国军F-104系列战斗机服役史

稍后，台湾空军又在1985年开始洽谈的“阿里山九号”计划中，得到了日本航空自卫队退役后封存美国亚利桑那州飞机坟场的37架F-104J/DJ型飞机，包括31架F-104J单座机和6架F-104DJ双座机。空军总部原预计组装20架单座F-104J和5架F-104DJ，计划换装第8中队的F-104A/B，但因F-104A/B尚有服役寿命而改为换装3大队第7中队。1985年7月6日，这些飞机运抵高雄，开始在屏东第1后勤指挥部组装，1986年9月12日全部组装完成。这些“星战士”中除单座型4520号在屏东完成组装后飞往新竹清泉岗基地途中坠毁以外，其余的飞机得到了4501—4522（22架F-104J单座机）和4591—4595（5架F-104DJ双座机）的新编号，总计先后组装了27架，全部用于取代第7中队的F-104G，其余10架F-104J/DJ则拆做零件储备。原第7中队的F-104G一部分被拆做零部件备份储备，一部分被补入其他中队，以弥补事故损失所造成的编制缺额。3大队第7中队的F-104J/DJ于1987年7月6日正式成军，首任中队长为李少宏中校。

1991年在新竹基地公开展示的F-104G，可见前面的AIM-9J/P“响尾蛇”，20毫米机炮弹，500磅和750磅炸弹，以及MK20子母弹，凝固汽油弹等武器

值得一提的是，第7中队的F-104J/DJ是全部军售“星战士”战斗机中机况保存最好，做工和航电系统质量最佳的一批，其中最新的3架飞机甚至只飞了100小时。相比移交时在集装箱中找出不少垃圾和杂物的西德F-104G，日本飞机发动机舱非常干净，各处电缆线束也非常整齐，并用鲜艳的红色标志加以注明。但由于日系“星战士”零部件规格不同，加之缺乏日文技术手册，所以在服役期中也存在着维护保养困难，零部件补给不济的麻烦。

在1987年6月到货的“阿里山十号”计划中，台空军又获得了3架前丹麦皇家空军的TF-104G和15架F-104G（此前台空军曾在美国牵线下考察意大利、西德、荷兰等国，但终未成交），这也是台空军所获得的最后一批能飞的“星战士”。这些“星战士”的战术编码为：4411-4425（F-104G）和4151-4153（TF-104G）。1987年12月11日，首架4421号完成组装与测试，交付新竹联队。1988年1月，第3大队接收3架单座机（4411、4413、4414）和全部3架双座机。其余11架F-104G于1988年12月以前全部交付新竹第11大队。值得一提的是，这些前丹麦F-104G并非由现金购买得来，而是台空军以21架退役的F-5A“自由斗士”战斗机交换而来。这些F-104原本为加拿大飞机公司制造的CF-104型截击机构型，在移交台湾空军前这批二手飞机先在美国本土进行了升级改造，将CF-104原有的“轻翼”结构更换为与“正牌”F-104G相同的“重翼”结构，提升了飞机负载能力并延长了使用寿命。

为获取零部件，台空军还在“阿里山11号”计划中得到了前比利时空军16架不能飞的F-104G及8架TF-104G，以及77台备用J-79发动机组件。这也是 “阿里山”计划的尾声！

附1：第三联队在装备F-104“星战士”时期各任职主官表