由于“阿里山八号”是台空军多年以来第一次自行组装F-104G飞机，也是多年来第一次成批获得“星战士”飞机，因此极为受到重视。参谋总长郝柏村上将曾率空军总司令郭汝霖上将驻场视导，各单位也因此加班加点完成任务，例如试飞科就曾创下一日试飞7个架次的记录！
另外值得一提的是“阿里山八号”计划中RF-104G侦察机的组装与维护工作。1983年4月，4架机况最好的F-104G战斗机被选为改装RF-104G“始安机”。屏东第1后勤指挥部自行修改部分飞机结构以配合安装PC-201相机的专用电路，液压和除雾系统。10月2日两具PC-201相机抵达台湾并开始安装，11月1日第1具相机由美国洛克希德公司前SR-71试飞员比尔·吉兰德完成16架次试飞。1984年6月第2具相机由台空军种子教官完成10架次试飞调试，8月11日完成首次试验性大陆沿海侦察任务，正式形成战斗力。
1986年6月26日亲自试飞AT-3“自强号”教练机的郭汝霖上将（左）。郭汝霖上将在1945年于第3大队28中队服役期间曾经击落过一架日本陆军战斗机。郭汝霖后因领导国军换装首批喷气式飞机有功，在1953年被授予第四届“克难英雄”称号。右侧是AT-3试飞员李心澄上校。
由于空军在引进PC-201时未建设专用恒温恒湿库房，因此两具高价买来的相机很快在1985年4月15日被发现受潮故障，无法执行任务。由于空军一时间没有经费将相机送往美国维修，所以“始安机”在接下来的两年多时间竟然无相机可用。1986年两具PC-201终于有经费赴美完成维修，空军借此一并完成了桃园基地专用库房的建设，第12中队的“始安机”这才算是恢复了战斗力。
从1990年11月起，为解决PC-201相机维修合约期满后的零部件问题，台空军借用工业发展基金经费启动了代号“尖山计划”的PC-201控制电路板研制计划，至1991年2月25日解决了自制电路板问题。
F-104编队空照，时间不明
3.“星安计划”：边检修边坠机的豪赌
随着台空军“星战士”飞机年事已高，该机本就不良的飞安记录在上世纪90年代迎来又一个令人尴尬的高峰。1990年台空军F-104机队失事总计达7架之多，为此空军总部决定自1991年4月起开始执行代号“星安计划”的F-104机队延寿计划。“星安计划”主要目的是将一部分时数已达3000小时的飞机寿命延长至4000小时，以弥补新一代战机服役前的战力空隙。每架飞机预计翻修时长为24000工时，翻修完成后飞机速度限制为1.4马赫，过载限制为4G，并在机身上喷涂“价值新台币5146万，来之不易，当心使用维护”字样。
虽然在“星安计划”启动的1991年，台空军F-104机队仍发生了4起重特大事故，但空军总部仍然对该计划寄以厚望，专门成立了孙平副总司令挂帅的专案小组。为了提升士气，孙平副总司令还分别和第3大队的陈福水少校，第11大队的柯濠少校一道试飞检修完毕的飞机。
4193号机，来自阿里山八号计划
孰料1992年6月1日4312号机的坠毁结结实实地给“星安计划”打了一记耳光：事后空军立即启动“天安特检”计划，在聘请通用电气原厂退休技师的协助下开始对F-104G机队进行发动机、航空电子系统和总体结构的大排查。检修中发现，整个F-104G机队的零部件供应已经断绝，许多时候维修单位不得不使用报废或坠毁飞机上的可用零部件。更雪上加霜的是由于早期维修记录缺失，维修人员不得不采取“笨办法”逐一排查可能的故障，导致工作量大增，苦不堪言。
1993年3月4日，4399号RF-104G因发动机维修失误导致坠机。事后调查发现空军后勤司令部使用了本不该使用的不同牌号J-79发动机整机备件。受此事件牵连以及多起腐败弊案影响，前后勤司令部司令林世芬中将遭撤换并移送军法处起诉，成为轰动一时的军中丑闻。
1993年4月4日，对多次坠机忍无可忍的空军总司令部召开会议，决定提前退役除16架战备飞机和23具发动机以外的大部分“星战士”机队，即“F-104复飞整备计划”。仅剩的战备飞机也经过了全面检修，更换了全部机上电缆等设备，并尽量减少使用次数和强度。历经多次特检的F-104G飞机“果然”不负众望，在剩下的5年多服役期间“只”发生了一起坠机事故，为“星安计划”这场豪赌画下了一个还不算太难看的句号。
42中队4389号机，来自阿里山八号计划
