伊朗空军的加油机
早在1971年，伊朗政府就从美国订购了六架波音707-3J9C，即官方指定的KC-707加油机，这些加油机于1973年至1975年间交付。1975年晚些时候，又增购了6架，1976年又追加了2架。在这14架飞机中，有两架后来作为山羊项目的一部分被改装成电子情报和信号情报侦察机，至1979年，伊朗空军现役还剩下12架KC-707加油机。
1975年，伊朗空军指挥官决定将波音747-131F机队中的三架改装为加油机，并让整个伊朗空军的波音747机队配备机鼻硬管受油口，使其能够从同型机和KC-707接受燃料。因此，波音公司签订了合同，将三架前TWA公司的747-131改装为KC-747，其中第一架是5-282号机(前N93113号机)。1976年，5-282号机进行了首次试飞，向伊朗空军的F-4加注了燃料。在5-282号机接受改装之前，波音747原型机N7470号机配备了加油吊舱和操作员窗口，以供试验，但它无法真正地加注燃料。美国空军服役的几乎所有机型，包括洛克希德SR-71A，都完成了与N7470号机的模拟对接试验，这是美国空军先进加油机(ACTA)计划的一部分。
经过改装后的5-282号机于1976年刷上了5-8103的新编号，波音分别于1976年和1977年将5-8105(前N93114)和5-8107(前N93118)号机改装为KC-747。伊朗空军计划将其747-131F中的三架改装成加油机，但1979年的伊斯兰革命使这一想法得到了实现。
至1980年初，伊朗空军的大多数KC-707飞机都已逾期大修，并已停飞，迫使KC-747的加油杆使用软管加油适配器套件，为伊朗空军的F-14A加油。
机鼻上开的货机
1976年，在从波音公司收到前TWA和大陆航空的波音747几个月后，伊朗政府订购了四架747-200F，这是一种特殊的货运型，配有铰链式机鼻舱门，可以装载飞机、直升机和坦克等大型军用货物。为了资助这些飞机的采购，伊朗空军出售了所有三架前大陆航空的波音747-124(编号5-8110至5-8112)，这些飞机被指定为伊朗空军的747-2J9F。此外，波音747-131F中的一架，5-8109(c/n 20083/153，前N93119)被卖回TWA。同年，第五架747-2J9F被订购，作为波音747-131F 5-8104号机的替代品，后者在被闪电击中机身后左翼油箱起火坠毁，同时，泄露的燃油蒸汽通过机翼的静态排放器排放，导致爆炸，左翼脱落。飞机上的17名乘客全部遇难。
1977年8月，在一次中央条约组织的演习中，伊朗空军的KC-747 5-8107号机为位于设拉子TFB7基地附近的美国空军496TFS队的三架装备了电子对抗吊舱的麦道F-4E鬼怪II加油。中央条约组织是伊朗、伊拉克、巴基斯坦、土耳其和英国之间的军事联盟，但通常也包括美国。
1978年，伊朗空军收到了四架订购的波音747-2J9F中的最后三架，5-8114号机于2月27日抵达；9月28日是5-8115号机，10月23日是5-8116号机。第一架5-8113号机于1977年12月22日交付。1978年3月至1979年1月，伊朗空军的11架波音747总共飞行了627个架次，但在1979年2月伊斯兰革命后，其飞行活动立即停止。当时，伊朗空军共有9架可飞行的波音747；一架正在维修，另一架正在等待备件。1979年9月22日两伊战争爆发时，波音747机队中只有7架投入使用，由于达到了大修平均间隔时间(MTBO)，所有飞机都只具备部分任务能力(PMC)。即使是时数较低的波音747-2J9F也没有通过定期检查，只有完成了大修才能适航。
1979年4月至1980年3月期间，伊朗空军的波音747仅出动119个架次。第五架也是最后一架747-2J9F，编号5-8117，革命爆发时时仍在波音公司建造中，尽管计划于1979年9月26日交付，但新伊斯兰政权拒绝支付20586700美元。最终，波音于1983年将该飞机出售给西北航空公司，并在该公司注册为N630US号机。
到1978年10月底，伊朗空军已经收到了1976年订购的五架747-2J9F中的四架，所有这些飞机都安装了铰链式机鼻舱门，如图所示，它们正在张开。其中4架的编号为5-8113(照片中)至5-8116；第五架计划是5-8117，1979年革命发生时，仍在美国建造中，因此从未交付。
在新政权下的战斗中
革命之后，伊斯兰政权官员，包括1979年副总理兼外交部长易卜拉欣.亚兹迪(Ebrahim Yazdi)，竭尽全力削弱伊朗武装力量。亚兹迪试图说服新领导人阿亚图拉霍梅尼下令出售伊朗的全部七架波音747飞机----1架747-186B、2架747-286B和4架747SP-86----以及伊朗国际航空最近交付的四架747-2J9F。如上所述，第五架747-2J9F被取消，地面设备和备件的采购也被取消，总价值为1000万美元。然而，伊朗空军的指挥官最终说服霍梅尼不要出售747-2J9F，而是将其转让给伊朗航空。因此，5-8114、5-8115和5-8116号机加入了民营企业，分别刷上了EP-ICA、ICB和ICC民用注册号。
1980年9月22日，伊拉克空军发动了一场名为卡德西亚的大规模空袭，摧毁了八座伊朗空军基地、一座伊斯陆军航空兵基地和一座民用机场的跑道和关键设施。当地时间14:10，驻塔木兹的伊拉克空军第36中队的4架图波列夫图-22B喷气式轰炸机轰炸了德黑兰梅赫拉巴德国际机场的TFB1基地。结果，三架KC-707加油机被弹片轻微损坏，另一架严重受损，还有一架连同一架C-130E一起被摧毁。此外，波音747-131F 5-8106号机被弹片损坏，但几天内修复。为了保护波音707和747机队免受伊拉克空袭，伊朗空军将其部署到德黑兰东北部的马什哈德和巴基斯坦的卡拉奇几个月。其中两架707和两架747被留在马什哈德，用于加油和货运任务。
1979年革命之后，伊朗空军的四架747-2J9F中的三架被转让给了伊朗航空公司，其中包括5-8116号机，该飞机获得了EP-ICC的民间注册号，1985年2月在这里可以看到完整的伊朗货机涂装。它于2006年底封存，目前保存在德黑兰航空航天展览中心。
