国军F-104系列战斗机服役史

9. 阿里山九号

为了取代日趋老化且难以寻找零部件补充的第8中队F-104A/B/D机队，台空军总部从1985年起开始洽购从日本航空自卫队序列中退役的F-104J/DJ战斗机。这项代号“阿里山九号”的计划于1985年7月开始执行。1985年7月6日，台空军所订购的飞机运抵高雄，开始在屏东第1后勤指挥部组装。空军总部在“阿里山九号”案中总计购入37架F-104J/DJ型飞机，包括31架F-104J单座机和6架F-104DJ双座机，并计划组装20架单座F-104J（编号4501—4520）和5架F-104DJ（4591—4595），其余用作零部件储备。

1987年5月14日，正当试飞员罗际勋少校试飞刚组装好的4520号F-104J时，该机发动机突然失速停车，罗少校在别无选择的情况下被迫跳伞。为此空军总部又决定组装4521和4522号单座机以作为替补，并鉴于第8中队F-104A/B/D尚有服役寿命而改为先换装第3大队7中队。1986年9月12日“阿里山九号”飞机全部组装完成，1987年7月6日正式服役。第7中队原有T/F-104G全部转移至第3大队其余中队服役。

随着1988年3-11月第8中队的F-104A/B/D陆续退役，第7中队的F-104J/DJ开始分出一部分用于装备同大队的8、28中队。虽然来自日本的F-104J/DJ是状态最好也最新的一批“星战士”，但是由于日标零件不能通用所导致的维护困难，使得该系列机在短短5年的服役期间仍发生了5起坠机事故。1990年12月5日，4511号机在训练中解体，导致飞行员殉职，这起恶性事故直接导致日本版“星战士”的退役。尽管许多人认为仓促退役F-104J/DJ未免过早，但第3大队的F-104J/DJ还是于1991年3月1日全部退役封存，未被保留下来展览的飞机全部被拆毁。

编队飞行的4515和4511号F-104J

4513号F-104J

“阿里山九号”列表

注：被用作零部件储备的前空自F-104J机号：36-8526/47/56，46-8576/77/80，46-8614/34， F-104DJ机号为36-5012。这些飞机都未有台空军正式的四位数编号。

10.阿里山十号和十一号计划

在1987年6月到货的“阿里山十号”计划中，台空军又获得了3架前丹麦皇家空军的TF-104G和15架F-104G，这也是台空军所获得的最后一批能飞的“星战士”。这些“星战士”的战术编码为：4411-4425（F-104G）和4151-4153（TF-104G）。1987年12月11日，首架4421号完成组装与测试，交付11大队。1988年1月，第3大队接收3架单座机（4411、4413、4414）和全部3架双座机。其余11架F-104G于1988年12月以前全部交付新竹第11大队。

值得一提的是，由于这批F-104G是利用美国对外军事援助预算购置，由加拿大飞机公司组装，所以许多人常认为它们是属于删减对地攻击能力的CF-104型。但实际上，这18架F-104G全部是采用美国零部件组装而成，航电设备与洛克希德原厂F-104G一致，只是机翼结构稍有不同。丹麦空军所使用的“正牌”二手CF-104未在“阿里山十号”计划之列。在移交前，18架飞机全部在美国本土进行翻新作业，换装了标准F-104G相同的“重翼”组件，以提升服役寿命。

与第一架F-104G 4301号编队飞行的4411号机

在服役期间，“阿里山十号”所获飞机只有4421号在1990年3月24日毁于事故，当天加上另外相撞坠毁的两架“阿里山八号”F-104G，11大队在一天之内损失了3架飞机！从1992年开始，“阿里山十号”计划飞机开始依机体老化情况逐步退役，除保留后展出的之外，全部被拆毁。

为获取零部件，台空军还在“阿里山11号”计划中得到了前比利时空军13架不能飞的F-104G及9架TF-104G，以及77台备用J-79发动机组件。这里也一并列出这些拆零机的比利时空军编号：

F-104G：9018, 9022, 9027, 9087, 9091, 9100, 9102, 9105, 9107, 9113, 9121, 9126, 9138；

TF-104G：5101、5103、 5104、5107、5108、5109、5786、5787、5788

隶属41中队的4421号机

“阿里山十号”列表