开始从新竹陆续飞往“出生地”清泉岗空军基地退役。1998年5月8日，第12中队最后两架编号为4196（飞行员为张玉山、田立杰中校）和4186（飞行员为万盛隆中校、刘树金上校）的TF-104G完成了“星战士”机队的最后一次飞行。5月22日，4186、4196号等最后一批F-104型战斗机在两位前“星战士”飞行员，即时任参谋总长唐飞出席，空军总司令黄显荣所主持的仪式上宣布退役。在仪式上，也曾是F-104飞行员的第499联队长葛光越少将向黄显荣上将大声报告：“F-104任务完成！”。在随后的典礼上，曾亲身参与“阿里山计划”换装的前空军总司令郭汝霖上将亲手按动电钮，银白色的彩带纷纷落在4371号RF-104G上，宣告着历时38年的“阿里山计划”正式全部终结！
另外一张退役仪式上4186号的照片
主要参考资料
- 1. 中华战史文献学会《捍卫台海的F-104——用生命筑长城》，唐飞、王长河、葛慧敏著
- 2. 中华战史文献学会《乾坤一镜——空军照相侦察机部队史》，唐飞著
- 3. 《回首来时路——陈燊龄将军一生戎马回顾》，王立桢著
- 4. 《飞行员的故事》，王立桢著
- 5. 中国之翼出版社《飞行战彩》，刘文孝著
- 6. 916-StarFighter.de与空军之翼网站
- 7. 另外要感谢网友 @BensonWang537 和@quyc 所提供的台空军F-104部队资料。
（全文终）
退役仪式上葛光越少将向黄显荣上将呈送F-104模型
