熄灯
为了缓解日落后的地面火力的威胁，许多飞行员选择在关闭所有外部航行灯的情况下飞行。虽然这使得越南人无法从视觉上瞄准目标，却增加了在拥挤空域内发生空中相撞的可能性。
汤姆.本顿回忆了一次事件，其中一架H-53几乎降落到国防武官办公室大院内的直升机顶部。“我们熄灯了。我在后面的停机坪旁，我走到外面，等着被疏散人员走出来。突然，你可以闻到额外的排气味。我抬头一看，发现另一架H-53正向下进入着陆区。他仍在我们上方约100英尺处，但他正在下来。我正好在与飞行员通话的对讲机上，我告诉他们发生了什么，他们试图与降落中的H-53飞行员建立通信。我们的救生衣上有便携式照明弹发射器，以便你落水后报告自己的位置。我站在尾桨旁边，尽我所能向后退，接着向即将降落的H-53发射信号弹，拼命想引起他们的注意。我不知道是信号弹还是我们的飞行员与他们取得了联系，但最终那只鸟又开始爬升了。”
1975年5月3日，美国海军汉考克号抵达菲律宾苏比克湾的美国海军基地，卸下海军陆战队直升机和被撤离的人员。
并不是所有的飞行员都选择在飞行中熄灯，特别是因为他们更担心空中相撞而不是地面火力。HMH-462中队的阿莫斯少校讲述了国防武官办公室大院的一次险情，告诉美国海军陆战队采访者：“我几乎在半空中看到一架没有灯光的飞机。他在城市上空，什么也看不见，那是另一架H-53。当我们离开着陆区时，我看到两架开着灯的直升机经过，不知道那里还有第三架，没有人说他们在那里。我的机组离开了区域，我从仪表上看向驾驶舱前面，然后我可以看到H-53腹部的五角星，上面没有灯光。我猛地向右下压操纵杆，我的僚机，谢天谢地，他正在看着，因为我向他转去，我们都飞走了。这是我在天上飞行时最接近死神的时刻。”
2架陆战队的CH-53D返回冲绳号。
撤出国防武官办公室大院
4月29日晚21:00后不久，2架来自21SOS中队的空军CH-53C载着国防武官霍默.史密斯将军以及最后一批平民撤离人员离开了国防武官办公室大院。考克斯少校结束了那里的军事行动，并于22:05离开大院，剩下的大部分海军陆战队员都离开了大院。唯一留在大院的人员是一支保护爆炸物处理小组的小型安全部队，该小组操纵所有剩余的敏感通信设备，用铝热炸药进行销毁。它们在如此高的温度下燃烧，以至于它们能熔化任何接触到的东西。4月30日凌晨00:10分，最后一架直升机撤出国防武官办公室大院。
总的来说，海军和空军的直升机在五个小时的时间内从国防武官办公室大院内接走了395名美国公民和4475名南越人，证明了H-53的运输能力，使美国大使馆成为西贡境内仅存的疏散点。由于只有两个着陆点，而国防武官办公室大院行动最高峰时有12个，很明显，大使馆的疏散将持续到凌晨。
被撤离的人员在汉考克号的甲板上走下2架陆战队的CH-53D。
