6.阿里山六号
从1970年8月起开始交付的“阿里山六号”计划则第一次为3大队之外的中队换上了“星战士”。为了填补“玉山计划”中军援F-5A/B数量的不足，美国方面同意无偿移交1个中队F-104A以弥补数量缺口。第二批次F-104A/B的换装单位是驻新竹基地的11大队41中队，总计接收了22架前美空军第331、319截击机中队退役的F-104A和3架F-104B。这批改用大推力J-79-GE-19A发动机的F-104A/B沿用早期F-104A“42xx”战术编码，单座型战术编号为4241-4262，双座型F-104B编号则为4121—4123。
前面提到，由于“阿里山五号”计划所获得的F-104G损失惨重，第8中队在1974年11月16日奉命解散。已经在事故中损失4架飞机（1架F-104B，3架F-104A）的原新竹基地第41中队搬迁清泉岗基地，改番号为新的第8中队。尽管如此，装备F-104A/B的第8中队仍未摆脱事故率高涨的厄运，在接下来的岁月中，该中队的F-104A/B机队仍然在事故中损失了10架飞机！
第41中队编队飞行照
在“阿里山六号”计划中移交的F-104A/B战机由于在美国封存时间过长，因而机上如塔康导航系统一类的设备多有损毁，无法修复。即使从1980年起台空军陆续以“高线计划”的名义进行大修也无济于事。1988年2月，4243号F-104A因发动机压缩机故障而失事，导致飞行员官镇福上尉身亡。这起重特大事故直接导致空军决定于次月3日正式核定退役全部由第8中队所操作的F-104A/B/D型飞机。因为得益于服役时间较短的缘故，至退役时截止，“阿里山六号”所移交飞机中总计还有10架F-104A和1架F-104B幸存。
“阿里山六号”移交飞机列表
| 型号 | 台空军编号 | 美军机尾序列号 | 备注 |
|---|---|---|---|
| F-104B | 4121 | 56-3723 | 1984.06.27坠海，原因不明 |
| 4122 | 57-1310 | 1971.05.08因发动机熄火坠毁 | |
| 4123 | 56-3722 | 退役后解体 | |
| F-104A | 4241 | 56-0823 | 退役后于空军军史馆展示 |
| 4242 | 56-0827 | 1972.06.25因降落失败坠毁 | |
| 4243 | 56-0844 | 1988.02.08因发动机失速坠毁 | |
| 4244 | 56-0854 | 退役后解体 | |
| 4245 | 56-0858 | 1973.08.05因水平螺旋失速坠毁 | |
| 4246 | 56-0861 | 退役后于1999年解体 | |
| 4247 | 56-0866 | 1981.11.04因高攻角失速坠毁 | |
| 4248 | 56-0880 | 1975.11.16因发动机熄火坠毁 | |
| 4249 | 56-0808 | 1984.04.16因不明原因坠毁 | |
| 4250 | 56-0816 | 退役后废弃或解体，时间不明 | |
| 4251 | 56-0822 | 1985.12.23因不明原因坠毁 | |
| 4252 | 56-0831 | 1978.11.25因不明原因坠毁 | |
| 4253 | 56-0833 | 退役后放置于清泉岗基地，此后去向不明 | |
| 4254 | 56-0846 | 现放置于桃园航空科学馆展示 | |
| 4255 | 56-0865 | 现放置于新竹空军基地展示 | |
| 4256 | 56-0867 | 现放置于马公空军基地展示 | |
| 4257 | 56-0870 | 1977.05.24撞山坠毁 | |
| 4258 | 56-0876 | 现放置于中正国防预备干部学校展示 | |
| 4259 | 56-0878 | 1986.02.14因发动机失效坠毁 | |
| 4260 | 56-0882 | 1974.06.13因发动机失效坠毁 | |
| 4261 | 56-0829 | 1975.11.01因发动机失效坠毁 | |
| 4262 | 56-0852 | 退役后于1999年解体 |
退役后展出的4254、4255号机，维持了不同时期的涂装
